中国高速鉄道CR400BF型電車 |
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基本情報 |
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運用者 |
中国鉄路総公司 |
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製造所 |
長春軌道客車、唐山軌道客車 |
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製造年 |
2015年 (2015) - |
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運用開始 |
- CR400BF: 2016年8月15日 (2016-08-15)
- CR400BF-A: 2018年6月12日 (2018-06-12)
- CR400BF-B: 2019年1月5日 (2019-01-05)
- CR400BF-C: 2019年12月30日 (2019-12-30)
- CR400BF-G: 2019年6月9日 (2019-06-09)
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主要諸元 |
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編成 |
- CR400BF: 8両編成 (4M4T)
- CR400BF-A: 16両編成 (8M8T)
- CR400BF-B: 17両編成 (8M9T)
- CR400BF-C: 8両編成 (4M4T)
- CR400BF-G: 8両編成 (4M4T)
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軌間 |
1,435 mm |
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電気方式 |
交流25,000 V 50 Hz |
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最高運転速度 |
350 km/h |
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設計最高速度 |
420 km/h |
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編成定員 |
- CR400BF: 556/576/591名 (商務車: 10名、一等車: 28名、二等車: 518/538/553名)
- CR400BF-A: 1193名 (商務車: 22名、一等車: 148名、二等車: 1023名)
- CR400BF-B: 1283名
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編成長 |
- CR400BF: 208.078 m
- CR400BF-A: 413.278 m
- CR400BF-B: 438.928 m
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全長 |
- 先頭車: 27,089 mm
- 中間車: 25,650 mm
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全幅 |
3,360 mm |
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全高 |
4,050 mm |
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車体 |
アルミニウム合金 |
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編成出力 |
- CR400BF: 10,142 kW
- CR400BF-A: 20,283 kW
- CR400BF-B: 20,283 kW
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制御装置 |
水冷式IGBT素子VVVFインバータ制御 |
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制動装置 |
回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ (応荷重装置付) |
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テンプレートを表示 |
中国高速鉄道CR400BF型電車 (ちゅうごくこうそくてつどうCR400BFがたでんしゃ) は、中華人民共和国の高速鉄道車両である。
概要
最高運転速度400 km/hを目標として開発された。中国中車グループの長春軌道客車・唐山軌道客車で製造されている。
沿革
2012年、中国鉄路総公司は企業・大学・研究機関と共同で、中国標準規格の鉄道車両として中国標準動車組の開発を開始した[1]。
2015年6月30日、試作車のCRH-0503 (CR400BF-0503) が落成し、中国国家鉄道試験中心での試験を開始した[1]。
2016年7月15日、鄭徐旅客専用線での試験で420 km/hでのすれ違い (相対速度840 km/h) に成功した[2]。
2016年8月15日、哈大旅客専用線で運行を開始した[3]。
2017年6月26日、「復興号[注釈 1]」としての運行を開始した[4]。
2017年9月21日、350 km/hでの営業運転を開始した[5]。
種類・編成
2018年7月時点での編成総数は82編成 (CR400BF-A含む) である。
CR400BF
8両編成となっている。
編成表
号車
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8
|
等級
|
一等・商務合造車
|
二等車
|
二等・食堂合造車
|
二等車
|
二等・商務合造車
|
車両番号
|
CR400BF-xxxx ZYS xxxx01
|
ZE xxxx02
|
ZE xxxx03
|
ZE xxxx04
|
ZEC xxxx05
|
ZE xxxx06
|
ZE xxxx07
|
CR400BF-xxxx ZES xxxx00
|
動力配置
|
制御車 (Tc)
|
電動車 (M)
|
付随車・パンタグラフ付き (Tp)
|
電動車 (M)
|
電動車 (M)
|
付随車・パンタグラフ付き (Tp)
|
電動車 (M)
|
制御車 (Tc)
|
定員
|
5+28
|
90
|
90
|
75
|
63
|
90
|
90
|
5+40
|
定員 (BF-C-5145)
|
48
|
定員 (BF-C-5162)
|
6+28
|
6+40
|
定員 (BF-Z・BF-GZ 1次車)
|
63
|
定員 (BF-Z・BF-GZ 2次車)
|
5+28
|
定員 (BF-S・BF-GS)
|
5+32
|
93
|
93
|
78
|
83
|
93
|
93
|
6+43
|
ユニット
|
