|
津車站（日语：津駅〔津驛〕／つえき Tsu eki */?）是一位于日本三重縣津市羽所町，由東海旅客鐵道（JR東海）、近畿日本鐵道（近鐵）、伊勢鐵道所共用的鐵路車站。津車站是三重縣縣廳所在地、津市的主車站，因此除了是當地的交通樞紐之外，也可視為是三重縣的主要代表車站。在日本全國的所有鐵路車站中，此站的站名不管是漢字寫法（僅有一個漢字）或發音（僅一個日語音節）都是最短的。1999年，此站入選中部車站百選（第一回）。
車站結構
側式月台1面1線，島式月台2面4線，側式月台東北側另有一個分離式月台1線，合計3面6線的地面車站。站舍分別位於東西兩側，由跨線天橋連結。
月台配置
| 公司
|
月台 |
路線 |
方向 |
目的地 |
備註
|
| JR・伊勢鐵道
|
1
|
■伊勢鐵道線[3]
|
-
|
四日市方向
|
只限普通列車
|
| 2
|
■JR紀勢本線
|
下行
|
松阪、伊勢市方向
|
|
| 3
|
上行
|
龜山方向
|
|
| -
|
四日市、名古屋方向
|
只限快速、特急
途經■伊勢鐵道線
|
| 4
|
上行
|
龜山方向
|
待避列車
|
| 下行
|
松阪、伊勢市方向
|
| 近鐵
|
5
|
 名古屋線
|
下行
|
伊勢中川、大阪、神戶、鳥羽、賢島方向
|
觀光特急「Shimakaze」過站不停
|
| 6
|
上行
|
四日市、桑名、名古屋方向
|
-
1番線（伊勢鉄道）
-
2・3番線（JR東海）
-
4番線（JR東海）
-
5・6番線（近鉄）
-
JR駅名標
-
近鉄駅名標
使用情況
根據「三重縣統計書」，1日平均上車人次如下表。JR東海、伊勢鐵道上車人次包括「南紀」、「三重」等JR東海與伊勢鐵道直通列車通過的乘客數（公司不同在形式上視為在邊界站上下車）。包括近鐵轉乘JR人次。此站是JR東海管內在來線TOICA範圍外上車人次最多的車站。
| 年度 |
JR東海 |
近畿日本鐵道 |
伊勢鐵道
|
| 1997年 |
3,592 |
16,656 |
1,682
|
| 1998年 |
3,547 |
15,981 |
1,602
|
| 1999年 |
3,568 |
15,541 |
1,602
|
| 2000年 |
3,497 |
15,385 |
1,553
|
| 2001年 |
3,427 |
15,321 |
1,554
|
| 2002年 |
3,339 |
15,190 |
1,548
|
| 2003年 |
3,288 |
15,090 |
1,488
|
| 2004年 |
3,129 |
15,096 |
1,396
|
| 2005年 |
3,174 |
15,144 |
1,509
|
| 2006年 |
3,403 |
15,191 |
1,756
|
| 2007年 |
3,483 |
15,095 |
1,860
|
| 2008年 |
3,496 |
14,986 |
1,912
|
| 2009年 |
3,350 |
14,748 |
1,724
|
| 2010年 |
3,354 |
14,845 |
1,705
|
| 2011年 |
3,389 |
14,714 |
1,725
|
| 2012年 |
3,537 |
15,000 |
1,840
|
| 2013年 |
3,765 |
15,171 |
2,020
|
| 2014年 |
3,435 |
14,995 |
1,877
|
| 2015年 |
3,369 |
15,500 |
1,822
|
| 2016年 |
3,411 |
15,655 |
1,815
|
| 2017年 |
3,411 |
15,861 |
1,819
|
| 2018年 |
3,581 |
15,913 |
1,788
|
津站（近鐵）使用情況變遷如下表。
近鐵上下車人次
近年此站1日上下車人次調查結果如下表[4]。
- 2018年11月13日：27,268人
- 2015年11月10日：26,254人
- 2012年11月13日：26,149人
- 2010年11月9日：26,305人
- 2008年11月18日：27,202人
- 2005年11月8日：26,238人
使用情況
- 目前除觀光特急「Shimakaze」以外所有列車均停靠，包含大阪難波~近鐵名古屋間速達型特急列車（名阪甲特急）以及近鐵名古屋~賢島間速達型特急列車（名伊甲特急）在內的特急列車均停靠本站。由於觀光特急「Shimakaze」不停靠本站（近鐵名古屋~伊勢市間中途僅停靠近鐵四日市），成為本站唯一不停靠的車種。
