ru %D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9 %D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82 %D0%B2 %D0%90%D0%BB%D0%B6%D0%B8%D1%80%D0%B5

Железнодорожный транспорт в Алжире
Железнодорожный транспорт в Алжире
Страна	Алжир;
Ширина колеи	1435 мм— стандартная колея
Протяжённость	6300 километров (3900 миль)
Сайт	anesrif.dz/index.php/fr/
	Медиафайлы на Викискладе

Железнодорожный транспорт в Алжире — сеть железных дорог в Алжире. Первые в Алжире железные дороги были построены в 1862 году^[1]

После обретения страной независимости Национальная компания французских железных дорог в Алжире изменила свой статус и название, и 16 мая 1963 года стала Национальной компанией алжирских железных дорог (SNCFA). Железные дороги управляются национальным оператором SNTF (фр. Société nationale des transports ferroviaires).

Основные характеристики

Длина сети железных дорог Алжира — 6300 км, из них электрифицированы — 324 км.

Европейская ширина колеи 1435 мм^[2]. В локомотивном парке тепловозы и электровозы. Пассажирские перевозки: 1269 миллионов пассажиро-километров (2014 г.) Основные грузы дороги: железная руда, фосфаты, уголь^[1].

Развитие железных дорог

Одним из основных проектов является высокоскоростная линия, которая должна соединить город Оран с алжирско-марокканской границей, проходя через Сиди-Бель-Аббес, Тлемсен и Магнию, протяженностью почти 200 км., с рабочей скоростью 220 км / ч (гористая местность). Этот проект логично стал бы в будущем одним из звеньев Транс-Магрибской железнодорожной линии. Проект, который должен был быть осуществлен в 2019 году, а затем в 2021 году, продвигается очень медленно, его стоимость превышает 2 миллиарда евро.^[3]

Второй крупный проект, который находится в стадии изучения, - это линия LGV, соединяющая Аннабу с Табаркой (северный Тунис), которая, со своей стороны, станет последним участком транс-Магрибского маршрута.^[4]