AIM-9 Sidewinder ("AIM" untuk "Air Intercept Missile") adalah rudaludara-ke-udara anti pesawat jarak pendek berpandu infra merah buatan Amerika Serikat. Memasuki layanan dengan Angkatan Laut Amerika Serikat pada tahun 1956 dan Angkatan Udara pada tahun 1964, AIM-9 adalah salah satu rudal udara-ke-udara tertua, termurah, dan tersukses. Varian terbarunya tetap menjadi perlengkapan standar di sebagian besar angkatan udara sekutu Barat. K-13 Soviet (AA-2 "Atoll"), salinan AIM-9B yang direkayasa ulang, juga diadopsi secara luas.
Pengembangan tingkat rendah dimulai pada akhir tahun 1940an, dan muncul pada awal tahun 1950an sebagai sistem panduan untuk roket modular Zuni. Modularitas ini memungkinkan diperkenalkannya pencari dan motor roket yang lebih baru, termasuk varian AIM-9C, yang menggunakan pelacak radar semi-aktif dan menjadi dasar rudal anti-radar AGM-122 Sidearm. Karena sistem panduan Sidewinder, kode singkat "Fox 2" digunakan saat menembakkan AIM-9. Awalnya merupakan sistem pengejaran ekor, model awal banyak digunakan selama Perang Vietnam, tetapi memiliki tingkat keberhasilan yang rendah. Hal ini menghasilkan kemampuan semua aspek dalam versi L, yang terbukti sebagai senjata efektif selama Perang Falklands dan Operasi Mole Cricket 19 ("Tembak Kalkun Lembah Bekaa") di Lebanon. Kemampuan beradaptasinya membuatnya tetap dapat digunakan dibandingkan desain yang lebih baru seperti AIM-95 Agile dan SRAAM yang dimaksudkan untuk menggantikannya.
Sidewinder adalah rudal udara-ke-udara yang paling banyak digunakan di Barat, dengan lebih dari 110.000 rudal diproduksi untuk AS dan 27 negara lainnya, yang mungkin satu persennya telah digunakan dalam pertempuran. Itu telah dibangun di bawah lisensi oleh Swedia dan negara lain. AIM-9 diperkirakan menewaskan 270 pesawat.
Pada tahun 2010, Boeing memenangkan kontrak untuk mendukung operasi Sidewinder hingga tahun 2055. Juru bicara Angkatan Udara Stephanie Powell mengatakan bahwa biaya, keserbagunaan, dan keandalannya yang relatif rendah berarti "sangat mungkin bahwa Sidewinder akan tetap ada dalam inventaris Angkatan Udara hingga akhir abad ke-21." ".
Desain
Sebuah rudal (biru) mencegat target (merah) dengan mempertahankan arah yang konstan (hijau)Skema dasar disk modulasi (sketsa a) untuk modulasi fase amplitudo dan perjalanan waktu sinyal listrik dari detektor IR terhadap sumbu referensi horizontal x. Sketsa b) menunjukkan penerapan disk modulasi dengan kemampuan lebih baik untuk menghilangkan sumber gelombang IR datar.
Sidewinder tidak dipandu oleh posisi aktual yang terekam oleh detektor, namun berdasarkan perubahan posisi sejak penampakan terakhir. Jadi jika target tetap berada di kiri 5 derajat di antara dua putaran cermin, elektronik tidak akan mengeluarkan sinyal apa pun ke sistem kendali. Bayangkan sebuah rudal ditembakkan pada sudut kanan terhadap sasarannya; jika rudal terbang dengan kecepatan yang sama dengan target, maka rudal tersebut harus "mengarahkannya" sebesar 45 derajat, terbang ke titik tumbukan jauh di depan tempat target berada ketika ditembakkan. Jika rudal melaju empat kali kecepatan target, maka rudal tersebut harus mengikuti sudut sekitar 11 derajat di depan. Dalam kedua kasus tersebut, rudal harus menjaga sudut tersebut hingga intersepsi, yang berarti bahwa sudut yang dibuat target terhadap detektor adalah konstan. Sudut konstan inilah yang coba dipertahankan oleh Sidewinder. Sistem "pengejaran proporsional" ini mudah diterapkan dan menawarkan perhitungan timah berkinerja tinggi hampir gratis dan dapat merespons perubahan jalur penerbangan target, yang jauh lebih efisien dan membuat rudal "memimpin" sasaran.
