イギリス鉄道185形気動車

イギリス鉄道185形気動車
基本情報
製造所	シーメンス
製造年	2005年 - 2006年
製造数	51編成[1]
運用開始	2006年[1]
主要諸元
編成	3両編成[1]
軌間	1,435 mm[2]
最高速度	161 km/h（100 mi/h[1]）
編成定員	169[2] 1等15、2等154[2] +折り畳み12[2]
編成重量	168.5 t[2]
編成長	71.286 m[2]
長さ	先頭車23.763 m[2] 中間車23.750 m[2]
幅	2.674 m[1]
高さ	3.85m[1]
動力伝達方式	液体式
機関	カミンズ QSK19[3]
機関出力	750 HP[3]

185形（Class 185）は、シーメンスのデジロのイギリス向け車種として、2005年に登場した気動車の形式である。

概要

イングランド北部を縦断する都市間列車を運行するファースト・トランスペナイン・エクスプレス（英語版）は、輸送力増強のために最高速度160km/hで走行可能な高速気動車を発注した。^[いつ?]製造はシーメンスが担当し、2005年から2006年にかけて3両編成51本が製造された。185形はイギリス向けのデジロとしては唯一の気動車となっている。

車体は両開き2扉、最高速度は160km/hである[2]。

エンジンはカミンズのQSK19（出力750HP）を各車に1基ずつ搭載し[3]、高出力エンジンの採用により高速性能と加速度の向上が図られた。しかし燃料消費量が大きいため、燃費向上を目的にシーメンスと共同で2007年にエコモードを実装した。勾配と速度に応じて編成中1基のエンジンを停止することで、当初段階において従来比7%の燃料削減を達成している[3]。

運用

2006年3月よりリバプール、マンチェスターからハル、ニューカッスル、リーズ方面を結ぶ各系統で運用を開始し、従来の158形ほか各車を置き換えた。マンチェスターからスコットランド方面の運用は、2014年より一部が350形に置き換わり[4]、185形は他線区の輸送力増強に充てられた。

2016年には営業期間満了により後継のトランスペナイン・エクスプレスへ継承されたほか、4編成がアリーヴァ・レール・ノース（英語版）へ2017年12月まで貸出された[5]。

脚注

1. ^ （英語）Class 185 Diesel Multiple Unit エバーショルト・レール・グループ（英語版）
2. ^ （英語）TransPennine Express DMU starts commissioning trials - Railway Gazette、2005年9月1日
3. ^ （英語）DMU Eco-Mode fuels savings at TPE - Railway Gazette、2007年12月21日
4. “Class 350s to Scotland” (英語). Rail Engineer. (2014年12月1日). https://www.railengineer.uk/2014/12/01/class-350s-scotland/ 
5. （英語）TransPennine Express Invitation to Tender (PDF) - 英国運輸省、2015年2月27日

関連項目

• イギリス鉄道350形電車 - 185形同様デジロUKファミリーの一員。セントラル・トレインズ、シルバーリンク、ロンドン・ミッドランド（英語版）、ファースト・トランスペナイン・エクスプレス向けに製造され、現在ではウェスト・ミッドランズ・トレインズが使用。
• イギリス鉄道360形電車 - デジロUKファミリーの一員。ファースト・グレート・イースタン（英語版）およびヒースロー・コネクト向けに製造され、現在ではイースト・ミッドランズ・レールウェイ（英語版）が使用。
• イギリス鉄道380形電車 - デジロUKファミリーの一員。ファースト・スコットレール向けに製造され、現在ではアベリオ・スコットレールが使用。
• イギリス鉄道444形電車 - デジロUKファミリーの一員。サウス・ウェスト・トレインズ向けに製造され、現在ではサウス・ウェスタン・レールウェイ（英語版）が使用。
• イギリス鉄道450形電車 - デジロUKファミリーの一員。サウス・ウェスト・トレインズ向けに製造され、現在ではサウス・ウェスタン・レールウェイが使用。
• イギリス鉄道700形電車、イギリス鉄道707形電車（英語版）、イギリス鉄道717形電車 - デジロUKファミリーの後継に当たるデジロ・シティファミリーの一員。

外部リンク

• Desiro City シーメンス・モビリティ （英語）