Тони Беттенхаузен (англ. Tony Bettenhausen, 12 сентября 1916 года, Тинли-Парк, Иллинойс — 12 мая 1961 года Индианаполис, Индиана) — американский автогонщик, участвовавший в 500 милях Индианаполиса с 1949 по 1960 год, чемпион США по автогонкам 1951 и 1958 года. Так как с 1950 по 1960 Инди-500 считалось частью чемпионата мира, Тони формально является гонщиком Формулы-1 с 11 гонками и 9 стартами. Лучший достигнутый результат для него как в квалификации, так и в гонке — второе место, оба результата завоеваны на Инди-500 1955. Погиб во время тестов перед очередной гонкой Инди-500.
Результаты в Инди 500
Год
|
№
|
Старт
|
Квалификация
|
Ранг
|
Финиш
|
Круги
|
Лидирование
|
Причина схода
|
1946
|
42
|
26
|
123,094
|
13
|
20
|
47
|
0
|
Rod
|
1947
|
29
|
25
|
120,980
|
17
|
18
|
79
|
0
|
Timing gear
|
1948
|
6
|
22
|
126,396
|
10
|
14
|
167
|
0
|
Сцепление
|
1950
|
14
|
8
|
130,947
|
16
|
31
|
30
|
0
|
Рулевая тяга
|
1951
|
5
|
9
|
131,950
|
30
|
9
|
178
|
0
|
Spun T4
|
1952
|
27
|
30
|
135,384
|
17
|
24
|
93
|
0
|
Stalled
|
1953
|
98
|
6
|
136,024
|
20
|
9
|
196
|
0
|
Crash T3
|
1954
|
10
|
21
|
138,275
|
19
|
29
|
105
|
0
|
Bearing
|
1955
|
10
|
2
|
139,985
|
13
|
2
|
200
|
0
|
Running
|
1956
|
99
|
5
|
144,602
|
5
|
22
|
160
|
0
|
Crash T1
|
1957
|
27
|
22
|
142,439
|
9
|
15
|
195
|
0
|
Flagged
|
1958
|
33
|
9
|
143,919
|
10
|
4
|
200
|
24
|
Running
|
1959
|
1
|
15
|
142,721
|
18
|
4
|
200
|
0
|
Running
|
1960
|
2
|
18
|
145,214
|
9
|
23
|
125
|
0
|
Rod
|
Всего:
|
1975
|
24
|
|
|
Старты
|
14
|
Поулы
|
0
|
Первый ряд
|
1
|
Победы
|
0
|
Топ 5
|
3
|
Топ 10
|
5
|
Сходы
|
10
|
|
Результаты в Формуле-1
Легенда к таблице
|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
Пример |
Описание
|
1
|
Победитель
|
2
|
Второе место
|
3
|
Третье место
|
5
|
Финишировал, заработав очки
|
Сход
|
Не финишировал, но при этом заработал очки
|
12
|
Финишировал, не получив очков
|
НКЛ
|
Финишировал, но не попал в финальную классификацию
|
15
|
Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
|
18
|
Не финишировал, но попал в финальную классификацию
|
Сход
|
Не финишировал
|
НКВ
|
Не прошёл квалификацию
|
НПКВ
|
Не прошёл предквалификацию
|
ДСК
|
Дисквалифицирован
|
ИСК
|
Исключён из протокола соревнований
|
ТТ
|
Заявлен для участия только в тренировках
|
НС
|
Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
|
Т
|
Травмирован или болен
|
ОТК
|
Отказ от участия
|
НТР
|
Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
|
НПР
|
Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
|
О
|
Соревнования отменены
|
|
Не участвовал
|
Поул-позиция
|
Быстрый круг
|
|
Сезон |
Команда |
Шасси |
Двигатель |
Ш |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
Место |
Очки
|
1950
|
Wolfe
|
Kurtis Kraft 2000
|
Offenhauser 4,5 L4
|
F
|
ВЕЛ
|
МОН
|
500 5[1]
|
ШВА
|
БЕЛ
|
ФРА
|
ИТА
|
|
|
|
|
20
|
1
|
Blue Crown Spark Plug Spl.
