慶全線（朝鮮語：경전선／慶全線 Gyeongjeon seon */?）是一條連結京釜線三浪津站與湖南線光州松汀站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。此線統合了馬山線、晉州線、光州線等鐵路線，以連結慶尚道與全羅道的鐵路而將兩道的第一個字取名為「慶全線」。此線是將嶺南、湖南地域連結的鐵路線，有許多大斜坡和曲線路段，開通以後與行走併行高速公路的巴士等相比需求不大。每日1班來回運行釜田-木浦的無窮花號由釜田站至光州松汀站需要達5小時30分鐘，比光州U Square至釜山西部市外巴士客運站高速巴士運行所需時間達2倍以上。
路線資料
- 路線距離：277.7km
- 車站數：51（含信号所）
- 軌距：1435mm (標準軌)
- 電氣化区間：三浪津 - 順天、光州線分岐 - 光州松汀（25,000V 60Hz交流電）
- 複線区間：洛東江 - 順天 (154.8km)
- 最高運營速度：150km/h（KTX）、120km/h（普通列車）
- 設計最高速度：200km/h（三浪津 - 晉州）、150km/h（晉州 - 光州松汀）
歷史
朝鮮日治時期
慶全線是原朝鮮日治時期數條鐵路整合而成。1904年日本開始鋪設馬山線作為軍用鐵路，1905年5月26日三浪津 - 馬山的馬山線開通。1918年南朝鮮鐵道獲得松汀里 - 馬山的鐵路鋪設權，但路線與目前的慶全線不同；1922年光州松汀里 - 潭陽的全南線開通，同年慶南線馬山 - 郡北動工；1923年慶南線馬山 - 郡北開通、郡北 - 晉州動工，同年南朝鮮鐵道併入朝鲜铁道；1925年郡北 - 晉州開通，慶南線馬山 - 晉州全線開通。
1928年全南線松汀里 - 潭陽收歸國有，但潭陽 - 晉州路段沒有繼續鋪設，隔年南朝鮮鐵道[2]動工鋪設松汀里 - 麗水的鐵路，並於1930年開通，稱為光麗線。1931年慶南線收歸國有，由朝鲜总督府铁道營運，並與馬山線合併更名為慶全南部線。1936年3月朝鮮總督府收購光麗線，同年12月光麗線拆分，松汀里 - 順天改稱慶全西線，順天 - 麗水於1937年與慶全北線合併為全羅線至今。
獨立之後
日治時期結束時今日的慶全線完成三浪津 - 晉州的慶南線，與松汀里 - 順天的慶全西線。1955年路線更名，慶南線改稱晉州線、慶全西線改稱光州線。1964年未開通的晉州 - 順天路段動工，1967~1968年晉州 - 順天之間分段開通，並合併晉州線和光州線，成為慶全線。
1980年5月21日至5月31日，慶全線松汀里 - 順天因光州民主化運動被封鎖而停運。2000年孝泉 - 松汀里間新線開通，舊線孝泉 - 光州廢線，光州 - 松汀里成為光州線。2003年起慶全線改良與複線電氣化事業開工。2010年12月15日三浪津至馬山段複線電氣化開通，並駛入KTX列車，[3]2012年12月5日馬山至晉州段複線電氣化開通，部分KTX列車延駛晉州。[4]2016年7月14日晉州至光陽段複線非電氣化段開通。
但是普速列車方面，慶全線因線路不佳，導致全線運行耗時過長，全線使用率不佳，2006年全線運行的列車取消，運行以順天為界，分為釜田 - 順天和松汀里 - 順天兩個運行模式。2008年才又恢復每日一往復的木浦 - 釜田慶全線全線列車。
2023年6月23日晉州至光陽段電氣化工程完工，[5]同年9月1日SRT高速列车开始在慶全線三浪津 - 晉州间运营。[6]
車站列表
| 中文站名
|
韓文站名
|
英文站名
|
KTX
|
SRT
|
ITX
|
無
|
站間距離
|
營業距離
|
接續路線
|
所在地
|
備註
|
| ↑ 京釜線院洞站方向
|
| 三浪津
|
삼랑진
|
Samnangjin
|
｜
|
｜
|
｜
|
●
|
0.0
|
0.0
|
京釜線
|
慶尚南道
|
密陽市
|
|
| 洛東江
|
낙동강
|
Nakdonggang
|
｜
|
｜
|
｜
|
｜
|
1.7
|
1.7
|
美田線
|
無人站
|
| 翰林亭
|
한림정
|
Hallimjeong
|
｜
|
｜
|
｜
|
▲
|
8.1
|
9.8
|
|
金海市
|
|
| 進永
|
진영
|
Jinyeong
|
▲
|
●
|
●
|
●
|
4.3
|
14.1
|
|
|
| 進禮
|
진례
|
Jillye
|
｜
|
｜
|
｜
|
▲
|
3.9
|
18.0
|
釜山新港線
|
|
| 昌原中央
|
창원중앙
|
Changwonjungang
|
▲
|
●
|
●
|
●
|
10.2
|
28.2
|
釜田-馬山複線鐵路
|
昌原市
|
|
| 龍岡
|
용강
