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中国高速鉄道CRH5型電車
	CRH5型電車先頭車両
基本情報
製造所	アルストム; 長春軌道客車
主要諸元
編成	8両（MT比は 5:3）
軌間	1,435 mm
電気方式	交流 25,000 V (50 Hz)
最高運転速度	250 km/h
設計最高速度	250 km/h
起動加速度	1.8 km/h/s
編成定員	固定式座席：621+1（車いすスペース）; 回転式座席：585+2
全長	先頭車：27,600 mm; 中間車：25,000 mm
全幅	3200 mm
全高	4270 mm
主電動機出力	550 W/基
編成出力	5,500 kW
制御装置	VVVFインバータ制御（IGBT素子）
制動装置	回生併用電気指令式空気ブレーキ（応荷重装置付）
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中国高速鉄道CRH5型電車（ちゅうごくこうそくてつどうCRH5がたでんしゃ）とは、中国の中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）が第6次在来線スピードアップのために、フランスのTGVを製造したアルストム社と提携して導入した高速鉄道車両である。なお、外国からの技術移転を基にライセンス生産されている全てのCRH車両は「和諧号」（和諧＝調和の意）と呼ばれている。

概要

本型式はアルストム社の技術を導入して製造されたが、電気機関車による動力集中方式である TGV とは違い、旧フィアット社の「ペンドリーノ」ETR600電車をベースとした動力分散方式による高速電車車両である。ただし、ETR600 と違い車体傾斜式車両ではない。営業運転での最高速度は 250 km/h としている。

中国側が契約した数は60編成で、そのうち3編成はイタリアで製造され、完全な形で中国に引き渡された。また6編成は組み立ては中国側とし、部品の状態で中国側に引き渡された。残りの51編成は長春軌道客車股份有限公司が製造した。この契約内容は、他の国へ発注したCRH1 - 3型と同様である。

2006年 12月11日にイタリアから長春へ船便で発送され、2007年1月に到着した。中国生産車両については2007年4月に鉄道部に納入され、営業運転で使用されている。

2014年 7月1日にCRHシリーズの車両番号表記が変更され、元の番号（CRH5-xxxA）が（CRH5A-5xxx）に変更されたのと同時に、CRH5Aのうち耐寒設備を備えた編成はCRH5G、乾燥地帯向けの編成はCRH5Hと形式が改められている^[1]。

2016年 11月11日には、中国初の寒冷・乾燥地域への対策を施した寝台高速列車CRH5Eが完成し、中国鉄道公社試験を通じて量産資格を取得した^[2]。

2017年 7月6日に開通した「宝蘭旅客専用線」向けに製造されたCRH5Gの増備車は、寒冷・乾燥地域での走行により適した仕様になっており、車体の外見もそれまでの編成から変更されている^[3]。

ベースとなったフランス・アルストムのETR600電車
CRH5型電車先頭車両（塗装変更前）
CRH5型電車先頭車両（塗装変更後）
CRH5G型電車（増備車）
CRH5E型寝台電車

CRH5(CRH5A)のETR600との違い

車幅が拡張され、新幹線、他のCRH1 - 3型と同等の一列に最大5席を設置。初期の車両の座席の向きはCRH1型と同じ固定式で、CRH2型、CRH3型のように座席の向きを回転して変えることはできなかったが、一部の車両では座席が回転できるようになっている。ただし、回転式の座席を有する車両は、座席定員が減少している。

2等車の固定式座席（初期の車両）
2等車の回転式座席

編成表

編成番号	1	2	3	4	5	6	7	8
CRH5A-5001～5012、5043～5053	二等車					二等・食堂合造車	二等車	一等車
CRH5A-5013～5042、5054～5140	一等車	二等車				二等・食堂合造車	二等車	一等車
CRH5G-5141～5200、5206～5229	一等車	二等車			二等・食堂合造車	二等車
種類	電動制御車（Mc）	電動車（M）	付随車、パンタグラフ搭載（Tp）	電動車（M）	付随車（Tp）（T）	付随車、パンタグラフ搭載（Tp）	電動車（M）	電動制御車（Mc）
ユニット	ユニット1（3M+1T）				ユニット2（2M+2T）
車両番号（CRH5A-5001～5012、5043～5053）	CRH5A-50xx ZE 50xx01	ZE 50xx02	ZE 50xx03	ZE 50xx04	ZE 50xx05	ZEC 50xx06	ZE 50xx07	CRH5A-0xx ZY 50xx00
定員	74	93	93	93	93	42	74	60
車両番号（CRH5A-5013～5042、5054～5140）	CRH5A-5xxx ZY 5xxx01	ZE 5xxx02	ZE 5xxx03	ZE 5xxx04	ZE 5xxx05	ZEC 5xxx06	ZE 5xxx07	CRH5A-5xxx ZY 5xxx00
定員	56	90	90	90	90	40	74	56
車両番号（CRH5G-5141～5200、5206～5229）	CRH5G-5xxx ZY 5xxx01	ZE 5xxx02	ZE 5xxx03	ZE 5xxx04	ZEC 5xxx05	ZE 5xxx06	ZE 5xxx07	CRH5G-5xxx ZE 5xxx00
定員	48	90	90	77	63	90	90	65

脚注

[脚注の使い方]

^ “《中国铁路总公司关于印发动车组型号、车号和坐席号编号规则的通知” (中国語). 地鉄族. (2014年7月28日)
^ “坐动车出行迎来“卧铺时代”” (中国語). 长春晚报. (2016年11月12日). オリジナルの2016年11月12日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/3cBXL
^ “耐高寒抗风沙CRH5G型技术提升动车组亮相西安” (中国語). 中新网. (2017年7月6日)

外部リンク

[1] “《中国铁路总公司关于印发动车组型号、车号和坐席号编号规则的通知” (中国語). 地鉄族. (2014年7月28日)

[2] “坐动车出行迎来“卧铺时代”” (中国語). 长春晚报. (2016年11月12日). オリジナルの2016年11月12日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/3cBXL

[3] “耐高寒抗风沙CRH5G型技术提升动车组亮相西安” (中国語). 中新网. (2017年7月6日)

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中国高速鉄道CRH5型電車

概要

CRH5(CRH5A)のETR600との違い

編成表

脚注

関連項目

外部リンク

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