500 миль Индианаполиса 1952

Индианаполис 500 1952 года
англ. XXXVIth Indianapolis International Motor Sweepstakes
Дата	30 мая 1952 года
Место	США, Индианаполис
Трасса	Индианаполис Мотор Спидвей (4023,4 м)
Дистанция	200 кругов, 804,672 км
Погода	Солнечно, тепло, сухо
Поул
222,11 км/ч	Фред Агабашьян Cummins Diesel Special
Быстрый круг
217,48 км/ч 8-й круг	Билл Вукович Kurtis Kraft-Offenhauser
Подиум
Победитель	Трой Раттмен Kuzma-Offenhauser
2-е место	Джим Ратманн Kurtis Kraft-Offenhauser
3-е место	Сэм Хэнкс Kurtis Kraft-Offenhauser
Карта трассы
Медиафайлы на Викискладе
ЧМ 1952 года, этап № 2 из 8 Зачётная гонка № 17

Гонка 500 миль Индианаполиса 1952 прошла в пятницу, 30 мая, 1952 года на трассе Индианаполис Мотор Спидвей. Гонка считалась также вторым этапом чемпионата мира среди гонщиков 1952 года, несмотря на то что была проведена по отдельным правилам.

Гонка

Одним из главных событий гонки стал старт в ней гоночного автомобиля с турбодизелем. Турбонаддув являлся абсолютной новинкой в истории как американских формульных гонок, так и чемпионата мира Формулы-1. Двигатель этого типа марки Cummins был установлен на шасси Cummins Diesel Special (сделанном на базе одной из моделей Kurtis Kraft), а управлял машиной Фред Агабашьян. Шестицилиндровый мотор имел рабочий объём 6570 см3 и выдавал заявленную мощность 353 л. с. при 2800 об/мин, развивая при этом крутящий момент 1150 Нм при 1500 об/мин. Фред смог грамотно реализовать мощностные показатели своего автомобиля в квалификации, выиграв поул с рекордной на тот момент средней скоростью для Инди-500 в 138,01 миль/ч (около 222 км/ч)[1], и развивая на прямых примерно 290 км/ч. В гонке он также уверенно захватил лидерство, но вынужден был сойти на 71-м круге. Как выяснилось, механики команды сняли перед стартом воздушный фильтр, предполагая что трасса чистая и можно обойтись без него. В реальности пыли было много, плюс резиновые ошмётки от покрышек, в итоге турбокомпрессор забился, что привело вначале к потере мощности мотора, а затем и к сходу[2][3].

Место	С	№	Гонщик	Команда	Ш	Круги	Время/причина схода	О
1	7	98	Трой Раттмен	Kuzma-Offenhauser	F	200	3:52:41,88	8
2	10	59	Джим Ратманн	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	200	+4:02,33	6
3	5	18	Сэм Хэнкс	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	200	+6:11,61	4
4	6	1	Дуэйн Картер	Lesovsky-Offenhauser	F	200	+6:48,34	3
5	20	33	Арт Кросс	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	200	+8:40,15	2
6	21	77	Джимми Брайан	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	200	+9:24,32
7	23	37	Джимми Рис	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	200	+10:35,24
8	14	54	Джордж Коннор	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	200	+12:00,61
9	9	22	Клифф Гриффит	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	200	+12:23,76
10	31	5	Джонни Парсонс	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	200	+13:37,78
11	3	4	Джек Макграт	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	200	+14:21,72
12	26	29	Джим Ригсби	Watson-Offenhauser	F	200	+16:05,10
13	16	14	Джо Джеймс	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	200	+16:55,65
14	15	7	Билл Шиндлер	Stevens-Offenhauser	F	200	+18:48,66
15	13	65	Джордж Фондер	Sherman-Offenhauser	F	197	+3 круга
16	24	81	Эдди Джонсон	Trevis-Offenhauser	F	193	+7 кругов
17	8	26	Билл Вукович	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	191	Рулевой механизм, авария в третьем повороте	1
18	11	16	Чак Стивенсон	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	187	+13 кругов
19	12	2	Хенри Бэнкс	Lesovsky-Offenhauser	F	184	+16 кругов
20	28	8	Манни Айюло	Lesovsky-Offenhauser	F	184	+16 кругов
21	33	31	Джонни Макдауэлл	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	182	+18 кругов
22	29	48	Спайдер Уэбб	Bromme-Offenhauser	F	162	Утечка масла
23	22	34	Роджер Уорд^[англ.]	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	130	Давление масла
24	30	27	Тони Беттенхаузен	Deidt-Offenhauser	F	93	Стартер
25	4	36	Дюк Нэлон	Kurtis Kraft-Novi	F	84	Вал нагнетателя
26	32	73	Боб Свейкерт	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	77	Полуосевая шестерня
27	1	28	Фред Агабашьян	Cummins Diesel Special	F	71	Засорение турбокомпрессора
28	18	67	Джин Хартли	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	65	Выхлоп
29	25	93	Боб Скотт	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	49	Ведущий вал
30	27	21	Чет Миллер	Kurtis Kraft-Novi	F	41	Вал нагнетателя
31	19	12	Альберто Аскари	Ferrari	F	40	Фланец ступицы колеса, разворот
32	17	55	Бобби Болл	Stevens-Offenhauser	F	34	Коробка передач
33	2	9	Энди Линден	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	20	Масляный насос

• Поул-позиция: Фред Агабашьян - 4:20,85 (4 круга), первый в истории чемпионата мира Ф1 поул для турбонаддувных машин, а также первый и единственный в истории поул для дизелей и для марки Cummins. В следующий раз поул на машине с турбонаддувом (только уже бензиновой) будет завоёван больше чем через четверть века, в 1979 году на Гран-при ЮАР.
• Быстрейший лучший круг: Билл Вукович - 1:06,60 мин.
• Трой Раттмен стал самым молодым гонщиком выигравшим гонку в рамках этапов чемпионата мира Формулы-1. Его рекорд был побит Фернандо Алонсо только на Гран-при Венгрии 2003 года, спустя более полувека.

Примечания

1. Indianapolis 500 Starting Grid - 1952 (англ.). indianapolismotorspeedway.com. Дата обращения: 17 мая 2020. Архивировано 24 мая 2012 года.
2. William Pearce. Cummins Diesel Indy 500 Racers (англ.). oldmachinepress.com. Дата обращения: 17 мая 2020. Архивировано 17 апреля 2020 года.
3. А. МЕЛЬНИК. Первый спортивный дизельный двигатель  (неопр.). Журнал Автомотоспорт, №3, 1991 (1991). Дата обращения: 17 мая 2020. Архивировано 10 августа 2020 года.

Ссылки

• 500 миль Индианаполиса 1952 на сайте wildsoft.motorsport.com
• 500 миль Индианаполиса 1952  (англ.) на сайте GrandPrix.com
• 500 миль Индианаполиса 1952  (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
• Статистика гонки на официальном статистическом сайте ФИА (англ.)
• США'52: F1 и Indy500  (рус.). f1news.ru. Дата обращения: 20 декабря 2022.

Предыдущая гонка: Гран-при Швейцарии 1952 года	Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1952 года	Следующая гонка: Гран-при Бельгии 1952 года
Предыдущая гонка: 500 миль Индианаполиса 1951	Индианаполис 500	Следующая гонка: 500 миль Индианаполиса 1953