Konstruksi AIM-9M
Rudal AIM-9M dapat dipisahkan menjadi empat bagian:
Panduan
Panduan disediakan oleh pencari inframerah WGU-4/B yang terdiri dari penerima inframerah, cermin berputar, sistem pendingin argon, semuanya ditempatkan di belakang kubah kaca transparan inframerah. Cermin dapat bergerak ke segala arah dan mampu melacak target yang bergerak dengan kecepatan sudut 20°/s. Jika rudal mendeteksi bahwa target bergerak menjauh, perintah keselamatan akan dikirimkan ke hulu ledak.
Kontrol
Sistem kendali penerbangan senjata dikendalikan langsung oleh pencari menggunakan dua motor servo yang mengoperasikan aileron depan. Sayap belakang tidak bergerak dan hanya berfungsi untuk menstabilkan lintasan, berkat alat yang disebut “rol” yang menginduksi gerakan rotasi di sekitar sumbu memanjang.
Hulu ledak
Hulu ledak terdiri dari rakitan cincin WDU-17B. Ini terdiri dari 4 kg bahan peledak bubuk tritonol PBXN-3 terpolimerisasi dan kabel baja yang digulung secara spiral, dengan massa total 9,4 kg. Kabel-kabel ini, ketika terjadi ledakan, akan menghasilkan pecahan peluru yang akan merusak sasaran jika misil tidak mengenainya secara langsung. Penembakan dipicu baik saat bersentuhan dengan target atau melalui sistem deteksi jarak laser. Pengisian daya dimulai setelah lima detik dengan akselerasi 20g.
Tenaga penggerak
Penggeraknya disediakan oleh mesin roket bahan bakar padat Bermite Mk.36 Mod.71. Dorongannya dirahasiakan.
Deskripsi
Tidak diragukan lagi merupakan rudal udara-ke-udara yang paling terkenal dan sukses, AIM-9 Sidewinder masih dalam produksi penuh dan layanan luas hingga saat ini, 60 tahun setelah diperkenalkan. Rudal ini telah digunakan oleh banyak angkatan udara di seluruh dunia, dan lebih dari 1.000 telah diluncurkan dalam pertempuran, menembak jatuh hampir 300 pesawat. Angkatan Udara AS (USAF) sendiri memiliki kontrak untuk pemeliharaan dan dukungan logistik untuk Sidewinder hingga tahun 2055, dan Stephanie Powell, juru bicara layanan tersebut, telah menyatakan bahwa "...karena biayanya yang relatif rendah, keserbagunaan, dan keandalannya. sangat mungkin bahwa Sidewinder akan tetap ada dalam inventaris Angkatan Udara hingga akhir abad ke-21.”
Asal usul senjata ini berasal dari tahun 1946 di Stasiun Uji Persenjataan Angkatan Laut dekat Inyokern, California; sebuah fasilitas yang sekarang disebut sebagai Stasiun Senjata Udara Angkatan Laut China Lake. Konsep rudal berpemandu inframerah ini secara halus dijuluki "Proyek Bahan Bakar Lokal 602" oleh penciptanya, William B. McLean. Anehnya, hal ini bukanlah akibat dari kebutuhan militer AS yang sebenarnya, melainkan semacam "proyek kesayangan" dari McLean sendiri. Pada tahun 1950, desain ini secara resmi diberi nama "Sidewinder", diambil dari nama Crotalus cerastes, seekor ular derik berbisa yang diketahui menggunakan penglihatan inframerah untuk memburu mangsanya.