|
Yonggang
|
｜
|
｜
|
｜
|
｜
|
7.0
|
35.2
|
德山線
|
信號所
|
| 昌原
|
창원
|
Changwon
|
▲
|
●
|
●
|
●
|
3.3
|
38.5
|
鎮海線
德山線
|
|
| 馬山
|
마산
|
Masan
|
●
|
●
|
●
|
●
|
3.6
|
42.1
|
馬山港第1埠頭線
|
|
| 中里
|
중리
|
Jung-ri
|
｜
|
｜
|
｜
|
●
|
6.6
|
48.7
|
|
|
山仁
|
산인
|
Sanin
|
｜
|
｜
|
｜
|
｜
|
-
|
-
|
|
咸安郡
|
（廢站）
|
| 咸安
|
함안
|
Haman
|
｜
|
｜
|
●
|
●
|
8.9
|
57.6
|
|
|
| 郡北
|
군북
|
Gunbuk
|
｜
|
｜
|
｜
|
●
|
7.0
|
64.6
|
|
|
院北
|
원북
|
Wonbuk
|
｜
|
｜
|
｜
|
｜
|
-
|
-
|
|
（廢站）
|
坪村
|
평촌
|
Pyeongchon
|
｜
|
｜
|
｜
|
｜
|
-
|
-
|
|
晉州市
|
（廢站）
|
晉州樹木園
|
진주수목원
|
Jinju-sumogwon
|
｜
|
｜
|
｜
|
｜
|
-
|
-
|
|
（廢站）
|
| 班城
|
반성
|
Banseong
|
｜
|
｜
|
｜
|
●
|
13.5
|
78.1
|
|
|
晉城
|
진성
|
Jinseong
|
｜
|
｜
|
｜
|
｜
|
-
|
-
|
|
（廢站）
|
葛村
|
갈촌
|
Galchon
|
｜
|
｜
|
｜
|
｜
|
-
|
-
|
|
（廢站）
|
南文山
|
남문산
|
Nammunsan
|
｜
|
｜
|
｜
|
｜
|
-
|
-
|
|
（廢站）
|
開陽
|
개양
|
Gaeyang
|
｜
|
｜
|
｜
|
｜
|
-
|
-
|
|
（廢站）
|
| 晉州
|
진주
|
Jinju
|
●
|
●
|
●
|
●
|
13.3
|
91.4
|
|
|
奈洞
|
내동
|
Naedong
|
KTX未運行路段
|
SRT未運行路段
|
ITX-新村未運行路段
|
｜
|
-
|
-
|
|
（廢站）
|
柳樹
|
유수
|
Yusu
|
｜
|
-
|
-
|
|
（廢站）
|
| 浣紗
|
완사
|
Wansa
|
▲
|
13.1
|
104.5
|
|
泗川市
|
無人站
|
多率寺
|
다솔사
|
Dasolsa
|
｜
|
-
|
-
|
|
（廢站）
|
| 北川
|
북천
|
Bukcheon
|
●
|
9.4
|
113.9
|
|
河東郡
|
|
良甫
|
양보
|
Yangbo
|
｜
|
-
|
-
|
|
（廢站）
|
| 橫川
|
횡천
|
Hoengcheon
|
▲
|
8.1
|
122.0
|
|
無人站
|
| 河東
|
하동
|
Hadong
|
●
|
5.4
|
127.4
|
|
|
| 津上
|
진상
|
Jinsang
|
▲
|
6.8
|
134.2
|
|
全羅南道
|
光陽市
|
無人站
|
玉谷
|
옥곡
|
Okgok
|
｜
|
-
|
-
|
|
（廢站）
|
骨若
|
골약
|
Goryak
|
｜
|
-
|
-
|
|
（廢站）
|
| 光陽
|
광양
|
Gwangyang
|
●
|
14.3
|
148.5
|
光陽製鐵線
|
|
| 平和
|
평화
|
Pyeonghwa
|
｜
|
3.7
|
152.2
|
全慶三角線
|
順天市
|
信號所
|
| 順天
|
순천
|
Suncheon
|
●[7]
|
●[7]
|
●[7]
|
●
|
4.3
|
156.5
|
全羅線
|
|
水德
|
수덕
|
Sudeok
|
KTX未運行路段
|
SRT未運行路段
|
ITX-新村未運行路段
|
｜
|
-
|
-
|
|
（廢站）
|
| 元倉
|
원창
|
Wonchang
|
｜
|
11.8
|
168.3
|
|
無人站
|
| 九龍
|
구룡
|
Guryong
|
｜
|
4.7
|
173.0
|
|
無人站
|
| 筏橋
|
벌교
|
Beolgyo
|
●
|
6.9
|
179.9
|
|
寶城郡
|
|
| 鳥城
|
조성
|
Joseong
|
●
|
10.7
|
190.6
|
|
|
| 禮堂
|
예당
|
Yedang
|
●
|
5.3
|
195.9
|
|
|
| 得粮
|
득량
|
Deungnyang
|
●
|
