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三泊駅
	さんとまり; Santomari;
	◄留萠 (2.7 km) (4.0 km) 臼谷►
所在地	北海道留萌市三泊町北緯43度57分55.7秒東経141度38分43.5秒 / 北緯43.965472度東経141.645417度
所属事業者	日本国有鉄道（国鉄）
所属路線	羽幌線
キロ程	2.7 km（留萠起点）
電報略号	サリ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
開業年月日	1927年（昭和2年）10月25日
廃止年月日	1987年（昭和62年）3月30日
備考	羽幌線廃線に伴い廃駅
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三泊駅（さんとまりえき）は、北海道留萌市三泊（さんどまり）町^[2]にあった日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はサリ。事務管理コードは▲121601^[3]。

一部の普通列車は通過した（1986年（昭和61年）11月1日改定の時刻（廃止時の時刻表）で下り1本、上り2本（うち上下1本は急行「はぼろ」後継の主要駅停車列車）^[4]）。

歴史

1927年（昭和2年）10月25日 - 鉄道省留萠線留萠駅（東留萠信号場） - 大椴駅間開通に伴い開業^[1]。一般駅^[1]。
1931年（昭和6年）10月10日 - 留萠駅 - 古丹別駅間を留萠線から分離し線路名を羽幌線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1941年（昭和16年）12月9日 - 留萠駅 - 当駅間に新線を建設、駅間が2.3km短くなる。それまでは留萌駅から1.3km深川寄りに東留萠信号場が存在し、そこからスイッチバックして羽幌線に入っていた。
1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1960年（昭和35年）9月15日 - 貨物取扱い廃止^[1]。
1961年（昭和36年）4月1日 - 業務委託化。
1972年（昭和47年）2月8日 - 荷物取扱い廃止^[5]。同時に無人化^[6]。
1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線の廃線に伴い廃止となる^[1]。

廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（幌延方面に向かって左手側）に存在した。

無人駅となっており^[6]、有人駅時代の駅舎は改築されプレハブ^[7]の、バンガロー風の小さな^[8]駅舎（2代目駅舎^[7]）となっていた。駅舎は構内の西側に位置しホームから少し離れていた。

当駅の所在する地名より。

アイヌ語の「サムオトマリ（sam-o-tomari）」（和人・いる・泊地）からとする説のほか、「サンチプ（? -cip）」（?・舟）、「サントマリ（san-tomari）」（出し風を避ける港？）とする説がある^[2]。

2011年（平成23年）時点で旧駅構内は国道に面した広場になっており、旧駅舎は沿岸バスの待合所に再利用されている^[7]。

日本国有鉄道

羽幌線

留萠駅 - 三泊駅 - 臼谷駅

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、871頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ ^a ^b “アイヌ語地名リストゴ～シブ　P51-60P”. アイヌ語地名リスト. 北海道環境生活部アイヌ政策推進室 (2007年). 2014年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月20日閲覧。
^ 日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、230頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
^ 時刻表『JNR編集時刻表 1987年4月号』（弘済出版社、1987年 4月発行）JRニュース13ページより。
^ “日本国有鉄道公示第569号”. 官報. (1972年2月8日)
^ ^a ^b 「通報 ●羽幌線三泊駅ほか4駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1972年2月8日、2面。
^ ^a ^b ^c 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年 9月発行）210ページより。
^ ^a ^b 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年 7月発行）199ページより。