| 各年度使用情況（近鐵津站）
|
| 年 度
|
此站輸送實績（上車人次）：人／年度
|
上下車人次調查結果
人／日
|
特 記 事 項
|
| 通勤定期
|
通學定期
|
定期外
|
合 計
|
調查日
|
調查結果
|
| 1950年（昭和25年）
|
1,037,070
|
←←←←
|
591,363
|
1,628,433
|
|
|
|
| 1951年（昭和26年）
|
1,213,890
|
←←←←
|
609,297
|
1,823,187
|
|
|
|
| 1952年（昭和27年）
|
1,108,038
|
←←←←
|
640,232
|
1,748,270
|
|
|
|
| 1953年（昭和28年）
|
1,204,020
|
←←←←
|
618,303
|
1,822,323
|
|
|
|
| 1954年（昭和29年）
|
1,260,300
|
←←←←
|
653,599
|
1,913,899
|
|
|
|
| 1955年（昭和30年）
|
1,300,110
|
←←←←
|
664,997
|
1,965,107
|
|
|
|
| 1956年（昭和31年）
|
1,403,220
|
←←←←
|
677,380
|
2,080,600
|
|
|
|
| 1957年（昭和32年）
|
1,519,260
|
←←←←
|
773,958
|
2,293,218
|
|
|
|
| 1958年（昭和33年）
|
1,619,040
|
←←←←
|
792,004
|
2,411,044
|
|
|
|
| 1959年（昭和34年）
|
1,721,670
|
←←←←
|
753,240
|
2,474,910
|
|
|
|
| 1960年（昭和35年）
|
2,087,130
|
←←←←
|
883,832
|
2,970,962
|
|
|
|
| 1961年（昭和36年）
|
2,628,480
|
←←←←
|
998,103
|
3,626,583
|
|
|
|
| 1962年（昭和37年）
|
2,844,810
|
←←←←
|
1,094,154
|
3,938,964
|
|
|
|
| 1963年（昭和38年）
|
3,165,570
|
←←←←
|
1,132,941
|
4,298,511
|
|
|
|
| 1964年（昭和39年）
|
3,324,390
|
←←←←
|
1,213,453
|
4,537,843
|
|
|
|
| 1965年（昭和40年）
|
3,527,550
|
←←←←
|
1,261,344
|
4,788,894
|
|
|
|
| 1966年（昭和41年）
|
3,564,450
|
←←←←
|
1,308,584
|
4,873,034
|
|
|
|
| 1967年（昭和42年）
|
3,720,900
|
←←←←
|
1,396,680
|
5,117,580
|
|
|
|
| 1968年（昭和43年）
|
3,779,340
|
←←←←
|
1,662,347
|
5,441,687
|
|
|
|
| 1969年（昭和44年）
|
3,822,270
|
←←←←
|
1,751,710
|
5,573,980
|
|
|
|
| 1970年（昭和45年）
|
3,956,910
|
←←←←
|
1,950,279
|
5,907,189
|
|
|
|
| 1971年（昭和46年）
|
3,992,520
|
←←←←
|
2,038,016
|
6,030,536
|
|
|
|
| 1972年（昭和47年）
|
4,041,540
|
←←←←
|
2,113,097
|
6,154,637
|
|
|
|
| 1973年（昭和48年）
|
4,052,910
|
←←←←
|
2,378,723
|
6,431,633
|
|
|
|
| 1974年（昭和49年）
|
4,367,100
|
←←←←
|
2,442,452
|
6,809,552
|
|
|
|
| 1975年（昭和50年）
|
4,401,720
|
←←←←
|
2,462,530
|
6,864,250
|
|
|
|
| 1976年（昭和51年）
|
