История железнодорожного транспорта в ЦАР

История железнодорожного транспорта в Центральноафриканской Республике ограничивается ныне разрушенной короткой линией и двумя проектами строительства железнодорожных линий, которые не были реализованы.

Железная дорога Зинга-Монго

Единственная железная дорога, построенная на территории Центральноафриканской Республики, пролегала от города Зинга[англ.] до Монго. Её длина составляла всего 7,5 км. Она действовала с 1930 года и была разрушена около 1960 года в ходе беспорядков, связанных с борьбой за независимость Центральной Африки[1]. Вместо железной дороги стал использоваться канал глубиной 2,5 м, завершённый к 1962 году[2]. Дорога была узкоколейной. Строительство осуществляла Генеральная транспортная компания Экваториальной Африки (фр. Compagnie Générale de transport en Afrique Equatoriale)[1]. 11 апреля 2006 года остатки железной дороги Зинга-Монго были занесены в Предварительный список Всемирного наследия ЮНЕСКО, в категории «Культура»[3].

Проект железной дороги Банги-Форт-Лами

В 1958 году, в период автономии Центральной Африки в составе Французского сообщества, было запланировано строительство железной дороги от Банги до Форт-Лами (ныне Нджамена, Чад), длиной около 870 км. В связи с начавшейся борьбой за независимость проект не был реализован[1].

Проект железной дороги Криби-Банги

Линия от порта Криби в Камеруне до Банги была спроектирована в 2002 году. Этот проект так и не был реализован[4].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Robinson (2009). p 14.
  2. ↑ Rob Dickinson: Extant Steam in the Central African Republic, 2012. Дата обращения: 30 января 2020. Архивировано 14 января 2020 года.
  3. ↑ Les vestiges du train de Zinga (фр.). UNESCO website. UNESCO. Дата обращения: 20 сентября 2012. Архивировано 30 января 2020 года.
  4. ↑ Janes World Railways, 2002—2003, p 76.

Литература

  • Robinson, Neil (2009). World Rail Atlas and Historical Summary. Volume 7: North, East and Central Africa. Barnsley, UK: World Rail Atlas Ltd. p. 14. ISBN 978-954-92184-3-5.