ユニット1
|
ユニット2
|
-
-
-
-
座席上方ランプ
-
-
-
ビジネスクラスのスタッガード式シート(CR400BF-Z)
-
-
-
CR400BF-A
CR400BFの2倍の16両編成となっている[6]。
編成表
号車
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16
|
等級
|
商務車
|
一等車
|
二等車
|
二等・食堂合造車
|
二等車
|
一等車
|
一等・商務合造車
|
車両番号
|
CR400BF-A-xxxx ZS xxxx01
|
ZY xxxx02
|
ZE xxxx03
|
ZE xxxx04
|
ZE xxxx05
|
ZE xxxx06
|
ZE xxxx07
|
ZE xxxx08
|
ZEC xxxx09
|
ZE xxxx10
|
ZE xxxx11
|
ZE xxxx12
|
ZE xxxx13
|
ZE xxxx14
|
ZE xxxx15
|
CR400BF-A-xxxx ZES xxxx00
|
動力配置
|
制御車 (Tc)
|
電動車 (M)
|
付随車・パンタグラフ付き (Tp)
|
電動車 (M)
|
電動車 (M)
|
付随車・パンタグラフ付き (Tp)
|
電動車 (M)
|
付随車 (T)
|
付随車 (T)
|
電動車 (M)
|
付随車・パンタグラフ付き (Tp)
|
電動車 (M)
|
電動車 (M)
|
付随車・パンタグラフ付き (Tp)
|
電動車 (M)
|
制御車 (Tc)
|
定員
|
5+12 |
60 |
90 |
90 |
90 |
90 |
90 |
75 |
48 |
90 |
90 |
90 |
90 |
90 |
60 |
5+28
|
定員 (BF-AZ)
|
6+12 |
60 |
90 |
90 |
90 |
90 |
90 |
75 |
48 |
90 |
90 |
90 |
90 |
90 |
60 |
6+28
|
ユニット
|
ユニット1
|
ユニット2
|
ユニット3
|
ユニット4
|
CR400BF-B
CR400BF-Aに中間車を増結した編成。ホーム長や車両基地の設備を考慮した17両編成となり、定員数もCR400BF-Aから90名増加した1283名となった(BF-BZは1285名、そしてBF-BSは1347名)。
号車
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17
|
動力配置
|
制御車 (Tc)
|
電動車 (M)
|
付随車・パンタグラフ付き (Tp)
|
電動車 (M)
|
電動車 (M)
|
付随車・パンタグラフ付き (Tp)
|
電動車 (M)
|
付随車 (T)
|
付随車 (T)
|
電動車 (M)
|
付随車・パンタグラフ付き (Tp)
|
電動車 (M)
|
電動車 (M)
|
付随車・パンタグラフ付き (Tp)
|
電動車 (M)
|
付随車 (T)
|
制御車 (Tc)
|
ユニット
|
ユニット1
|
ユニット2
|
ユニット3
|
ユニット4
|
等級
|
商務車
|
一等車
|
二等車
|
二等・食堂合造車
|
二等車
|
一等車
|
一等・商務合造車
|
等級 (BF-BS)
|
商務車
|
一等車
|
二等車
|
二等・食堂合造車
|
二等車
|
一等車
|
優選一等・商務合造車
|
車両番号
|
CR400BF-B-xxxx CR400BF-BZ-xxxx CR400BF-BS-xxxx SW xxxx01
|
ZY xxxx02
|
ZE xxxx03
|
ZE xxxx04
|
ZE xxxx05
|
ZE xxxx06
|
ZE xxxx07
|
ZE xxxx08
|
ZEC xxxx09
|
ZE xxxx10
|
ZE xxxx11
|
ZE xxxx12
|
ZE xxxx13
|
ZE xxxx14
|
ZE xxxx15
|
ZY xxxx16
|
CR400BF-B-xxxx CR400BF-BZ-xxxx CR400BF-BS-xxxx ZYS xxxx00
|
定員
|
5+12 |
60 |
90 |
90 |
90 |
90 |
90 |
75 |
48 |
90 |
90 |
90 |
90 |
90 |
90 |
60 |
5+28
|
定員 (BF-BZ)
|
6+12 |
60 |
90 |
90 |
90 |
90 |
90 |
75 |
48 |
90 |
90 |
90 |
90 |
90 |
90 |
60 |
6+28
|
定員 (BF-BS)
|
6+14 |
62 |
93 |
93 |
93 |
93 |
93 |
78 |
73 |
93 |
93 |
93 |
93 |
93 |
93 |
62 |
5+24
|
脚注
注釈
出典
関連項目
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「八縦八横」 旅客専用線 |
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「四縦四横」 旅客専用線 |
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都市間鉄道 |
300 - 350 km/h | |
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200 - 250 km/h | |
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西部開発の ための新線 | |
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海峡西岸線 |
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高速化改良 在来線 | |
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動車組 |
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1:運営最高速度は160キロ |
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高速鉄道車両・列車(速度別) |
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350 km/h以上 |
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300 - 349 km/h |
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250 - 299 km/h |
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200 - 249 km/h |
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*:登場予定のもの、計画中のもの - †:過去に存在したもの
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