Der Audi allroad quattro (seit 2006 Audi A6 allroad quattro) ist eine Schlechtwege-Variante des Audi A6 Avant. Er unterscheidet sich vom Ursprungsmodell durch den serienmäßigen permanenten Allradantrieb mit Luftfederung, eine größere Bodenfreiheit, sowie ausgestellte und geschützte Kotflügel vorne und hinten. Mit der Niveauregulierung kann die Bodenfreiheit vierstufig (C5) verstellt werden. Im höchsten Niveau wird eine Bodenfreiheit von 208 Millimetern beim C5 und 185 Millimetern beim C6 erreicht. Bei höheren Geschwindigkeiten wird das Niveau automatisch wieder abgesenkt, um den Luftwiderstand zu verringern.
Die erste Generation des allroad quattro konnte optional auch mit einem Untersetzungsgetriebe (Low Range) geordert werden.
Eingeführt wurde der Audi allroad quattro, um für den Ende der 1990er Jahre speziell in den USA wachsenden kommerziellen Erfolg der Fahrzeuggattung SUV ein eigenes Angebot zu haben, bis Audi erst 2005 mit dem Audi Q7 ein tatsächliches SUV vorstellen konnte. Ironischerweise war der C5 damaligen SUVs in Tests bezüglich Geländegängigkeit gelegentlich überlegen.[1]
Die Preise für Modelle der C6-Serie begannen bei 51.300 EUR (Diesel-) und 54.600 EUR (Ottomotor). (Stand: Februar 2010)
Die Produktion des allroad quattro begann Ende 1999. Erstmals öffentlich gezeigt wurde er auf dem Genfer Auto-Salon 2000.[2] Er kam im Frühjahr 2000 als Ableger des damals aktuellen A6 zuerst mit dem 2,7-Liter-V6-Ottomotor und dem 2,5-Liter-V6-TDI Dieselmotor auf den Markt.
Mitte 2002 wurde das Aussehen des allroad quattro überarbeitet, allerdings weniger umfangreich, als beim normalen A6. Die äußeren Anpassungen beschränkten sich im Wesentlichen auf den von nun an gleich großen rechten Außenspiegel und die Rückleuchten. Von da an war auch der 4,2-Liter-V-Achtzylinder-Ottomotor verfügbar, ein Jahr später kam noch ein leistungsschwächerer 2,5-Liter-V6-TDI-Dieselmotor, den es nur mit Schaltgetriebe gab, hinzu.
Im Sommer 2005 wurde die Produktion des allroad quattro beendet.
Zwei Jahre nach dem erneuerten A6 kam im Mai 2006 das neue Modell auf den Markt, das jetzt als A6 allroad quattro bezeichnet wurde. Die Öffentlichkeitspremiere fand formal auf dem Genfer Auto-Salon 2006 statt.[3] Von Anfang an standen folgende Triebwerke zur Auswahl:
2.7 TDI: 2,7 Liter Hubraum, 132 kW (180 PS), V6-Dieselmotor mit Turbolader und Direkteinspritzung per Common-Rail
3.0 TDI: 3,0 Liter Hubraum, 171 kW (233 PS), V6-Dieselmotor mit Turbolader und Direkteinspritzung per Common-Rail
Analog zur Modellpflege des A6 wurde Ende 2008 auch der allroad quattro überarbeitet. Neben Designretuschen wurden auch die Motoren (bis auf den 4.2 FSI) überarbeitet bzw. der neue 3.0 TFSI ins Programm aufgenommen:
2.7 TDI: 2,7 Liter Hubraum, 140 kW (190 PS), V6-Dieselmotor mit Turbolader und Direkteinspritzung per Common-Rail
3.0 TDI: 3,0 Liter Hubraum, 176 kW (240 PS), V6-Dieselmotor mit Turbolader und Direkteinspritzung per Common-Rail
3.0 TFSI: 3,0 Liter Hubraum, 213 kW (290 PS), V6-Ottomotor mit Kompressoraufladung und Direkteinspritzung (FSI)
Die dritte Generation des A6 allroad quattro wurde seit Anfang 2012 produziert und wurde wie die Vorgängergenerationen formal erstmals öffentlich auf dem Genfer Auto-Salon desselben Jahres[4] gezeigt. Sie war mit einem 3,0-Liter-Ottomotor erhältlich, im September 2014 wurde das alte Modell durch ein neues Modell ersetzt, dieses Fahrzeug erfüllt bereits die Euro-6-Abgasnorm. Jedoch wurde die Produktion im April 2016 beendet. Die ursprünglich drei 3,0-Liter-Dieselmotoren wurden ebenfalls überarbeitet. Inzwischen gibt es daher vier 3,0-Liter-Dieselmotor-Modelle, sie haben die drei Ursprungsmodelle komplett ersetzt. Die neuen Modelle sind deutlich sparsamer und erfüllen bereits die Euro-6-Abgasnorm.
Modellpflege
Im Oktober 2014 wurde parallel zur A6-Reihe auch der allroad quattro einem Facelift unterzogen.[5]
Erkennbar ist dies an modifizierten Scheinwerfern, geändertem Kühlergrill, anderen Stoßfängern und Schwellern sowie modernisierten Rückleuchten.
Technisch wurde zudem nahezu die gesamte Motorenpalette optimiert, durch erhöhte Leistung aber dennoch niedrigem Kraftstoffverbrauch. Der einzige Ottomotor, 3.0 TFSI, leistet nun 245 kW (333 PS) und die diversen Ausführungen des 3.0 TDI decken nun ein Spektrum von 140 kW (190 PS) bis 235 kW (320 PS) ab.
Anfang Juni 2019 stellte Audi den neuen A6 allroad quattro auf Basis des A6 C8 vor. Zum Marktstart war ausschließlich ein Dreiliter-V6-Dieselmotor in drei Leistungsstufen erhältlich. Außerdem legte Audi zur Modelleinführung das Sondermodell „20 years allroad“ auf.[6] Eine überarbeitete Version debütierte im Mai 2023.[7]