McLean menghabiskan waktu bertahun-tahun untuk meyakinkan Angkatan Laut AS untuk menguji Sidewinder, dan baru pada tahun 1951 McLean meyakinkan Wakil Kepala Biro Persenjataan, Laksamana William "Deak" Parsons, untuk mendanainya. Meskipun dengan pendanaan, Sidewinder belum ditetapkan sebagai program resmi Angkatan Laut AS hingga tahun 1952. Meskipun pada saat itu, Angkatan Laut AS akhirnya menyadari bahwa mereka sedang melakukan sesuatu. USAF memiliki program rudal berpemandu inframerah (yang kemudian menghasilkan AIM-4 Falcon), dan bahkan dalam tahap konseptual, senjata Angkatan Laut sudah jelas jauh lebih efisien dan hemat biaya dibandingkan mitra USAF-nya. Karena alasan politik, Angkatan Laut tidak ingin memperoleh atau mendanai senjata USAF, dan Sidewinder disajikan pada waktu yang tepat.
Berkat fase desain yang sepenuhnya terwujud, pengembangan rudal berjalan cepat. Awalnya diberi nama Sidewinder 1, prototipe ini memiliki tata letak yang sangat berbeda dari model produksi Sidewinder yang sudah dikenal, dengan sirip persegi dan motor roket yang lebih panjang. Peluncuran uji pertama terjadi pada tahun 1951, sedangkan peluncuran bertenaga pertama dari dan pesawat terbang dilakukan pada tanggal 3 September 1952. Hampir setahun kemudian, Sidewinder I --- sekarang disebut XAAM-N-7 --- mencapai kekuatan pertama dan peluncuran terpandu terhadap drone sasaran, pada 11 September 1953. Sebanyak 51 peluncuran terpandu tambahan dilakukan hingga tahun 1954 seiring dengan penyempurnaan desain lebih lanjut, dan pada tahun 1955, Angkatan Laut akhirnya menyetujui rudal tersebut untuk diproduksi. Pengiriman ke Angkatan Laut segera menyusul, dan pada tahun berikutnya, Sidewinder dinyatakan beroperasi. Pesaing USAF, AIM-4 Falcon, mulai beroperasi pada tahun yang sama, meskipun prestasi tersebut kurang mengesankan, mengingat pengembangannya memakan waktu dua kali lebih lama.
Menariknya, meskipun Sidewinder saat ini hampir secara universal dikaitkan dengan pesawat jet, pengujian paling awal semuanya digerakkan oleh baling-baling; prototipe diluncurkan dari AD4 Skyraiders, dan drone target diubah menjadi F6F-5K Hellcats.
Sebelum awal tahun 1960-an pembentukan sistem penunjukan tri-layanan yang lebih dikenal sekarang digunakan, model pertama Sidewinder diberi nama AAM-N-7 Sidewinder I, sedangkan tiga model berikutnya diberi nama AAM-N-7 Sidewinder IA (atau GAR-9, di bawah sistem penunjukan USAF), AAM-N-7 Sidewinder IC (SARH), dan AAM-N-7 Sidewinder IC (IR). Untuk mempermudah, rudal-rudal ini akan dirujuk di sisa artikel ini dengan sebutan tri-layanannya; masing-masing AIM-9A, AIM-9B, AIM-9C, dan AIM-9D.
Sidewinder memiliki penampilan yang ikonik dan mudah dikenali, dengan badan pesawat silindris yang panjang dan sempit, sirip depan dan belakang berpola salib, sirip depan kecil dan segitiga, serta sirip belakang berbentuk trapesium yang besar secara proporsional (meskipun lebih baru memiliki sirip belakang yang kecil). Hidungnya mungkin berbentuk kerucut atau kubah, tergantung variannya; dan juga lurus atau meruncing. Sirip kata pengantar pada model A sampai D berbentuk segitiga, runcing, dan menyapu ke belakang, meskipun model C dan D memiliki sirip yang jauh lebih besar dengan sapuan yang lebih dangkal. Sebuah rolleron --- perangkat seperti roda yang dipasang pada perlengkapan berbentuk tab, yang fungsinya dijelaskan di bawah --- terletak di sudut belakang luar sirip belakang (AIM-9X tidak memiliki rolleron, meskipun rudal tersebut di luar pokok bahasan artikel khusus ini).AIM-9X
Badan dan sirip Sidewinder hampir seluruhnya terbuat dari aluminium, badan pesawat terdiri dari tabung panjang dengan setidaknya dua bagian. Sirip depan terbuat dari logam padat, sedangkan sirip belakang memiliki kulit logam tipis, dan rangka internal sarang lebah aluminium. Kerucut hidung kepala pencari pada model A dan B awalnya terbuat dari kaca, tetapi dalam produksinya dengan cepat diganti dengan kerucut yang terbuat dari silikon (zat berbasis silikon serupa, yang lebih transparan inframerah daripada kaca). Semua Sidewinder ditenagai oleh motor roket berbahan bakar padat, meskipun komposisi bahan bakar dan casingnya bervariasi dari satu motor ke motor lainnya.
