忠北線(朝鮮語:충북선/忠北線 Chungbuk seon */?)是韓國一條連結京釜線鳥致院站與中央線鳳陽站,屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。
歷史
忠北線於朝鮮日治時期開通,最初是私營鐵路公司朝鮮中央鐵道從鳥致院到清州的路線,於1920年動工、1921年開通,1923年延伸至清安站 (現曾坪站),同年朝鮮中央鐵道與南朝鮮鐵道、西鮮殖產鐵道、朝鮮森林鐵道、朝鮮產業鐵道、兩江拓林鐵道合併為朝鮮鐵道,1928年路線延伸至忠州站。韓國獨立後,1946年忠北線收歸國有,1958年延伸至中央線鳳陽站,成為江原道的貨運通道,以貨運列車為主,導致清州等市區的強烈要求搬遷。
1970年代由於貨運列車的龐大交通量導致線路運力飽和,忠北線決定複線化。1980年五松-鳳陽區間複線化工程完工,同時完成清州市區的改線,清州站搬遷至現址,但鳥致院 - 五松區間仍維持單線,因為忠北線往首爾方向列車自五松轉入1978年開通的五松線,不進入鳥致院站換向。1997年忠北線開始進行電氣化建設,2005年竣工,開始運行電力機車。
2010年隨京釜高速線二期開通,轉乘京釜高速線的五松站地位提升,忠北線所有列車都必須在此停靠,方便旅客轉乘京釜高速線的KTX和SRT列車。
運營
即使進行複線、電氣化工程,但忠北線是一條強調貨運功能的線路。忠北線所有列車都直通京釜線大田站和中央線堤川站或更遠,除每日首爾 - 堤川1往返無窮花號不經大田。忠北線所有列車等級都是無窮花號,2010~2020年部分列車曾以Nuriro號運行,2020年1月13日之後所有列車都改為韓國鐵道8200型電力機車牽引的機輛模式。
車站列表
旅客:無窮花號
中文站名
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韓文站名
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英文站名
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站間距離
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營業距離
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旅客
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接續路線
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所在地
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備註
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↑ 京釜線內板站方向
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鳥致院
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조치원
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Jochiwon
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-
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0.0
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▲
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京釜線
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世宗特別自治市 鳥致院邑
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可換乘前往京釜線或湖南線的列車
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五松
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오송
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Osong
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4.4
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4.4
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●
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五松線 京釜高速線
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忠清北道
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清州市
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KTX轉乘站 O-train停靠站
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清州
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청주
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Cheongju
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7.0
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11.4
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●
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O-train停靠站
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梧根場
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오근장
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Ogeunjang
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10.1
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21.5
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●
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清州機場
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청주공항
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Cheongju Int'l Airport
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2.9
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24.4
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●
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內秀
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내수
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Naesu
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4.4
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28.8
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曾坪
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증평
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Jeungpyeong
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7.8
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36.6
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●
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曾坪郡
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道安
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도안
|
Doan
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6.2
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42.8
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甫川
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보천
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Bocheon
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8.7
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51.5
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陰城郡
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陰城
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음성
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Eumseong
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8.1
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59.6
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●
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蘇伊
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소이
|
Soi
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4.5
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64.1
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周德
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주덕
|
Judeok
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7.8
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71.9
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●
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忠州市
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達川
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달천
|
Dalcheon
|
7.0
|
78.9
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忠州
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충주
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Chungju
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3.8
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82.7
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●
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O-train停靠站
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牧杏
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목행
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Mokhaeng
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5.4
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88.1
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東良
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동량
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Dongnyang
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4.6
|
92.7
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三灘
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삼탄
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Samtan
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7.9
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100.6
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▲
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公田
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공전
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Gongjeon
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5.8
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106.4
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堤川市
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鳳陽
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봉양
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Bongyang
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8.6
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115.0
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中央線
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↓ 中央線堤川站方向
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未來計畫
忠清北道提出忠北線高速化計畫,使忠北線能行駛時速260公里的KTX-Eum列車,希望縮短忠清北道往湖南地區的時間,預計2026年下半年開工,目標2031年下半年完工。[1]除了忠北線高速化計畫,預計興建的平澤-五松高速線和忠北線之間建設13.1公里長的五松直結線[2],但是五松直結線並未列入韓國國家鐵路計畫,若無該連絡線,忠北線旅客必須在五松站換乘才能繼續乘坐高速列車。[3]
參考資料
外部連結