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ノート:東武伊勢崎線
ダイヤ改正での「日光」・「きぬがわ」、「きりふり」の扱いについて「2006年のダイヤ改正」でなるべく日光線特急列車項目であるスペーシアの方で取り上げたいので元々ルート上掛からない「日光」・「きぬがわ」・「スペーシアきぬがわ」は削除しました。なお、「きりふり」・「ゆのさと」の書き方ももう少し研究した方が望ましいかと。Sat.K 2005年12月19日 (月) 15:11 (UTC) 路線図についてデータが重過ぎて、携帯電話での閲覧に支障が出ています。概要と路線図を別々に分ける、重いデータはなるべく最後尾にするなどなんらかの配慮が必要かと思います。--43.244.200.243 2008年3月17日 (月) 12:05 (UTC) かつて運行されていた列車種別についてかつての半蔵門線直通種別について、現行の急行・準急内に関連記事があるので、特別に項目を立てる必要がないように思えます。北千住発着の区間準急の記事も現行の区間準急に取り込んでも問題ないと思います。いかがでしょうか？ それと、『かつて運行されていた列車種別』の項目については冒頭で『この項で単に“準急”と表記した場合は2006年3月17日以前の旧・準急（現・区間急行）を示すこととする。』と断った上で（現在の区間急行）と入れるのをやめた方がわかりやすいと思います。--The ring and me 2008年11月6日 (木) 13:38 (UTC)
日中の運行形態について日中の運行形態を除去する事を提案いたします。 理由については西武新宿線のノートにおいて西武新宿線他4路線の待避・接続についてが賛成多数で除去されており、当線の日中の運行形態においても同様かと思われますので提案いたしました。--西武線が好きな人 2010年7月4日 (日) 10:27 (UTC) 1週間経ちましたが、反対意見が無しなので除去いたします。--西武線が好きな人 2010年7月11日 (日) 12:13 (UTC) 草加・越谷の通過線について「駅一覧」→「待避可能な途中駅」の中で、草加駅と越谷駅の待避線が特急通過線になっていますが、この通過線は快速・区間快速も使っていますので、特急とは書かずに単に通過線と記述するのが妥当ではないかと思います。 分割提案本稿の一部を東武スカイツリーラインに分割することを提案します。なぜなら、東武スカイツリーラインという名称が駅の看板や車内の路線図などで一般化し、伊勢崎線というのは東武動物公園より先のイメージが強くなってきたためです。その証拠に駅ナンバリングについても和戸駅から先が伊勢崎線を示す『TI』になっています。また、既に分割されている東北本線と宇都宮線の関係にも非常に似ており、記事の肥大化を防ぐためにも分割が必要だと考えます。--East Japan（会話） 2012年7月30日 (月) 12:53 (UTC)
動画についてIP利用者が動画を理由なく削除しているのは問題だと思うのですが、ただ客観的に見てこの動画って必要なんでしょうか。（私のパソコンだけなのかもしれませんが）無音で短いですし、路線記事で車両を説明するのに必要な動画とは言い難いと思います。伊勢崎線でしたら例えば朝ラッシュ時の複々線区間を撮影した動画ですとか、そういったものが欲しいですね。この記事ではこんな動画が欲しいといった提案をされても良いのではないかと。なお、現在のところこういったメディアファイルの提供依頼は画像提供依頼しかありませんので、Wikipedia‐ノート:画像提供依頼/メディアファイル提供依頼への改訂提案で動画や音声も幅広く募集できるように画像提供依頼を変えようという動きも見られます。--UE-PON2600（会話） 2013年1月8日 (火) 16:24 (UTC)
THライナーは種別か？種別の1つとして、THライナーの節が設けられています。東上線のTJライナーと書き方を揃えたのだと思いますが、THライナーは果たして種別なのでしょうか？どなたか確認をお願いします。--ふみきり（会話） 2020年6月6日 (土) 12:39 (UTC)
Touth13についてTouth13は荒らしです。信用してはいけません。—以上の署名の無いコメントは、106.184.155.186（会話/Whois）さんが 2022年4月9日 (土) 14:00 (UTC) に投稿したものです。
ふみきりも含めた荒らしに注意。特定の人物に対し執拗な悪ふざけをしている—以上の署名の無いコメントは、160.86.240.113（会話/Whois）さんが 2022年4月12日 (火) 11:46 (UTC) に投稿したものです。
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