BRM P48

BRM P48
Категория	Формула-1
Разработчик	Тони Рудд
Конструктор	British Racing Motors (BRM)
Технические характеристики
Шасси	Пространственная рама, сваренная из стальных труб
Двигатель	BRM P25 L4 2,5 л., 285 л.с., атмосферный, центральнорасположенной
Трансмиссия	BRM 4 передачи, ручная
Вес	550 кг
Топливо	смесь бензина и ацетона
Шины	Dunlop
История выступлений
Команды	Owen Racing Organisation
Пилоты	Йоаким Бонниер Грэм Хилл Дэн Герни
Дебют	Монако 1960
Гонки Победы Поулы БК 7 0 0 1
Медиафайлы на Викискладе

BRM P48 — шасси команды BRM, использовавшееся командой для гонок Формулы-1 в 1960 году.

Выступления

British Racing Motors построили BRM P48 в 1959. Тогда оно использовалось только на Гран-при Италии в качестве запасного автомобиля для гонщика Йоакима Бонниер. Но Бонниер стартовал на BRM P25.

В 1960 сезоне Формулы-1 команда BRM перешла на BRM P48. В команде остался Йоаким Бонниер, были взяты Дэн Герни и Грэм Хилл. British Racing Motors приняли участие во всех гонках сезона, кроме 500 миль Индианаполиса и Гран-при Италии. Однако Герни не участвовал в Гран-при Аргентины, и в нём использовалось шасси BRM P25.

В Аргентине BRM не набрали очков, но уже в первом Гран-при, где стартовала машина BRM P48 (Монако), были набраны очки: Йоаким Бонниер пришёл пятым. Но все трое гонщиков команды столкнулись с проблемами: Бонниер упустил лидерство в Гран-при из-за проблем с подвеской, Грэм Хилл попал в аварию, а Дэн Герни не попал в итоговую классификацию также из-за дефекта подвески.

На Гран-при Нидерландов Грэм Хилл пришёл третьим, однако это Гран-при не обошлось без трагедии: Дэн Герни попал в аварию из-за проблем с тормозами, и его автомобилем был убит зритель. Йоаким Бонниер сошёл с дистанции, что стало традиционным для команды в сезоне 1960 Формулы-1. Нередко гонщики BRM стартовали с высоких позиций, но сходили из-за многочисленных технических причин. До финиша они дошли после Гран-при Нидерландов лишь в двух гонках, и даже в них пересекло финишную черту только по одному гонщику: в Великобритании Дэн Герни пришёл десятым (тогда же Грэм Хилл, несмотря на аварию, показал лучшее время круга), а в США Йоаким Бонниер снова набрал очки, заняв 5 место. Сезон 1960 Формулы-1 стал единственным для быстрого, но крайне ненадёжного шасси.

Таблица результатов

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Заявлен для участия только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Год	Команда	Двигатель	Ш	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Место	Очки [1]
1960	Owen Racing Organisation	BRM P25 2,5 L4	D		АРГ	МОН	500	НИД	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ПОР	ИТА	США	4	8
				Бонниер		5		Сход	Сход	Сход	Сход	Сход		5
				Хилл		7		3	Сход	Сход	Сход	Сход		Сход
				Герни		НКЛ		Сход	Сход	Сход	10	Сход		Сход

1. Учитывались результаты лучших 6 гонок, не учитывались результаты 500 миль Индианаполиса, oдин и тот же конструктор получал очки только за лучшую финишную позицию.

Ссылки

• Энциклопедия Формулы-1