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JR東海飯田線の「沢駅」とは異なります。 |
佐和駅(さわえき)は、茨城県ひたちなか市大字高場(たかば)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である[1]。
当駅はひたちなか市北西部に位置し、佐和高校と北隣の東海駅と共に笠松運動公園[3]の最寄駅である。
歴史
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である[1]。
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅(勝田駅管理)。Suica対応自動改札機・指定席券売機・乗車駅証明書発行機設置駅である。以前は簡易改札機を設置していた。
橋上駅舎化以前はバリアフリー対応のため各ホームを連絡する跨線橋の両端にエレベーターが設置されていた。
のりば
(出典:JR東日本:駅構内図)
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東口(2023年9月)
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改札口(2023年9月)
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自由通路(2023年9月)
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仮駅舎(2022年2月)
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旧駅舎(2007年11月)
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改札口(2022年2月)
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ホーム(2022年2月)
利用状況
JR東日本によると、2023年度(令和5年度)の1日平均乗車人員は3,420人である[利用客数 1]。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
乗車人員推移
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年度
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1日平均 乗車人員
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出典
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2000年(平成12年)
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3,266
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[利用客数 2]
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2001年(平成13年)
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3,220
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[利用客数 3]
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2002年(平成14年)
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3,058
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[利用客数 4]
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2003年(平成15年)
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2,945
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[利用客数 5]
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2004年(平成16年)
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2,955
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[利用客数 6]
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2005年(平成17年)
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3,001
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[利用客数 7]
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2006年(平成18年)
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3,139
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[利用客数 8]
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2007年(平成19年)
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3,202
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[利用客数 9]
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2008年(平成20年)
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3,349
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[利用客数 10]
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2009年(平成21年)
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3,337
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[利用客数 11]
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2010年(平成22年)
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3,342
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[利用客数 12]
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2011年(平成23年)
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3,401
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[利用客数 13]
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2012年(平成24年)
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3,606
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[利用客数 14]
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2013年(平成25年)
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3,816
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[利用客数 15]
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2014年(平成26年)
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3,821
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[利用客数 16]
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2015年(平成27年)
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3,796
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[利用客数 17]
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2016年(平成28年)
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3,930
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[利用客数 18]
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2017年(平成29年)
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3,953
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[利用客数 19]
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2018年(平成30年)
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3,905
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[利用客数 20]
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2019年(令和元年)
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3,887
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[利用客数 21]
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2020年(令和02年)
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3,230
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[利用客数 22]
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2021年(令和03年)
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3,103
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[利用客数 23]
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2022年(令和04年)
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3,255
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[利用客数 24]
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2023年(令和05年)
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3,420
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[利用客数 1]
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駅周辺
駅前団地・稲田団地・柏野団地・板宮団地・小貫山団地・常葉台団地・さわ野杜団地等[10]、駅周辺には団地が多く立地し、住宅街が広がっている。
駅出入口は西口のみだが、付近の踏切が狭く、歩道がないことからラッシュ時は危険であるため、東口を建設する動きがある。駅前はもともと住宅区画だったので商店街はない(近くにはあるが寂れて、商店街と言いがたい形となっている)。利用人数の増加とともにロータリーを整備し、同時に駅駐輪場隣の道は終日、車は通行止めとなっている。佐和駅東西自由通路と 駅舎の橋上化に向けた計画を策定、駅東区の区画整理は2018年(平成30年)度で見直し作業も終わり、新たな事業整備を進める[11]。
バス路線
「佐和駅西口」停留所および「佐和駅東口」停留所にて、ひたちなか市のコミュニティバス「スマイルあおぞらバス」が発着する。
佐和駅西口
佐和駅北踏切
佐和駅東口
- 勝田中央コース:勝田駅東口行
- 佐和コース(さわ野社・常葉台循環):佐和駅西口行
区画整理と駅舎橋上化
佐和駅東土地区画整理は景気の低迷などの影響もあり「柔らかい区画整理」への転換が図られた。これに合わせて作業工区を1区・2区と分割し、段階的に施工していくことが提案された[12]。現在は東口に接続する「佐和停車場高野線」および佐野図書館前の「高場高野線」を中心に道路整備が進んでいる。
2018年には佐和駅周辺地区都市再生整備計画が公表された[13]。これは佐和駅東区画整理による人口増見込みのほか、リゾート構想があるひたちなか地区・勝田駅がある中心地区へのアクセス性向上、駅舎の体質改善等の理由により、佐和駅および周辺の都市基盤整備を行うものである。具体的には、駅舎の自由通路整備・橋上化、東口整備、西口の再整備、駅に向かう道路を含めたバリアフリー化等が計画されている。自由通路・橋上化においては、地域の新たな核としての「中心性」、ベッドタウンとしての「和み」、地名の由来である沢のような「うるおい」を3つのコンセプトとして設計が進められた[14]。工事着手は東口用地確保が完了する2021年度となり[9]、2021年12月21日から22日にかけての深夜帯に仮駅舎への移転が実施された。
2023年9月2日より東西自由通路および橋上駅舎の供用を開始した[8]。
隣の駅
- 東日本旅客鉄道(JR東日本)
- ■常磐線
- 勝田駅 - 佐和駅 - 東海駅
脚注
記事本文
利用状況
関連項目
ウィキメディア・コモンズには、
佐和駅に関連するカテゴリがあります。
外部リンク