Гран-при Монако 1955 года
Гран-при Монако 1955 года (официально XIII Grand Prix Automobile de Monaco) — автогонка, прошедшая 22 мая 1955 года на трассе Монте-Карло, Монте-Карло, Монако. Она стала второй гонкой сезона 1955. Гонку выиграл Морис Трентиньян. Для Трентиньяна эта победа стала первой в Формуле-1. Вторую и последнюю победу Морис одержит спустя три года также на Гран-при Монако. Этот Гран-при стал последним для Альберто Аскари, он погиб спустя четыре дня после Гран-при на трассе в Монце.
Квалификация
Место |
№ |
Гонщик |
Конструктор |
Время |
Отрыв |
Старт
|
1
|
18
|
Хуан Мануэль Фанхио
|
Mercedes-Benz
|
1:41,1
|
—
|
1
|
2
|
26
|
Альберто Аскари
|
Lancia
|
1:41,1
|
—
|
2
|
3
|
6
|
Стирлинг Мосс
|
Mercedes-Benz
|
1:41,2
|
+0,1
|
3
|
4
|
30
|
Эудженио Кастеллотти
|
Lancia
|
1:42,0
|
+0,9
|
4
|
5
|
34
|
Жан Бера
|
Maserati
|
1:42,5
|
+1,4
|
5
|
6
|
36
|
Роберто Мьерес
|
Maserati
|
1:43,7
|
+2,6
|
6
|
7
|
28
|
Луиджи Виллорези
|
Lancia
|
1:43,7
|
+2,6
|
7
|
8
|
38
|
Луиджи Муссо
|
Maserati
|
1:44,3
|
+3,2
|
8
|
9
|
44
|
Морис Трентиньян
|
Ferrari
|
1:44,4
|
+3,3
|
9
|
10
|
4
|
Андре Симон
|
Mercedes-Benz
|
1:45,4
|
+4,3
|
10
|
11
|
40
|
Чезаре Пердиза
|
Maserati
|
1:45,6
|
+4,5
|
11
|
12
|
18
|
Майк Хоторн
|
Vanwall
|
1:45,6
|
+4,5
|
12
|
13
|
8
|
Робер Манзон
|
Simca-Gordini
|
1:46,0
|
+4,9
|
13
|
14
|
42
|
Нино Фарина
|
Ferrari
|
1:46,1
|
+5,0
|
14
|
15
|
48
|
Пьеро Таруффи
|
Ferrari
|
1:46,4
|
+5,3
|
15
|
16
|
12
|
Эли Байоль
|
Simca-Gordini
|
1:46,7
|
+5,6
|
16
|
17
|
14
|
Луи Розье
|
Maserati
|
1:46,8
|
+5,7
|
17
|
18
|
46
|
Харри Шелл
|
Ferrari
|
1:46,9
|
+5,8
|
18
|
19
|
32
|
Луи Широн
|
Lancia
|
1:47,3
|
+6,2
|
19
|
20
|
10
|
Жак Полле
|
Simca-Gordini
|
1:49,4
|
+8,3
|
20
|
21
|
22
|
Лэнс Маклин
|
Maserati
|
1:49,4
|
+8,3
|
НКВ
|
22
|
24
|
Тед Уайтуэй
|
HWM-Alta
|
1:57,2
|
+16,1
|
НКВ
|
Гонка
После перехода Стирлинга Мосса в команду Mercedes-Benz Maserati заменила его Жаном Бера. Фанхио и Мосс доминировали на трассе, преследуемые Аскари и Кастеллотти, пока, на середине дистанции, Фанхио не сошёл из-за проблем с трансмиссией.[1]
- Обмен автомобилями
- Автомобиль №34: Жан Бера (42 круга), Чезаре Пердиза (57 кругов).
- Автомобиль №48: Пьеро Таруффи (50 кругов), Поль Фрер (36 кругов).
- Автомобиль №40: Чезаре Пердиза (40 кругов), Жан Бера (46 кругов).
Положение в чемпионате после Гран-при
Примечания
- ↑ Ian Ward. The world of automobiles: an illustrated encyclopedia of the motor car. — Purnell Reference Books, 1977. — Т. 12. — С. 1389. — 2640 с. — ISBN 978-0839360094.
Ссылки
|
---|
Шестикратный | |
---|
Пятикратные | |
---|
Четырёхкратный | |
---|
Трёхкратные | |
---|
Двукратные | |
---|
Однократные | |
---|
|