Hampir semua AIM-9 Sidewinder menggunakan panduan pelacak inframerah, meskipun AIM-9C merupakan pengecualian (lebih lanjut tentang itu di bawah); faktanya, AIM-9 diberi nama "Sidewinder" sebagai referensi pada spesies ular pit viper berbisa dengan nama yang sama yang diketahui memiliki penglihatan inframerah pasif (mitos yang banyak dianut adalah bahwa rudal Sidewinder mendapatkan namanya dari cara penanganan ular yang khas dalam penerbangan, namun nama tersebut diberikan sebelum ada sebenarnya belum diluncurkan --- dan dengan demikian, sebelum kecenderungan penanganannya dipahami sepenuhnya). Sistem panduan di semua Sidewinder awal (model A, B, C, dan D) tidak memiliki perangkat elektronik solid state, dan malah menggunakan tabung vakum.
AIM-9A dan B memiliki kepala pencari dengan detektor PbS (timbal sulfida) tanpa pendingin, yang hanya memiliki bidang pandang 4 derajat dan sudut pelacakan 11 derajat/detik; oleh karena itu, misil-misil ini harus diarahkan hampir langsung ke sasaran agar dapat mengunci. Melibatkan target yang bermanuver dengan rudal-rudal ini tidak disarankan, dan karena sensitivitas inframerah yang buruk dan filtrasi kepala pencari ini, menyerang pesawat dari segala arah selain langsung dari belakang secara efektif tidak mungkin dilakukan. Selain itu, kepala pencari AIM-9A/B juga memiliki kecenderungan untuk mengunci sumber panas yang salah, seperti sinar matahari, pantulan tanah, dan panas dari tumpukan asap pabrik. Karena model A dan B hampir identik, tidak jelas apakah ada atribut pencari yang berbeda.
AIM-9C unik di antara semua Sidewinder produksi, karena menggunakan panduan pelacak radar semi-aktif, bukan panduan inframerah. Hal ini menjadikan AIM-9C sebagai Sidewinder pertama yang mampu melakukan serangan langsung (atau selain mengejar ekor), meskipun hanya dapat digunakan oleh pesawat yang mampu menerangi target dengan radar. Ia juga kebal terhadap interferensi yang mengganggu kepala pencari inframerah model A dan B, namun model C mempunyai masalahnya sendiri. Mudah macet, tidak ada "melihat ke bawah" kemampuan (yaitu, kemampuan untuk "melihat" target di bawah cakrawala), dapat digagalkan oleh gangguan radio, dan dalam praktiknya tidak dapat membedakan antara pesawat terbang dan awan sekam.
AIM-9D memperkenalkan kepala inframerah pencari baru, yang masih menggunakan detektor PbS yang sudah dikenal, tetapi juga memperkenalkan cairan pendingin nitrogen. Dikombinasikan dengan kerucut hidung silikon baru, ini sangat meningkatkan sensitivitas dan resolusi model D dibandingkan rudal sebelumnya. Detektor baru ini memiliki bidang pandang yang lebih sempit hanya 4,5 derajat, tetapi juga sudut pelacakan sedikit lebih lebar yaitu 12 derajat/detik.
Model AIM-9A dan B digerakkan oleh motor roket bahan bakar padat Thiokol/Aerojet Mk.17 seberat 40 kg, dengan durasi pembakaran 2,2 detik. Hal ini memungkinkan rudal mencapai kecepatan penuh hanya beberapa detik setelah diluncurkan. Sirip depan berfungsi sebagai canard yang bisa bergerak semua, dan ditenagai oleh generator gas panas dengan waktu pembakaran 20 detik.
