初山別駅

初山別駅
ホームと列車（1984年）
しょさんべつ Shosambetsu
◄天塩栄 (5.9 km) (6.0 km) 豊岬►
所在地	北海道苫前郡初山別村字初山別 北緯44度31分58.6秒 東経141度46分5.8秒
所属事業者	日本国有鉄道（国鉄）
所属路線	羽幌線
キロ程	79.5 km（留萠起点）
電報略号	サン
駅構造	地上駅
ホーム	1面2線
開業年月日	1957年（昭和32年）11月6日[1]
廃止年月日	1987年（昭和62年）3月30日[1]
備考	羽幌線廃線に伴い廃駅[1]

1977年の初山別駅と周囲約500m範囲。上が幌延方面。かつての天塩有明駅と同様に島式ホーム1面2線と駅舎前に貨物積卸線を有している。こちらはまだ貨物線が現役で、貨物列車が停車しているのが見える。駅裏の北側には転車台の跡が残されており、また駅裏に側線もあったようであるが詳細は不明。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

初山別駅（しょさんべつえき[2]）は、北海道苫前郡初山別村字初山別にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はサン。事務管理コードは▲121619[3]。

1986年（昭和61年）10月まで運行されていた、急行「はぼろ」の停車駅であった。

歴史

• 1957年（昭和32年）11月6日 - 日本国有鉄道羽幌線の築別駅 - 当駅間延伸開通に伴い、開業[4]。一般駅[1]。
• 1958年（昭和33年）10月18日 - 当駅 - 遠別駅間の延伸開通に伴い、中間駅となる。羽幌線全通。
• 1982年（昭和57年）3月29日 - 貨物取扱い廃止[1]。業務委託駅となる[5]。
• 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物取扱い廃止[1]。
• 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線の全線廃止に伴い、廃駅となる[1]。

駅名の由来

→「初山別村 § 駅名の由来」も参照

所在地名（村名）より[4]。

駅構造

廃止時点で、島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった[6]。駅舎側（西側）が下りの1番線、外側（東側）が上りの2番線となっていた。そのほか、1番線の外側駅舎寄りに貨物側線と貨物ホームを有していた[6]。この側線は1983年（昭和58年）時点では留萌方、幌延方両側の転轍機も残存していたが[6]、その後留萌方の転轍機と線路が途中まで撤去された[7]。保線用モーターカーの留置に使用されていた[7]。

職員配置駅となっており、駅舎は構内の南西側に位置し、ホームとは構内踏切で連絡した。

利用状況

• 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は131人[6]。

駅周辺

• 北海道道448号千代田初山別停車場線
• 国道232号（天売国道/日本海オロロンライン）
• 初山別村役場
• 羽幌警察署初山別駐在所
• 初山別郵便局
• 留萌信用金庫初山別支店
• 初山別村立初山別中学校
• 初山別村立初山別小学校
• 初山別海岸 - 駅から西に約0.2km。釣り場となっている[6]。
• 初山別川

駅跡

初山別バスターミナル

1999年（平成11年）時点では旧駅構内は細長い公園となり、駅舎跡地にはバスターミナルが設置され[8]、沿岸バスが乗り入れる。2010年（平成22年）時点でも同様であった[9]。

• 羽幌ターミナル・留萌十字街方面
• 遠別・幌延駅・豊富駅方面

※特急はぼろ号、快速旭川線は「初山別役場前」停留所に停車

その他

初山別駅から500mほど北上した金駒内地区の海岸線に、豊岬方面へ向かって約700mの長さに渡って崖横に設けられた、連続する3本の初山別陸橋、通称「金駒内陸橋」が存在し、その神殿状に支柱の連続する形状と、眼下に日本海を見下ろして空中を走るような景観で、羽幌線を代表する風景の一つとして知られていた。

これらの遺構は国道の地滑り対策のため[9]、1999年（平成11年）時点では撤去が進んでおり[8]、2010年（平成22年）時点では撤去が完了していた[9]。この少し北の「金駒内川橋梁」のコンクリート橋は2011年（平成23年）時点でも残存している[10]。

隣の駅

日本国有鉄道

羽幌線

天塩栄駅 - 初山別駅 - 豊岬駅

参考文献

• 国土地理院25000分の1地形図

脚注

1. ^ 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、872頁。ISBN 978-4-533-02980-6。 
2. 公報では「しょざんべつ」であった。
3. 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、231頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。 
4. ^ 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、108頁。ASIN B000J9RBUY。 
5. 「羽幌線 合理化スタート 寂しい無人化」『北海道新聞』1982年3月30日、朝刊、道北版。
6. ^ 宮脇俊三 編『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』原田勝正、小学館、1983年7月、201頁。ISBN 978-4093951012。 
7. ^ 工藤裕之『北海道廃止ローカル線写真集 追憶の鉄路』北海道新聞社、2011年12月、72頁。ISBN 978-4894536197。 
8. ^ 宮脇俊三 編『鉄道廃線跡を歩くVI』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、1999年3月、23-24頁。ISBN 978-4533031502。 
9. ^ 今尾恵介 編『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』JTBパブリッシング、2010年3月、47-48頁。ISBN 978-4533078583。 
10. 本久公洋『北海道の鉄道廃線跡』北海道新聞社、2011年9月、217頁。ISBN 978-4894536128。 

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 特定地方交通線

外部リンク

• 羽幌線廃線跡調査