| Beautemps-Beaupré
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Le Beautemps-Beaupré dans le grand port maritime de Marseille le 17 février 2022
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| Type
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Bâtiment hydro-océanographique
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| Histoire |
| A servi dans
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 Marine nationale
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| Chantier naval
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Leroux Naval (Lorient)
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| Quille posée
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17 juillet 2001
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| Lancement
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26 avril 2002
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| Mise en service
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13 décembre 2003
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| Statut
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En service
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| Équipage |
| Équipage
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5 officiers, 14 officiers mariniers, 10 quartiers-maîtres et matelots, 21 hydrographes
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| Caractéristiques techniques |
| Longueur
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80,64 mètres
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| Maître-bau
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14,90 mètres
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| Tirant d'eau
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6,20 mètres
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| Tirant d'air
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27,90 mètres
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| Déplacement
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2 125 tonnes et 3 300 tonnes à pleine charge
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| Propulsion
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Propulsion diesel électrique : 4 diesels alternateurs Mitsubishi et un moteur électrique (2 200 kW) Alstom, 1 hélice de 3 000 ch (2 200 kW), 1 propulseur d'étrave de 440 kW, 2 propulseurs arrière de 220 kW
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| Puissance
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Puissance électrique de 4 000 kW
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| Vitesse
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14 nœuds
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| Caractéristiques militaires |
| Armement
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Équipements scientifiques
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| Carrière |
| Pavillon
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France
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| Port d'attache
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Brest
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| Indicatif
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A758
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| IMO
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9098361
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Le Beautemps-Beaupré (A758) est un bâtiment hydrographique et océanographique lancé le 26 avril 2002 et mis au service le 13 décembre 2003 ; il est basé à Brest. Le navire porte le nom du père de l’hydrographie française Charles-François Beautemps-Beaupré. Il succède à L’Espérance, désarmé en 2000.
Historique
Le Beautemps-Beaupré réalise des travaux d'hydrographie et d'océanographie côtiers et hauturiers pour 95 % du temps pour le Service hydrographique et océanographique de la marine (SHOM) et pour l'Ifremer les 5 % restants. Il est construit aux normes civiles pour naviguer 300 jours par an, avec deux équipages de 29 hommes chacun se relayant et 21 scientifiques et techniciens.
Sa ville marraine est Boulogne-Billancourt depuis le 8 avril 2009. Début 2018, tout son équipement scientifique est modernisé[1].
Déploiements
- En 2014, le navire est déployé dans l'océan Indien pour y collecter des données[2].
Autres bâtiments du même nom
Dans le passé, quatre bâtiments, dont trois reliés aux activités hydrographiques, ont déjà porté le nom de Beautemps-Beaupré :
- un croiseur de troisième classe (1 200 t, 63 m) (1872 à 1896) ;
- l'ex-patrouilleur D'Estaing, construit pendant la Première Guerre mondiale, qui fut transformé en bâtiment hydrographique entre 1919 et 1920 (1 100 t, 64 m) (jusqu'en 1935) ;
- un navire hydrographe dérivé d'un aviso colonial classe Bougainville, sabordé avant la fin de sa construction en 1940 (2 000 t, 106 m) ;
- l'ex-ravitailleur d'aviation Sans Souci, transformé à la Libération en escorteur, puis en aviso hydrographe (2 000 t, 95 m) (1946 à 1969).
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie
Articles connexes
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Liens externes
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