Железнодорожный транспорт в Судане

Железнодорожный транспорт в Судане
Страна	Судан
Ширина колеи	1067 мм — капская колея
Протяжённость	4595 километров (2855 миль)
Сайт	sudanrailways.gov.sd
Медиафайлы на Викискладе

Железнодорожный транспорт Судана — один из видов грузового и пассажирского транспорта в Судане.

История

19 января 1899 года Великобритания и Египет подписали соглашение об установлении совместного управления в Судане (англо-египетский кондоминиум). Фактически Судан был превращён в колонию Британской империи[1][2].

В 1924 году завершилось строительство железной дороги Кассала — Порт-Судан, в 1929 году её продлили до Сеннара. Начавшийся в 1929 году всемирный экономический кризис осложнил обстановку в регионе и замедлил дальнейшее развитие дорожной сети, а после начала второй мировой войны в сентябре 1939 года Восточная Африка стала одним из театров боевых действий.

В 1946 году в Судане был создан первый профсоюз - профсоюз железнодорожных рабочих[3].

По состоянию на 1954 год, общая протяжённость железных дорог на территории Судана составляла около 4 тыс. км[4].

19 декабря 1955 года суданский парламент объявил Судан независимым государством, а 1 января 1956 года (после официального признания независимости Египтом и Великобританией)[4] Судан был провозглашён независимой республикой[1][2].

В 1969-1970 гг. протяжённость железных дорог составляла около 5 тыс. км[1].

Начавшийся в октябре 1973 года топливно-энергетический кризис привёл к росту мировых цен на нефть и нефтепродукты, что затруднило эксплуатацию тепловозов, значение железнодорожного транспорта снизилось. В 1973 году протяжённость железных дорог страны сократилась до 4,7 тыс. км[2].

В середине 1980х гг. протяжённость железных дорог составляла 5,5 тыс. км[5].

После референдума 9-15 января 2011 года, 9 июля 2011 года была провозглашена независимость Южного Судана[3] (на территории которого осталась часть железных дорог и железнодорожного транспорта страны).

В 2014 году протяжённость железных дорог составляла около 7,3 тыс. км (из них 1,4 тыс. км составляли узкоколейные железные дороги на хлопковых плантациях)[3].

Современное состояние

Общая протяжённость: 5311 км однопутной железной дороги (капской колеи 1067 мм — 4595 км, колеи 610 мм — 716 км).

Дороги соединяют северную часть страны и её центр. Основное направление проходит через Вади Хальфу — Хартум — Эль-Обейд, через Сеннар и Кости. Отдельные линии соединяют Атбару и Сеннар через Порт-Судан и Сеннар с Эд-Дамазин. Работа отдельных участков может прерываться во время сезона дождей.

Железнодорожные связи со смежными странами

• Южный Судан — нет, одинаковая колея 1067 мм, продолжается пограничный конфликт между Суданом и Южным Суданом.
• Эритрея — нет, изменение ширины колеи с 1067 мм на 950 мм.
• Египет — нет, изменение ширины колеи с 1067 мм на 1435 мм.
• Эфиопия — нет, изменение ширины колеи с 1067 мм на 1000 мм.
• Чад — нет железных дорог.
• Центральноафриканская Республика — нет железных дорог.
• Ливия — нет, изменение ширины колеи с 1067 мм на 1435 мм.

Примечания

1. Судан (Демократическая Республика Судан) // Страны мира: краткий политико-экономический справочник. М., Политиздат, 1972. стр.310-312
2. Судан // Большая Советская Энциклопедия / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. Т.25. М., «Советская энциклопедия», 1976.
3. Судан // Большая Российская Энциклопедия / редколл., гл. ред. Ю. С. Осипов. том 31. М., научное издательство "Большая Российская Энциклопедия", 2016. стр.377-384
4. Судан // Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1957 (вып. 1). М., «Большая Советская энциклопедия», 1957. стр.413-415
5. Судан // Большой энциклопедический словарь (в 2-х тт.). / редколл., гл. ред. А. М. Прохоров. том 2. М., "Советская энциклопедия", 1991. стр.425-426