4,261,980
|
←←←←
|
2,338,206
|
6,600,186
|
|
|
|
| 1977年（昭和52年）
|
4,307,400
|
←←←←
|
2,415,424
|
6,722,824
|
|
|
|
| 1978年（昭和53年）
|
4,311,300
|
←←←←
|
2,491,063
|
6,802,363
|
|
|
|
| 1979年（昭和54年）
|
4,429,680
|
←←←←
|
2,495,233
|
6,924,913
|
|
|
|
| 1980年（昭和55年）
|
4,582,110
|
←←←←
|
2,532,517
|
7,144,627
|
|
|
|
| 1981年（昭和56年）
|
4,597,830
|
←←←←
|
2,460,285
|
7,058,115
|
|
|
|
| 1982年（昭和57年）
|
4,475,970
|
←←←←
|
2,497,421
|
6,973,391
|
11月16日
|
30,764
|
|
| 1983年（昭和58年）
|
4,505,310
|
←←←←
|
2,462,973
|
6,968,283
|
11月8日
|
30,785
|
|
| 1984年（昭和59年）
|
4,375,890
|
←←←←
|
2,412,344
|
6,788,234
|
11月6日
|
29,569
|
|
| 1985年（昭和60年）
|
4,446,150
|
←←←←
|
2,399,695
|
6,845,845
|
11月12日
|
28,916
|
|
| 1986年（昭和61年）
|
4,481,400
|
←←←←
|
2,413,152
|
6,894,552
|
11月11日
|
30,664
|
|
| 1987年（昭和62年）
|
4,495,680
|
←←←←
|
2,352,307
|
6,847,987
|
11月10日
|
30,301
|
|
| 1988年（昭和63年）
|
4,504,950
|
←←←←
|
2,375,687
|
6,880,637
|
11月8日
|
30,280
|
|
| 1989年（平成元年）
|
4,496,490
|
←←←←
|
2,381,631
|
6,878,121
|
11月14日
|
30,217
|
|
| 1990年（平成2年）
|
4,557,990
|
←←←←
|
2,434,831
|
6,992,821
|
11月6日
|
30,891
|
|
| 1991年（平成3年）
|
4,590,000
|
←←←←
|
2,426,601
|
7,016,601
|
|
|
|
| 1992年（平成4年）
|
4,492,860
|
←←←←
|
2,455,651
|
6,948,511
|
11月10日
|
32,024
|
|
| 1993年（平成5年）
|
4,458,150
|
←←←←
|
2,467,784
|
6,925,934
|
|
|
|
| 1994年（平成6年）
|
4,450,920
|
←←←←
|
2,455,287
|
6,906,207
|
|
|
|
| 1995年（平成7年）
|
4,355,160
|
←←←←
|
2,394,028
|
6,749,188
|
12月5日
|
29,417
|
|
| 1996年（平成8年）
|
4,157,040
|
←←←←
|
2,363,967
|
6,521,007
|
|
|
|
| 1997年（平成9年）
|
3,818,910
|
←←←←
|
2,260,606
|
6,079,516
|
|
|
|
| 1998年（平成10年）
|
3,641,340
|
←←←←
|
2,192,753
|
5,833,093
|
|
|
|
| 1999年（平成11年）
|
3,528,930
|
←←←←
|
2,158,997
|
5,687,927
|
|
|
|
| 2000年（平成12年）
|
3,471,690
|
←←←←
|
2,143,827
|
5,615,517
|
|
|
|
| 2001年（平成13年）
|
3,426,180
|
←←←←
|
2,165,919
|
5,592,099
|
|
|
|
| 2002年（平成14年）
|
3,414,720
|
←←←←
|
2,129,496
