Centura Bordeaux este o șosea de centură cu o lungime de 45 km care ocolește centrul orașului Bordeaux, traversând metropola sa și o parte a aglomerației sale.
Aceasta are trei benzi de circulație pe aproape toată lungimea sa, în ambele sensuri. Singurele excepții sunt secțiunea dintre ieșirile 12 și 13, cu 2 × 4 benzi, unde o bandă de autobuz înlocuiește banda de urgență, și cea dintre nodurile rutiere nr. 1 și 2, redusă la 2 × 2 benzi. Viteza este limitată la 90 km/h (din 21 iunie 2007) pentru autoturisme și 80 km/h pentru vehiculele grele.
Punerea sa în funcțiune s-a desfășurat între 1967, odată cu deschiderea podului Aquitaine, și 1993, odată cu deschiderea podului François-Mitterrand, care permite închiderea completă a centurii. Secțiunea sa vestică, de la nodul rutier nr. 1 până la podul François-Mitterrand, este formată din autostrada A630, în timp ce secțiunea estică este constituită din drumul național 230.
Centura este unul dintre principalele trasee pentru camioanele de tranzit care vin sau se îndreaptă spre Peninsula Iberică. Porțiunile sale de est și sud sunt conectate la patru autostrăzi, unele secțiuni suportând un trafic de peste 130 000 vehicule/zi în 2022. Prin comparație, secțiunea vestică, destinată mai degrabă traficului local, suportă un trafic de aproximativ 100 000 vehicule/zi în același an. Pentru a fluidiza circulația, panouri cu mesaje variabile, instalate de-a lungul traseului, informează utilizatorii cu privire la starea traficului și la eventualele perturbări. De asemenea, semafoare bicolore, amplasate la anumite intrări, reglează ritmul accesului pe centură.
Centura generează numeroase inconveniente, în special zgomotul și emisiile de gaze poluante și particule în atmosferă. Pentru a atenua zgomotul, sunt instalate ecrane acustice, în special în timpul lucrărilor de lărgire a centurii vestice. Se iau măsuri pentru a limita emisiile de poluanți, inclusiv intervenții asupra vehiculelor și a vitezei acestora.
De asemenea, amenajarea pasajelor deasupra centurii contribuie la reducerea efectului de barieră pe care aceasta îl produce.
Istoric
Anii de deschidere a diferitelor secțiuni ale centurii.
Proiectarea centurii a început în 1940, iar traseul său inițial, care viza doar secțiunea de vest, a fost adoptat în 1957[1]. S-a prevăzut ca centura, situată la o distanță de 8 km de centrul orașului Bordeaux, să fie destinată exclusiv traficului de tranzit. Pentru traficul local, trebuia să fie construită o altă centură periferică, numită „calea primăriilor”, care să lege localitățile Le Bouscat, Bruges, Mérignac, Pessac, Talence, Bègles și Bordeaux. Acest proiect, rămas neterminat, a fost în cele din urmă abandonat în 1984, în favoarea exclusivă a centurii[2][3].
Centura vestică a fost deschisă treptat între 1967, odată cu punerea în funcțiune a podului Aquitaine, și 1982. Este vorba despre autostrada A630, care permite în special legătura între A10 și A63, precum și accesul la Bordeaux printr-un tronson care urmează cursul râului Garonne între acest oraș și Bègles. Lucrările la secțiunea estică s-au încheiat în 1993, odată cu punerea în funcțiune a podului Arcins[n 1]. Aceasta, formată din drumul național 230, leagă A10 de A630, ocolind aglomerația pe la est[4][5].
Tronsonul A630 care urmează cursul râului Garonne devine A631 odată cu finalizarea centurii. Această scurtă autostradă de 2 km a fost declasificată în 2017, la cererea Bordeaux Métropole, pentru a fi transformată într-un bulevard urban[6].
Traseu
De la A10 până la ieșirea 21 (prin vest); secțiune gratuită, neconcesionată, administrată de DIR Atlantique.
Circulație pe centura Bordeaux la nivelul ieșirii nr. 4.
Situația ieșirilor pe A630.
Centura la nivelul ieșirii nr. 17, unde sunt instalați stâlpi de iluminat „Palombus”.
Podul Aquitaine - Una dintre cele două piste pentru biciclete.
Podul Aquitaine - Vedere de pe malul stâng.
Podul Aquitaine - Circulația pe pod.
Centura interioară la nivelul ieșirii nr. 1.
Podul François-Mitterrand văzut de pe malul stâng în 2012.
Centura, aici la poalele castelului Lormont, constituie o barieră pentru teritoriile pe care le traversează.
Note
^În 1997, podul Arcins a fost redenumit podul François-Mitterrand.
^Un marché d'intérêt national (MIN) este, în Franța, o piață angro căreia autoritățile publice i-au acordat un statut special. Aceste piețe sunt destinate în principal comerțului cu produse agricole, alimentare și horticole, având un rol important în distribuția acestor produse la nivel regional și național. Statutul lor special le conferă reglementări și facilități specifice pentru a asigura buna funcționare a lanțului de aprovizionare[7][8].
^frDecretul din 30 octombrie 2017 (accesat la 12/11/2024) - modifică decretul din 1 august 2017 privind declasificarea din categoria autostrăzilor, în departamentul Gironde, a autostrăzii A631 între Bègles și Bordeaux.
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.png)
