Jalur Kereta Api Keihin-Tōhoku (京浜東北線code: ja is deprecated , Keihin-tōhoku-sen), adalah sebuah jalur kereta api yang menghubungkan kota Saitama, Kawaguchi, Tokyo, Kawasaki, dan Yokohama. Jalur ini menjadi bagian dari jaringan East Japan Railway Company (JR East). Nama jalur ini diturunkan dari karakter untuk Tokyo (東京code: ja is deprecated ), Yokohama (横浜code: ja is deprecated ) dan Jalur Utama Tōhoku (東北本線code: ja is deprecated ). Secara resmi, Jalur Keihin-Tōhoku mengikuti bagian dari Jalur Utama Tōhoku dan Jalur Utama Tōkaidō. Antara stasiun Ueno dan Akabane, jalur Keihin-Tohoku dan Jalur Utama Tohoku secara fisik terpisah dan saling bersebelahan.
Sebagian besar kereta Jalur Keihin-Tōhoku memberikan layanan langsung melalui Jalur Negishi antara stasiun Yokohama dan Ōfuna. Karena itu, layanan antara Ōmiya dan Ōfuna sering kali disebut sebagai Jalur Keihin-Tōhoku—Negishi (京浜東北線・根岸線code: ja is deprecated ) pada peta sistem dan panduan dalam kereta. Jalur Keihin-Tōhoku—Jalur Negishi dikenali dengan strip biru muda di keretanya (Warna jalur di peta juga biru muda).
Sekilas layanan
Kereta berjalan setiap 2-3 menit di jam sibuk, setiap 5 menit di siang hari, dan lebih jarang di waktu yang lain. Secara singkat, kereta tersebut dimasukkan sebagai "Lokal" (各駅停車code: ja is deprecated , Kakueki-Teisha), yang berhenti di setiap stasiun. Namun, beberapa kereta digolongkan sebagai "Cepat" (快速code: ja is deprecated , kaisoku). Kereta cepat itu melintas langsung di beberapa stasiun di pusat Tokyo, saat berjalan paralel dengan Jalur Yamanote.
Daftar stasiun
Kereta lokal berhenti di semua stasiun. Kereta cepat berhenti di stasiun bertanda "●" dan "■" pada hari kerja. (Stasiun bertanda "■" memungkinkan transfer antar peron dengan Jalur Yamanote). Sebagai tambahan, stasiun bertanda "▲" dilayani kereta cepat hanya pada akhir pekan atau hari libur nasional.
layanan langsung melaluiJK Jalur Negishi Line menuju Sakuragichō, Isogo, dan Ōfuna
Kendaraan Penggerak
KRL Keihin-Tohoku E233-1000 series, Maret 2009
Pada Januari 2010, seluruh layanan Jalur Keihin-Tohoku Line dilakukan mengunakan rangkaian 10 kereta kereta rel listrik (KRL) E233-1000 series. Rangkaian ini mulai beroperasi pada bulan Desember 2007, dan menggantikan KRL 10 kereta 209 series mulai 24 Januari 2010. Seluruh kendaraan penggerak Jalur Keihin-Tohoku berbasis di De
po Urawa. KRL 8 kereta E233-6000 series milik Jalur Yokohama juga mengoperasikan layanan langsung melewati Jalur Keihin-Tohoku antara stasiun Higashi-Kanagawa dan Ofuna.
Layanan Jalur Keihin-Tohoku & Jalur Negishi
KRL E233-1000 series rangkaian 10 kereta (strip biru langit) (sejak Desember 2007)[4]
Layanan langsung melalui Jalur Yokohama
KRL E233-6000 series rangkaian 8 kereta (strip hijau muda/tua) (sejak Februari 2014)
KRL E233-6000 series milik Jalur Yokohama
Kendaraan penggerak yang pernah dipakai
KRL 72 series rangkaian 8 kereta (sampai Oktober 1970)
KRL 101 series rangkaian 10 kereta (mulai Desember 1970 sampai Maret 1978)[4]
KRL 103 series rangkaian 10 kereta (mulai Oktober 1965 sampai Maret 1998)[4]
KRL 205 series rangkaian 10 kereta (mulai Oktober 1989 sampai Februari 1996)[4]
KRL 205 series rangkaian 8 kereta pada layanan langsung lewat Jalur Yokohama (Sampai Agustus 2014)[5]
KRL 209-900 series rangkaian 10 kereta (mulai Mei 1992 sampai Agustus 2007)[6]
KRL 209-0 series rangkaian 10 kereta (mulai Maret 1993 sampai Januari 2010)[7]
KRL 209-500 series rangkaian 10 kereta (mulai Januari 2001 sampai 2009)
KRL 103 series milik Jalur Keihin-Tohoku pada Maret 1998
KRL 205 series milik Jalur Keihin-Tohoku pada Februari 1992
KRL 205 series milik Jalur Yokohama
KRL 901 series (kemudian menjadi 209-900 series) milik Jalur Keihin-Tohoku pada bulan Maret 1993
KRL 209 series milik Jalur Keihin-Tohoku pada Maret 2009
KRL 209-500 series milik Jalur Keihin-Tohoku pada November 2008
Sejarah
Kereta percobaan pada Jalur Keihin di Stasiun Yurakucho sekitar tahun
Jalur dibuka pada 20 Desember 1914 sebagai jalur kereta penumpang listrik yang menghubungkan Stasiun Shinagawa di Tokyo dengan Stasiun Takashimacho di Yokohama.[8] (Stasiun yang terakhir namanya diganti menjadi Stasiun Yokohama pada bulan Agustus 1915, sedsngkan Stasiun Yokohama yang lama namanya diganti menjadi Stasiun Sakuragicho.[8] Awalnya jalur ini dinamai Jalur Kereta Listrik Tokaido (東海道電車線code: ja is deprecated ) yang segera diganti menjadi Jalur Keihin (京浜線code: ja is deprecated ).[8] Mulai 30 Desember 1915, layanan diperpanjang ke selatan hingga Stasiun Sakuragicho yang baru.[8]