Model C dan D ini ditenagai oleh motor roket bahan bakar padat Hercules Mk.36. Perangkat seberat 44,9 kg ini memiliki casing baja 4130, nosel Phenolic, isolator karet Ethylene Propylene Diene Monomer (EPDM), penyala Pyrogen, dan kompon bahan bakar Hydroxyl-Terminated Polybutadiene (HTPB) yang menghasilkan asap relatif sedikit. Daya dorong yang dihasilkan Mk.36 belum dipublikasikan, namun diduga lebih besar dibandingkan motor Mk.17. Ini juga merupakan mesin yang jauh lebih efisien, karena model C dan D memiliki jangkauan lebih dari tiga kali lipat dibandingkan model A dan B.
Keempat model Sidewinder awal berakselerasi ke kecepatan tertinggi dalam hitungan detik setelah diluncurkan, dan mencapai kecepatan supersonik. Model A dan B memiliki kecepatan tertinggi Mach 1,7 (2.100 km/jam), sedangkan motor yang lebih bertenaga yang digunakan pada model C dan D memberi mereka kecepatan terbang Mach 2.5 (3.087 km/jam). Rudal-rudal ini hanya diluncurkan dalam jarak beberapa kilometer, setelah itu mereka mengandalkan inersia untuk mencapai targetnya. Struktur Sidewinder mampu menahan gaya sebesar 25 G (lebih dari dua kali toleransi G maksimum tubuh manusia, dan hampir tiga kali lipat toleransi banyak pesawat tempur yang bertugas pada tahun 1950an), meskipun hal ini tidak Namun, hal ini belum tentu membuatnya lebih mudah bermanuver dibandingkan pesawat tempur berawak, karena tingkat penutupannya mungkin terlalu cepat untuk diperbaiki oleh rudal. Rolleron yang disebutkan di atas juga merupakan komponen penting dari Sidewinder, karena rolleron tersebut menjaganya tetap pada jalurnya dengan bertindak sebagai gyro penstabil selama penerbangan.
AIM-9A dan B dipersenjatai dengan hulu ledak High Explosive Fragmentation (HE-FRAG) seberat 4,5 kg, yang memiliki radius mematikan 9 m, dan dipicu oleh proximity fuze inframerah. Meskipun memiliki pola pecahan peluru yang memuaskan, amunisi ini terbukti kurang berguna dalam pengujian terhadap badan pesawat yang lebih besar yang biasa digunakan pada pesawat tempur supersonik dan pembom besar yang diperkirakan akan segera memasuki layanan. AIM-9C dan D beralih ke Mk.48, hulu ledak 11 kg dengan kekuatan yang jauh lebih besar. Mk.48 adalah hulu ledak batang kontinu, yang prinsip operasinya mirip dengan amunisi HE-FRAG, namun alih-alih membungkus sisi muatan yang meledak dengan pecahan peluru yang sudah dibentuk sebelumnya, ia malah diselimuti oleh kawat baja tebal yang dikompresi dan dilipat menjadi tabung. Ketika amunisi batang terus menerus meledak, tabung tersebut akan terurai dengan kecepatan supersonik, menciptakan cincin kawat yang meluas dengan cepat yang dapat menimbulkan kerusakan struktural besar pada pesawat besar, dan menghancurkan pesawat kecil dengan membelahnya menjadi dua. Lasan di ujung segmen kawat putus pada radius tertentu, di luar itu efektivitas dan keandalan hulu ledak berkurang secara signifikan, sehingga hulu ledak batang kontinu sering kali menggunakan banyak cincin.
pada era yang sama. Ditambah dengan hasil pertempuran dan jumlah yang banyak, senjata ini juga dapat dibuang dan sangat hemat biaya. Bagi beberapa negara yang memperoleh Sidewinder, ini adalah rudal udara-ke-udara pertama yang pernah dioperasikan oleh senjata udara mereka (misalnya, Vietnam Selatan dan Yaman), dan diragukan bahwa negara-negara tersebut mampu memiliki kemampuan rudal udara-ke-udara jika Sidewinder (atau setidaknya salah satu yang setara) belum tersedia.AIM-7B Sparrow
Sidewinder Radar Homing - AIM-9C dan AGM-122A
Keluarga Sidewinder hanya melahirkan satu subtipe yang dipandu radar, yaitu rudal pelacak radar semi-aktif AIM-9C Angkatan Laut AS. Senjata ini dirancang untuk mempersenjatai F-8 Crusader yang ringan dengan rudal segala cuaca, dan menggunakan pencari semi-aktif yang memindai secara kerucut. Tidak ada catatan mengenai catatan tempur rudal tersebut dan semuanya terlupakan sampai pertengahan tahun delapan puluhan, ketika stok beberapa ratus peluru dikumpulkan dari penyimpanan untuk memenuhi persyaratan Korps Marinir akan Rudal Anti-Radiasi ringan untuk menekan pertahanan udara.
