Если не указано иное, все данные относятся только к зачетным Гран-при Формулы-1
Maserati 250F — итальянский гоночный автомобиль, построенный Maserati для участия в этапах серии Формулы-1. Использовался в гоночной серии с января 1954 года по ноябрь 1960 года. За это время было построено 26 болидов.
На большинстве Maserati 250F был установлен рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 2,5 литра, развивавший 220 л. с. при 7400 об/мин. Он оснащался барабанными тормозами 13,4", имел независимую переднюю рычажную подвеску, а сзади использовалась подвеска Де Дион. Разработкой автомобиля занимались Джоаккино Коломбо, Витторио Беллентани, Альберто Массимино и Валерио Колотти.
Maserati 250F дебютировал в 1954 году на Гран-при Аргентины, где Хуан Мануэль Фанхио выиграл первую из двух своих побед на Maserati, пока не перешёл в новую команду Mercedes-Benz. Фанхио стал чемпионом мира в сезоне 1954 года, при этом учитывались очки, набранные им как на Mercedes, так и на Maserati; Стирлинг Мосс купил Maserati 250F и участвовал на ней весь сезон 1954 года, заняв 13 место в зачёте пилотов.
В 1956 году Стирлинг Мосс на 250F выиграл гонку в Монако и в Италии. В 1956 году шасси было усовершенствовано и получило индекс 250F Т2, для гонок на этой машине уже появляются наёмные пилоты. Разработанная Джулио Альфьери конструкция с использованием лёгких стальных труб держала жёсткий корпус. На некоторые болиды был установлен двигатель V12, преимущество которого над шестицилиндровым было неочевидным. Позже он был переработан в 3-литровый V12, на котором позже выиграли две гонки Cooper T81 и T86.
В 1957 году аргентинец Хуан Мануэль Фанхио выиграл четыре этапа чемпионата мира на Maserati 250F, в числе которых захватывающая победа на Гран-при Германии на Нюрбургринге 4 августа 1957 года, где он стартовал с поул-позиции, показал быстрейший круг в гонке и победил. В этой гонке Фанхио, отстававший от Майка Хоторна на 48 секунд, за 22 круга сократил отставание и обогнал британца, устанавливая быстрый круг десять раз.
В общей сложности 250F участвовали в 46 гонках серии, 8 из которых были выиграны. Помимо этого 250F задействовались во многих гонках по всему миру, не вошедших в официальный Чемпионат мира Формулы-1.
Позже Стирлинг Мосс заявил, что Maserati 250F был лучшим гоночным автомобилем Формулы-1 с переднемоторной компоновкой, на котором он когда-либо ездил[2].
Результаты выступлений в ЧМ Формулы-1
Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример
Описание
1
Победитель
2
Второе место
3
Третье место
5
Финишировал, заработав очки
Сход
Не финишировал, но при этом заработал очки
12
Финишировал, не получив очков
НКЛ
Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15
Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18
Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход
Не финишировал
НКВ
Не прошёл квалификацию
НПКВ
Не прошёл предквалификацию
ДСК
Дисквалифицирован
ИСК
Исключён из протокола соревнований
ТТ
Заявлен для участия только в тренировках
НС
Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т
Травмирован или болен
ОТК
Отказ от участия
НТР
Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР
Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
↑После 42 кругов отдал автомобиль Флокхарту, который через два круга сошёл с дистанции из-за аварии.
↑После 30-го круга взял автомобиль Виллорези, но сошёл через 10 кругов.
↑После 30-го круга отдал автомобиль Аскари, который сошёл через 10 кругов.
↑После 42 кругов взял автомобиль Принца Бира, но через два круга сошёл с дистанции из-за аварии.
↑После 30 круга Мантовани передал автомобиль Бера, который после 40 круга передал его Муссо. После 50 круга Шелл передал автомобиль Бера.
↑После 40 круга Пердиза передал автомобиль Бера. После 42 круга Бера передал автомобиль Пердизе. Гонщики разделили очки за 3 место.
↑После 10 круга Мьерес передал автомобиль Бера. Гонщики разделили очки за 5 место.
↑После 10 круга Мьерес передал автомобиль Бера. Гонщики
разделили очки за 5 место.
↑После 30 круга Мантовани передал автомобиль Бера.
↑После 30 круга Мантовани передал автомобиль Бера, который после 40 круга передал его Муссо.
↑После 30 круга Буччи передал автомобиль Шеллу, который после 54 круга передал его Мендитеги
↑После 30 круга Буччи передал автомобиль Шеллу, который после 54 круга передал его Мендитеги
↑После 50-го круга Шелл передал автомобиль Бера. После 30-го круга Буччи передал автомобиль Шеллу, который после 54-го круга передал его Мендитеги. После 50 круга Муссо передал автомобиль Мантовани, который после 70 круга передал его Шеллу.
↑После 40 круга Пердиза передал автомобиль Бера. После 42 круга Бера передал автомобиль Пердизе. Гонщики разделили очки за 3 место.
,_Paris_Motor_Show_2018,_IMG_0323.jpg)
_S%C3%BCdkehre.jpg)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