Jalur Keihin pada awalnya memiliki kereta kelas dua dan tiga, setara dengan kereta biasa dan Kereta Hijau saat ini. Layanan kelas dua dihentikan pada tahun 1938 untuk mengakomodir kereta khusus militer selama Perang Dunia II. Kereta militer diubah menjadi kereta untuk anak dan wanita setelah perang, dan kembali menjadi kereta biasa pada tahun 1973 karena masalah kelebihan penumpang: Layanan kelas dua diperkenalkan kembali pada tahun 1950-an tapi segera ditinggalkan lagi.[butuh rujukan]
Mulai November 1956, Jalur Keihin-Tohoku secara fisik dipisahkan dengan Jalur Yamanote antara Tamachi dan Tabata, memungkinkan layanan yang lebih padat.[8] Layanan langsung melalui Jalur Negishi dimulai pada 19 Mei .[8] 10-car trains (103 series) began operating from 1 April 1966.[8]
Layanan perhentian terbatas "Cepat" diperkenalkan pada tahun 1988 untuk memecahkan kepadatan sepanjang koridor Jalur Yamanote.[butuh rujukan] Mulai 14 Maret 2015, seluruh layanan Cepat mulai melayani Stasiun Kanda. Sebagai tambahan, layanan Cepat mulai melayani Stasiun Okachimachi hanya pada akhir pekan atau hari libur nasional.[9]
Pengembangan lebih lanjut
Pada bulan Januari 2012, diumumkan bahwa stasiun baru akan dibangun di Jalur Yamanote dan Jalur Keihin-Tohoku antara Stasiun Shinagawa dan Tamachi.[10] Jarak antara Shinagawa dan Tamachi adalah 2,2 km.[10] Stasiun baru akan dibangun di tanah seluas 20 hektar yang sedang dikembangkan oleh JR East. Jalur Yamanote dan Keihin-Tohoku akan dipindahkan sedikit ke timur untuk lebih dekat dengan jalur Tokaido Shinkansen. Wilayah di bagian barat tanah akan dikosongkan untuk dibangun gedung perkantoran bertingkat, menciptakan pusat bisnis internasional yang terhubung dengan Shinkansen dan Bandara Haneda.[10] Stasiun baru itu dijadwalkan akan dibuka menjelang pembukaan Olimpiade Musim Panas 2020 yang akan diadakan di Tokyo.[11]
Stasiun tersebut, yang kemudian dinamai Stasiun Takanawa Gateway, akhirnya dibuka pada tanggal 14 Maret 2020.[12]
Kecelakaan
Sekitar jam 01:11 dini hari tanggal 23 Februari 2014, kereta kosong berjalan antara Sakuragicho ke Kamata menabrak sebuah mobil perawatan di jalur di dekat Stasiun Kawasaki.[13] Dua kereta pertama dari rangkaian 10 kereta keluar jalur, dengan kereta pertama terguling.[14] kereta tidak mengangkut penumpang, dan masinis beserta kondektur selamat dengan luka ringan.[15]
^"Archived copy". Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 December 2018. Diakses tanggal 4 December 2018.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^横浜線用の205系が営業運転を終了 [End of 205 series revenue operations on Yokohama Line]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 24 August 2014. Diakses tanggal 30 September 2014.Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
^ abcdefgh"京浜東北線・根岸線" [Keihin-Tohoku Line and Negishi Line]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Japan: Kotsu Shimbun. 37 (293): 2–11. September 2008.
^"２０１５年３月 ダイヤ改正について" [Information regarding the March 2015 timetable amendment] (pdf). East Japan Railway Company. 19 December 2014. hlm. 10. Diakses tanggal 16 April 2015.
^田町～品川駅間に新駅を設置し、まちづくりを進めます [New station to be constructed between Tamachi and Shinagawa] (PDF). News release (dalam bahasa Japanese). East Japan Railway Company. 3 June 2014. Diakses tanggal 4 June 2014.Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
^京浜東北線事故:１両目が横転 蒲田−鶴見間始発から不通 [Keihin-Tohoku Line accident: 1st car overturned, line closed between Kamata and Tsurumi]. Mainichi Shimbun (dalam bahasa Japanese). Japan: The Mainichi Newspapers. 23 February 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 February 2014. Diakses tanggal 24 February 2014.Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
^"JR京浜東北線横転事故 運輸安全委の調査官らが原因を調査" [Keihin-Tohoku Line accident: Transport Safety Board investigators start investigation]. FNN (dalam bahasa Japanese). Japan: Fuji News Network. 23 February 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 February 2014. Diakses tanggal 24 February 2014.Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
.svg){kind=logo}
_symbol.svg){kind=small}
_symbol.svg){kind=small}
_symbol.svg){kind=small}
_symbol.svg){kind=small}
_symbol.svg){kind=small}
.svg){kind=logo}