AGM-122A Sidearm pada dasarnya adalah AIM-9C yang dibangun kembali, di mana elektronik pencari semi-aktif pita sempit telah dimodifikasi untuk bandwidth yang jauh lebih besar yang diperlukan untuk digunakan pada berbagai radar. Selain itu, sekering aktif DSU-15 yang lebih baru digunakan, sedangkan motor Mk.17 dan hulu ledak WDU-17 tetap dipertahankan. Kontrol elektronik juga dimodifikasi untuk memerintahkan pop-up segera setelah peluncuran pada tingkat rendah, untuk menyediakan serangan menyelam pada emitor yang melanggar.
AGM-122A dikembangkan oleh NWC dan remanufaktur berikutnya dilakukan oleh Motorola, status programnya saat ini tidak jelas. Senjata ini sama sekali tidak bisa dibandingkan dengan ARM yang serius seperti HARM dan ALARM, dan mudah tergoda oleh tindakan penanggulangan, namun memberikan cara yang berguna untuk menekan perhatian yang tidak ramah dari sistem seperti ZSU-23 atau SA-8. Tidak ada laporan mengenai penggunaan tempur, senjata ini dibuat untuk melengkapi AV-8 Marinir, A-4, dan helikopter.
Sidewinder imaging seeker- AIM-9R
AIM-9R adalah produksi terbaru Sidewinder, menggunakan pencari pencitraan yang merupakan perubahan mendasar dari desain yang sudah ada. Dikembangkan oleh Naval Weapons Center, AIM-9R menggunakan aktuator kontrol AIM-9M yang dimodifikasi, dengan tetap mempertahankan sekring, hulu ledak, motor, sayap, dan canard dari pendahulunya.
Pencari pencitraan dibangun di sekitar perangkat pencitraan susunan bidang fokus, analog dengan CCD yang digunakan pada kamera televisi modern. Array bidang fokus memiliki bidang pandang seketika yang jauh lebih besar daripada pencari reticle, dan 'menatap' target dan latar belakangnya, melacak target melalui kunci kontras yang mirip dengan yang digunakan oleh senjata berpemandu TV seperti Maverick atau GBU-15. Dengan cara ini, pencari dapat memperhitungkan kontras latar belakang dan menolaknya, sekaligus memberikan potensi untuk membedakan beberapa target dan tindakan pencegahan seperti suar. Jammer pulsa konvensional tidak berpengaruh.
Pencari WGU-19 menggunakan platform tiga gimbal yang distabilkan yang memasang perangkat susunan bidang fokus pita terlihat, kemungkinan besar susunan InSb elemen 256 x 256, atau perangkat PtSi dengan resolusi lebih tinggi pada substrat berpendingin Peltier, untuk memberikan cakupan hingga 4 mikron pita. Sinyal video yang dihasilkan oleh array kemudian didigitalkan dan diproses oleh prosesor gambar digital yang dapat diprogram perangkat lunak, yang melacak target dan memasukkan data ke autopilot sehingga dapat mengirimkan perintah kemudi ke aktuator kontrol.
Pencitraan AIM-9R adalah Sidewinder angkatan laut terbaru, menggunakan badan pesawat, sekering dan motor AIM-9M dengan pencari pencitraan digital baru. Pencari baru ini menggunakan perangkat pencitraan susunan bidang fokus yang efektif untuk panjang gelombang visual, dipasang pada platform stabil yang diberi gimball. Penggunaan pencari pencitraan telah memberikan peningkatan besar dalam jangkauan deteksi target, sudut pandang yang tidak tepat, penolakan latar belakang dan kemampuan untuk secara selektif membidik area target yang rentan. Pencari pencitraan kebal terhadap teknik jamming yang efektif melawan pencari reticle.
