郊外线

郊外線
韓語原名교외선
朝鮮漢字郊外線
馬-賴式Kyooe sŏn
文觀部式Gyooe seon
概覽
服務類型支線鐵道（朝鲜语：지선 철도）
目前狀況營業中（旅客營業中止）
起點站陵谷站
（京畿道高陽市德陽區）
終點站議政府站
（京畿道議政府市）
路線編號2033
技術數據
运营長度31.8公里
正線數目1[1]
車站數目11個
軌距1435毫米
電氣化方式非電氣化[1]
运营信息
開通运营1961年7月10日
擁有者韓國鐵道設施公團
运营者韓國鐵道公社

郊外線（朝鮮語：교외선／郊外線 Gyooe seon */?）是韓國的一條鐵路路線，由韓國鐵道公社營運。路線由京畿道高阳市的京義線陵谷站至議政府市的京元線議政府站，總長度31.8公里。

郊外線除陵谷 - 大谷与京義線共线区间外，全线为單線雙向行車，未电气化。2004年以前提供客运服务，当时名称为“首尔郊外線”，停止客运服务后改称“郊外線”。2025年1月11日郊外線恢复客运服务。[2]

历史

在首尔北方建设京義線与京元線连接线，沟通京義線与中央线、让京元線列车绕过市区直抵京義線水色车辆基地的构想，在朝鮮日治時期就已提出，1944年2月开始相关建设，但在朝鮮独立前该线路未能完工。[3]

目前的郊外線是在1959年以陵議線名称动工，1961年7月10日陵谷 - 佳陵[4]間開通，1963年8月20日佳陵 - 議政府間開通后全線開業。開業当初設定了首尔 - （经京義線） - 陵谷 - （经郊外線） - 議政府 - （经京元線）- 首尔环状运行的旅客列車。1986年由于首都圈電鐵1號線经由京元線延伸議政府站，郊外線缩短为首尔 - （经京義線） - 陵谷 - （经郊外線） - 議政府，不再环状运行。郊外線旅客列车一直是以柴聯車运行，1997年以前由韓國鐵道通勤型柴油動車組（日语：韓国鉄道日本製動車）担当，从1997年开始使用3辆编成的韩国铁道9501系柴油动车组运行。

郊外線全线均位於首爾北郊，但由於靠近北朝鮮沿线有多個韓國軍隊的軍事基地，該地區被視為限制開發區，因此儘管位於首爾附近，但該地區周圍都是鄉村和荒野，人口極少旅客也很少。另一方面，由於保留了自然風光，預計可供观光使用，因此從1994年8月12日起，使用中國製造的上游型蒸汽机车 (韩国称为韩国铁道901型蒸汽机车（朝鲜语：대한민국 철도청 900호대 증기 기관차）)在假日運行观光列车，但由於1997年亞洲金融風暴以及蒸汽机车的維護困難， 觀光列車於2000年5月15日取消營運。此外，图定客運列車服務因為沿線開發受到限制，預計客流量不會增加，於2004 年3月31日随着統一號廢止而結束。此後，郊外線上只有貨運列車运行，目的是向沿線軍事基地運送物資，但货运运输也於2013年10月結束，因此該線路實際上进入休止状态。

針對這種情況，自2010年代以來，沿線地方政府一直在遊說中央政府重啟郊外線的客運服务，並一度提出了郊外線复线電氣化、与首都圈電鐵3號線直通運行的設想。[5][6]但由於成本效益不佳，具體發展計畫長期沒有進展。[7]2021年8月，恢復客運的具體方案終於敲定，根據公佈的計劃，由韓國鐵道公社營運，但沿線地方政府將承擔營運費用。列车僅在郊外線区间运行，將使用柴聯車，每天开行34趟列车；陵谷・大谷・元陵・日迎・長興・松湫・議政府将恢复运行，大井・三陵・碧蹄・温陵不开放，预计2024年恢复运行。[8]