|
Deidt FD
|
500 31
|
1951
|
Mobiloil
|
Deidt FD
|
Offenhauser 4,5 L4
|
F
|
ШВА
|
500 9
|
БЕЛ
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
ИТА
|
ИСП
|
|
|
|
—
|
0
|
1952
|
Blue Crown Spark Plug/Earl Slick
|
Deidt
|
Offenhauser 4,5 L4
|
F
|
ШВА
|
500 24
|
БЕЛ
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
НИД
|
ИТА
|
|
|
|
—
|
0
|
1953
|
JC Agajanian
|
Kuzma
|
Offenhauser 4,5 L4
|
F
|
АРГ
|
500 9[2]
|
НИД
|
БЕЛ
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
ШВА
|
ИТА
|
|
|
—
|
0
|
1954
|
Automobile Shippers/Casaroll
|
Kurtis Kraft 4000
|
Offenhauser 4,5 L4
|
F
|
АРГ
|
500 15[3]
|
БЕЛ
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
ШВА
|
ИТА
|
ИСП
|
|
|
—
|
0
|
1955
|
Chapman
|
Kurtis Kraft 500C
|
Offenhauser 4,5 L4
|
F
|
АРГ
|
МОН
|
500 [4]
|
БЕЛ
|
НИД
|
ВЕЛ
|
ИТА
|
|
|
|
|
16
|
3
|
1956
|
Belanger Motors
|
Kurtis Kraft 500C
|
Offenhauser 4,5 L4
|
F
|
АРГ
|
МОН
|
500 22
|
БЕЛ
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
ИТА
|
|
|
|
—
|
0
|
1957
|
Novi Auto/ Novi Racing
|
Kurtis Kraft
|
Novi 3,0 L8S
|
F
|
АРГ
|
МОН
|
500 15
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
ПЕС
|
ИТА
|
|
|
|
—
|
0
|
1958
|
Jones & Maley Cars Inc.
|
Epperly
|
Offenhauser 4,5 L4
|
F
|
АРГ
|
МОН
|
НИД
|
500 4
|
БЕЛ
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
ПОР
|
ИТА
|
МАР
|
19
|
3
|
1959
|
Hoover Motor Express/Wills
|
Epperly
|
Offenhauser 4,5 L4
|
F
|
МОН
|
500 4
|
НИД
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
ПОР
|
ИТА
|
США
|
|
|
16
|
3
|
1960
|
Dowgard/Lindsey Hopkins
|
Watson
|
Offenhauser 4,5 L4
|
F
|
АРГ
|
МОН
|
500 23
|
НИД
|
БЕЛ
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ПОР
|
ИТА
|
США
|
|
—
|
0
|
Примечания
- ↑ На 85-м круге взял автомобиль Читвуда. В финишном протоколе оба гонщика классифицированы на 5-м месте, оба получили по одному очку в зачет чемпионата Формулы-1.
- ↑ После 115 кругов передал автомобиль Стивенсону, который после 44 кругов отдал его Хартли. Автомобиль до финиша не добрался, но все трое были классифицированы на 9-м месте.
- ↑ Сошел на 105-м круге (классифицирован 29-м), после чего на протяжении 34 кругов заменял в гонке Джексона. Вместе с ними этим болидом в разные периоды гонки управляли также Тиг и Картер. Все четверо были классифицированы на 15-м месте.
- ↑ Провел за рулем 123 круга, после чего отдал автомобиль Полу Руссо, поделил с ним очки за второе место.
Ссылки
Ссылки на внешние ресурсы |
---|
| |
---|
Тематические сайты | |
---|
Словари и энциклопедии | |
---|
Генеалогия и некрополистика | |
---|
В библиографических каталогах | |
---|
|