AIM-9R memberikan peningkatan besar dalam jangkauan akuisisi target dibandingkan subtipe yang sudah ada, dengan kinerja pelacakan yang jauh lebih baik, dan kemampuan untuk menolak medan latar belakang dan awan. Total bidang pandang pencari jauh lebih besar, memungkinkan perolehan target yang tidak terlihat dan bermanuver, sementara perangkat lunak menyediakan pemilihan titik tujuan yang cerdas ketika mengenai target. Loral Aeronutronic, pabrikannya, mengklaim kemampuan penanggulangan yang efektif terhadap teknik gangguan atau rayuan yang diketahui dan didalilkan.
Pada tahun 1994, AIM-9R telah berhasil melakukan uji tembak langsung, dan sedang dalam produksi percontohan, dengan masa depan jangka panjang yang tidak jelas karena pemotongan pertahanan yang sedang berlangsung.
Varian
Daftar sebutan Roket/Rudal AIM-9 Sidewinder yang digunakan berdasarkan Sistem Penunjukan Gabungan oleh Departemen Pertahanan dan layanannya, USAF / USN / USMC / US Army, mulai tahun 1962 dan seterusnya. Terakhir data diubah pada Januari 1995
===============================================================================
Rocket Name Contractor Remarks
-------------------------------------------------------------------------------
AIM-9 Sidewinder 1 NWC/NOTC (AAM-N-7 / GAR-8),
IR-homing
AIM-9A Sidewinder 1 NWC/NOTC (AAM-N-7 / GAR-8),
IR-homing
AIM-9B Sidewinder 1A Philco Ford/GE (GAR-8), IR-homing
AIM-9C Sidewinder 1B Motorola (AAM-N-7), IR-homing
AIM-9D Sidewinder 1C Philco Ford IR-homing
AIM-9E Sidewinder Philco Ford IR-homing
M-9F
AIM-9G Sidewinder Raytheon IR-homing
AIM-9H Sidewinder Philco Ford/Raytheon IR-homing
AIM-9J Sidewinder Ford Aerospace/Raytheon IR-homing,
engine: Hercules/Aerojet
Mk.17 spr. / SR 116 spr.,
improved AIM-9E
M-9K
AIM-9L Sidewinder NASC/Raytheon/Ford IR-homing,
all aspect ratio,
engine: Bermite/Hercules
Mk.36 Mod 8 spr.,
range: 9 km / 6 mi.,
warhead: 9.5 kg / 20 lb,
AIM-9M Sidewinder NASC/Raytheon/Ford IR-homing,
engine: Hercules/Thiokol
Mk.36 Mod 9 spr.,
AIM-9L with improved
target acquisition and
lock-on capability
AIM-9M 8 Sidewinder NASC/Raytheon/Ford USN, IR-homing,
engine: Hercules/Thiokol
Mk.36 Mod 9 spr.,
AIM-9L with improved
target acquisition and
lock-on capability
AIM-9M 9 Sidewinder NASC/Raytheon/Ford USAF, IR-homing,
engine: Hercules/Thiokol
Mk.36 Mod 9 spr.,
AIM-9L with improved
target acquisition and
lock-on capability
AIM-9N Sidewinder Ford Aerospace IR-homing,
engine: Mk.17 spr.,
improved AIM-9J
AIM-9P Sidewinder Ford Aerospace IR-homing,
engine: Hercules/Aerojet
SR 116 spr.,
improved AIM-9J
M-9Q
AIM-9R Sidewinder Ford Aerospace IR-homing,
engine: Hercules/Thiokol
Mk.36 Mod 9 spr.,
improved AIM-9M
AIM-9X Sidewinder stealth project
Babcock, Elizabeth (1999). Sidewinder – Invention and Early Years. The China Lake Museum Foundation. 26 pp. A concise record of the development of the original Sidewinder version and the central people involved in its design.
Westrum, Ron (1999). "Sidewinder—Creative missile development at China Lake." Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-951-2
