Jalur kereta api Lubuk Alung–Naras–Sungai Limau

Jalur kereta api Lubuk Alung–Naras–Sungai Limau
Stasiun Pariaman di jalur ini
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas percabangan
Sistem	Jalur kereta api rel berat
Status	Beroperasi
Lokasi	Kabupaten Padang Pariaman dan Kota Pariaman, Sumatera Barat
Terminus	Lubuk Alung Naras
Stasiun	5
Operasi
Dibangun oleh	Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust
Dibuka	1908–1911
Ditutup	1916, segmen Naras–Sungai Limau 1998, segmen Pariaman–Naras
Dibuka kembali	2019, segmen Pariaman-Naras
Pemilik	Direktorat Jenderal Perkeretaapian
Operator	PT Kereta Api Indonesia Divisi Regional II Sumatera Barat
Data teknis
Panjang lintas	27,8 km (lintas utama)
Jenis rel	R33, segmen Lubuk Alung-Pariaman R54, segmen Pariaman-Naras
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasi	20 s.d. 60 km/jam
Titik tertinggi	+25 m Lubuk Alung
Peta rute ke Parit Malintang Lubuk Alung, ke arah Pasar Usang PLA–PP Palembayan Sintuk Toboh Gadang Pauh Kambar Sungai Laban Kurai Taji Cimparuh Pariaman/Pantai Gandoriah Apar Naras Sungai Limau

Jalur kereta api Lubuk Alung–Naras–Sungai Limau adalah jalur kereta api yang menghubungkan Stasiun Lubuk Alung dan Stasiun Naras; termasuk dalam Divisi Regional II Sumatera Barat. Secara administratif, jalur ini berada di wilayah Kabupaten Padang Pariaman dan Kota Pariaman, Sumatera Barat.

Jalur ini merupakan salah satu jalur kereta api yang masih aktif sampai saat ini, kecuali untuk segmen Naras–Sungai Limau.

Sejarah

Jalur ini merupakan paket kedua pembangunan jalur kereta api milik Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust. Dengan suksesnya jalur Padang–Sawahlunto dan Padangpanjang–Payakumbuh, maka SSS mulai mencoba merambah daerah lainnya di Sumatera Barat. Untuk menghubungkan Kota Padang dengan Kota Pariaman, dibuatlah sebuah jalur kereta api. Jalurnya dimulai dari Lubuk Alung dan berakhir di Pariaman. Jalurnya selesai pada tanggal 9 Desember 1908 dan dilanjutkan menuju Naras dan Sungai Limau pada tanggal 1 Januari 1911.[1] Segmen Naras-Sungai Limau ditutup saat zaman penjajahan Belanda dikarenakan ambruknya jembatan di lintas tersebut dan jalur tersebut sudah dibongkar. Meskipun sudah dibongkar, stasiun kereta apinya sebagian masih utuh dan lahannya masih dikuasai oleh PT KAI.

Stasiun Naras beserta jalur yang menuju stasiun tersebut sudah selesai reaktivasi beserta stasiunnya, dengan bangunan yang lebih baru dan modern serta menonjolkan ciri khas Minangkabau, yaitu rumah gadang. Awalnya direncanakan hanya untuk angkutan CPO[2] namun kereta api Sibinuang bakal diperpanjang menuju stasiun tersebut.[3] Sejak tanggal 22 Maret 2019, stasiun tersebut, bersama jalur segmen Pariaman–Naras resmi dibuka kembali.[4][5]

Jalur terhubung

Lintas aktif

• Bukit Putus–Lubuk Alung
• Pulau Aie–Padangpanjang (hanya sampai ke Kayu Tanam)

Lintas nonaktif

• Kelanjutan menuju Sungai Limau (tidak ikut direaktivasi)

Layanan kereta api

Penumpang

• P Pariaman Ekspres, tujuan Pauh lima dan Naras

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas SSS 2 Lubuk Alung–Pariaman–Naras Segmen Lubuk Alung–Pariaman Panjang segmen 21 km				Diresmikan pada tanggal 9 Desember 1908 oleh Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust Termasuk dalam Divisi Regional II Sumatera Barat
7033	Lubuk Alung	LA	Lubuk Alung Lubuk Alung, Padang Pariaman	km 39+699 lintas Teluk Bayur–Padang–Lubuk Alung–Naras	+25 m	Beroperasi
-	Palembayan	PBY		km 42+300		Tidak beroperasi
-	Sintuk	STK		km 43+689		Tidak beroperasi
7108	Toboh Gadang	TOG		km 46+118		Tidak beroperasi
7107	Pauh Kambar	PAK	Pauh Kambar, Nan Sabaris, Padang Pariaman	km 48+129	+22 m	Beroperasi
7106	Sungai Laban	SGN		km 51+786		Tidak beroperasi
7105	Kurai Taji	KI	Balai Kurai Taji, Pariaman Selatan, Pariaman	km 54+164	+15 m	Beroperasi
7104	Cimparuh	CIP	Cimparuh, Pariaman Tengah, Pariaman	km 57+514		Beroperasi
7103	Pariaman	PMN	Jalan Pangeran Diponegoro, Kampung Pondok I, Pariaman Tengah, Pariaman	km 60+592	+2 m	Beroperasi
Segmen Pariaman-Sungai Limau Panjang segmen 14 km				Diresmikan pada tanggal 1 Januari 1911 Dibuka kembali pada 22 Maret 2019 Pariaman-Naras
7102	Apar	AP		km 64+353		Tidak beroperasi
7101	Naras	NRS	Jalan Prof. Dr. Hamka, Padang Birik-birik, Pariaman Utara, Pariaman	km 67+543		Beroperasi
-	Sungai Limau	-	Kranji Hilir, Sungai Limau, Padang Pariaman	km 74+???		Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: Stasiun aktif: [6] Stasiun nonaktif: [7][8] Pengidentifikasi stasiun: [9] Penomoran lintas: Tanggal pembukaan jalur: [10]^:106-124

Referensi

1. Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama verslag
2. "CPO Asal Sumbar Bagian Utara Segera Diangkut dengan Kereta Api". sumbar.antaranews.com. Diakses tanggal 2018-08-10. 
3. DitjenPerkeretaapian (2019-01-14). "Sta Naras mrpkn perpanjangan lintas KA Sibinuang yg sebelumnya lintas pelayanan Sta Padang - Sta Pariaman mjd lintas Sta Padang- Sta Pariaman via Sta Naras. Pembangunan th 2015 dg peningkatan track & dilanjutkan th 2018 peningkatan jembatan. Direncanakan beroperasi th 2019.pic.twitter.com/LGN52FGdJv". @perkeretaapian (dalam bahasa in). Diakses tanggal 2019-01-15. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
4. "Menhub Resmikan Pengoperasian Stasiun Naras yang Berusia Seabad". kumparan. Diakses tanggal 2019-08-24. 
5. JawaPos.com (2019-03-22). "Stasiun KA Naras Pariaman Kembali Beroperasi, Menhub Bangga". JawaPos.com. Diakses tanggal 2019-08-24. 
6. Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Selatan Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023. 
7. Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).  Parameter |link= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
8. Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa. 
9. Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
10. Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co. 

Pranala luar

Peta rute: Attached KML Galat: Berkas KML tidak ditemukan

Templat:Attached KML/Jalur kereta api Lubuk Alung–Naras–Sungai Limau

KML is not from Wikidata