|
5,544,216
|
|
|
|
| 2003年（平成15年）
|
3,413,730
|
←←←←
|
2,109,180
|
5,522,910
|
|
|
|
| 2004年（平成16年）
|
3,458,190
|
←←←←
|
2,052,109
|
5,510,299
|
|
|
|
| 2005年（平成17年）
|
3,478,260
|
←←←←
|
2,049,016
|
5,527,276
|
11月8日
|
26,238
|
|
| 2006年（平成18年）
|
3,525,390
|
←←←←
|
2,019,458
|
5,544,848
|
|
|
|
| 2007年（平成19年）
|
3,515,490
|
←←←←
|
2,009,255
|
5,524,745
|
|
|
|
| 2008年（平成20年）
|
3,495,840
|
←←←←
|
1,973,891
|
5,469,731
|
11月18日
|
27,202
|
|
| 2009年（平成21年）
|
3,492,390
|
←←←←
|
1,890,594
|
5,382,984
|
|
|
|
| 2010年（平成22年）
|
3,528,990
|
←←←←
|
1,890,119
|
5,418,509
|
11月9日
|
26,305
|
|
| 2011年（平成23年）
|
3,492,030
|
←←←←
|
1,893,071
|
5,385,101
|
|
|
|
| 2012年（平成24年）
|
3,529,500
|
←←←←
|
1,945,534
|
5,475,034
|
11月13日
|
26,149
|
|
| 2013年（平成25年）
|
3,573,990
|
←←←←
|
2,000,053
|
5,574,043
|
|
|
|
| 2014年（平成26年）
|
3,501,450
|
←←←←
|
1,972,046
|
5,473,496
|
|
|
|
| 2015年（平成27年）
|
|
←←←←
|
|
|
|
|
|
相鄰車站
- 東海旅客鐵道
- 紀勢本線
- ■快速「三重」
- （伊勢鐵道線－） 津－松阪
- ■普通
- 一身田－津－阿漕
- 近畿日本鐵道
- 名古屋線
- 觀光特急「Shimakaze」名伊系統
- 通過，由於該列車設有千鳥停車關係，本站過站不停，由近鐵四日市（E21）直達伊勢市（M73）
- 名阪甲特急「Hinotori」
- 近鐵名古屋（E01）（621號列車停靠桑名（E13）、近鐵四日市（E21）、白子（E31））－津（E39）－鶴橋（A04/D04）（部分列車停靠大和八木（B39/D39））
- 名伊甲特急「伊勢志摩Liner」（週六、日、連續假期及特殊假日行駛，平日停駛，一日一往返）
- 近鐵名古屋（E01）－津（E39）－伊勢市（M73）
- 名阪乙特急「Urban Liner」、名伊乙特急「伊勢志摩Liner」
- 白子（E31）－津（E39）－伊勢中川（E61/D61/M61）
- ■急行、■普通
- 江戶橋（E38）－津（E39）－津新町（E40）
- 伊勢鐵道
- 伊勢線
- ■快速「三重」
- 鈴鹿（4）－（部分停靠中瀨古）－津（12）－（松阪）
- ■普通
- 東一身田（11）－津（12）
參考資料
- ^ 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 25号 紀勢本線・参宮線・名松線. 朝日新聞出版. 2010-01-10: 18–21.
- ^ 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 週刊朝日百科. 2号 近畿日本鉄道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23.
- ^ 引用错误：没有为名为
sone26的参考文献提供内容
- ^ 駅別乗降人員 名古屋線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本鉄道
參見
外部連結
|
|---|
| 第1回入選 | |
|---|
| 第2回入選 | |
|---|
| 第3回入選 | |
|---|
| 第4回入選 | |
|---|
※: 現時已廢止 |
|
.jpg)
_3.jpg)