年表

曾在郊外線运行的韩国铁道901型蒸汽机车
  • 1944年2月－全線動工。
  • 1945年8月－施工停止。
  • 1959年10月14日－陵谷～(旧) 佳陵 動工。
  • 1961年7月10日－陵谷～(旧) 佳陵 開通。
  • 1963年
    • 4月27日－(旧) 佳陵～議政府 動工。
    • 8月20日－(旧) 佳陵～議政府 完工，全線通車；旧佳陵站廢站。
  • 1965年7月21日－長興站啟用。
  • 1967年1月9日－大井站、三陵站啟用。
  • 1994年8月21日－蒸汽火車觀光列車運行開始，温陵站啟用。
  • 1996年1月30日－大谷站啟用。
  • 2000年5月16日－蒸汽火車觀光列車停駛。
  • 2004年
    • 4月1日－統一號廢止後，客運停駛。
    • 10月4日－現場咖啡廳首爾夜景循環列車運行開始。[9]
  • 2013年10月 - 货运运输暂停。
  • 2014年1月27日－日迎站降等為無配置簡易站，從此郊外線車站無人管理。
  • 2016年5月16日 - 由於首爾站軌道改善工程，貨運列車经本线繞行至7月6日。
  • 2025年1月11日 - 恢复客运运输。[2]

車站列表

  • 运行状态：
●：停靠；｜：通过
中文站名 韓文站名 英文站名 接續路線 运行状态 站間距離 營業距離 所在地
陵谷 능곡 Neunggok 京義線 (●首都圈電鐵京義·中央線)
西海線 (●首都圈電鐵西海線) 		● 0.0 0.0 京畿道 高陽市
大谷 대곡 Daegok 一山線 (●首都圈電鐵3號線)
京義線 (●首都圈電鐵京義·中央線)
西海線 (●首都圈電鐵西海線) 		● 1.5 1.5
大井 대정 Daejeong ｜ 1.3 2.8
元陵 원릉 Wolleung ● 2.9 5.7
三陵 삼릉 Samneung ｜ 2.1 7.8
碧蹄 벽제 Byeokje ｜ 4.2 12.0
日迎 일영 Iryeong ● 4.7 16.7 楊州市
長興 장흥 Jangheung ● 2.4 19.1
溫陵 온릉 Olleung ｜ 0.8 19.9
松湫 송추 Songchu ● 3.2 23.1
議政府 의정부 Uijeongbu 京元線（●首都圈電鐵1號線） ● 8.7 31.8 議政府市
  • 废站：
佳陵，1963年废站，距陵谷30.6公里。

參考文獻

  1. ^ 1.0 1.1 但是陵谷站 - 大谷站的京義線共线区间是複線電氣化。
  2. ^ 2.0 2.1 고양-의정부 잇는 '교외선' 개통 첫날…무궁화호 운행 시작. 뉴스1. 2025-01-11 [2025-01-12] （韩语）. 
  3. ^ 鮮交會『조선교통사 1』BG북갤러리、2012年。ISBN 9788964950357。P421-422。
  4. ^ 不是现在的佳陵站。
  5. ^ 임병식. 교외선 능곡~의정부 35.9㎞, 2020년 전철 개통. n.news.naver.com. 2011-10-20 [2024-07-18]. （原始内容存档于2024-07-18） （韩语）. 
  6. ^ 손범규 "교외선 예타 대상사업 재선정". 중부일보 - 경기·인천의 든든한 친구. 2011-11-11 [2024-07-18]. （原始内容存档于2022-04-16） （韩语）. 
  7. ^ "교외선 복원으로 수도권 순환철도 완성". OBS경인TV. 2019-01-01 [2024-07-18]. （原始内容存档于2022-04-16） （韩语）. 
  8. ^ 의정부 교외선, 2024년부터 능곡~의정부 하루 34차례 운행. 경기일보. 경기일보(Kyeonggi Daily News). 2021-08-09 [2024-07-18]. （原始内容存档于2023-07-13） （韩语）. 
  9. ^ 서울야경 관광열차 낭만싣고 출발. 서울신문. 2004-10-19 [2024-07-18]. （原始内容存档于2024-07-18） （韩语）.