4.3
|
200.2
|
|
|
| 寶城
|
보성
|
Boseong
|
●
|
9.1
|
209.3
|
|
|
| 廣谷
|
광곡
|
Gwanggok
|
｜
|
4.9
|
214.2
|
|
無人站
|
| 鳴鳳
|
명봉
|
Myeongbong
|
▲
|
3.9
|
218.1
|
|
無人站
|
道林
|
도림
|
Dorim
|
｜
|
-
|
-
|
|
和順郡
|
（廢站）
|
| 梨陽
|
이양
|
Iyang
|
●
|
12.8
|
230.9
|
|
無人站
|
笠橋
|
입교
|
Ipgyo
|
｜
|
-
|
-
|
|
（廢站）
|
石亭里
|
석정리
|
Seokjeong-ri
|
｜
|
-
|
-
|
|
（廢站）
|
| 綾州
|
능주
|
Neungju
|
●
|
12.2
|
243.1
|
|
|
萬水
|
만수
|
Mansu
|
｜
|
-
|
-
|
|
（廢站）
|
| 和順
|
화순
|
Hwasun
|
●
|
8.9
|
252.0
|
|
|
鸚南
|
앵남
|
Aengnam
|
｜
|
-
|
-
|
|
（廢站）
|
| 南平
|
남평
|
Nampyeong
|
｜
|
9.2
|
261.2
|
|
羅州市
|
無人站
|
| 孝泉
|
효천
|
Hyocheon
|
●
|
5.4
|
266.6
|
|
光州廣域市
|
南區
|
|
南光州
|
남광주
|
Namgwangju
|
｜
|
-
|
-
|
|
東區
|
（廢站）
|
| 西光州
|
서광주
|
Seogwangju
|
●
|
4.1
|
270.7
|
|
西區
|
|
| 東松汀
|
동송정
|
Dongsongjeong
|
｜
|
4.3
|
275.0
|
|
光山區
|
信號場
|
| （光州線分歧）
|
(광주선분기)
|
|
｜
|
0.6
|
275.6
|
光州線
|
|
| （北松汀分歧）
|
(북송정분기)
|
|
｜
|
0.8
|
276.4
|
（北松汀三角線）
|
信號所
|
| 光州松汀
|
광주송정
|
Gwangjusongjeong
|
●[8]
|
●[8]
|
●[8]
|
●
|
1.3
|
277.7
|
湖南線
●光州都市铁道1号线
|
|
| ↓ 湖南線老安站方向
|
全慶三角線
| 中文站名
|
韓文站名
|
英文站名
|
站間距離
|
營業距離
|
接續路線
|
所在地
|
備註
|
| ↑ 慶全線光阳站方向
|
| 平和
|
평화
|
Pyeonghwa
|
0.0
|
0.0
|
慶全線
|
全羅南道
|
順天市
|
信号场
|
| 星山
|
성산
|
Seongsan
|
3.0
|
3.0
|
全罗线
|
|
| ↓ 全罗線栗村站方向
|
未來計畫
針對慶全線使用率不佳，全線規劃許多改造計畫，除提升速度外也將增加慶尚南道與全羅南道連結，平衡韓國東西發展差異，推動韓國南部沿海地區發展。[9]
釜田 - 馬山
釜田-馬山複線鐵路 (釜田 - 昌原中央)正在建設，預計2023年下半年之後開通，施工因隧道工程導致的地面塌陷而延誤。[9]開通之後將與東海線的广域电铁东海线直通運行，釜山出發的列車不再需要先向北到三浪津，方便昌原、馬山、晉州等慶尚南道城市與釜山、蔚山的連結，然而由於釜山、慶南與中央對運營成本出資的爭議，相關服務很可能會延遲。[10]
三浪津 - 晉州
三浪津 - 晉州間已完成複線電氣化，並駛入KTX列車。
晉州 - 順天
目前晉州 - 光陽已完成複線化；光陽 - 順天配合全羅線複線電氣化，為使全羅線貨物列車連結至光阳港，於2012年6月完成光陽 - 順天路段的複線電氣化。晉州 - 光陽電氣化改造于2023年6月23日完工，[5]工程將線路拉直、減少車站，晉州站至順天站的距離將從76.9公里縮短到60公里左右。[11]
順天 - 光州松汀
順天 - 光州預計維持單線但電氣化，預定2028年完工。不過順天市反對目前經過市區的慶全線，要求遷至郊區，但國土交通部認為這是地方應自行負擔的獨立項目，因此順天 - 光州-改造恐將推遲。[9][12]
寶城 - 任城里
從寶城站到湖南線任城里站的新線，全長82.5公里，又稱南海岸鐵路，全羅南道沿海地區將完全覆蓋鐵路，往木浦的列車不須繞至光州。寶城 - 任城里鐵路原計畫採單線非電氣化，2003年開始施工，但於2006年因預算不足停工，原定2012年完工無法實現[13]。2015年寶城 - 任城里鐵路恢復建設[14]，原定2020年開通，但2019年決定電氣化，因此開通時間推遲到2024年。[15]
參考資料
