|
|
Дата
|
Модификация /
Бортовой номер
|
Место
|
Жертвы /
На борту
|
Краткое описание
|
| 1
|
4 янв.
|
 Ми-8Т
RA-25359
|
Ненецкий АО
|
0/6
|
При заходе на посадку в условиях ограниченной видимости (обильный снегопад) вертолёт снизился до опасной высоты и задел рулевым винтом землю в 750 м от посадочной площадки. Машина упала, опрокинулась на левый борт и разрушилась. Члены экипажа и пассажиры получили травмы различной степени тяжести[1].
|
| 2
|
15 марта
|
 Ми-8МТВ-1
EX-905
|
перевал Туругарт, 450 км юго-восточнее Бишкека
|
2/24
|
Ошибка экипажа. Во время полёта в условиях недостаточной видимости (снегопад, низкая облачность) в гористой местности экипаж потерял визуальный контакт с землёй. В результате чего вертолёт снизился на опасную высоту и столкнулся с землёй. Машина получила значительные повреждения, погибли пассажир и член экипажа[2].
|
| 3
|
8 апр.
|
Ми-8
н.д.
|
близ Читы, Антипиха
|
1/12
|
Вертолёт МВД России. При выполнении учебно-тренировочного полёта, во время захода на посадку, в редукторном отсеке начался пожар. Экипаж предпринял вынужденную посадку, но на высоте около 10 м машина потеряла управление и, упав на землю, сгорела. При эвакуации погиб один из пассажиров, остальные находившиеся на борту получили травмы и ожоги различной степени тяжести[3].
|
| 4
|
29 июня
|
/ Ми-8МТВ-1
RA-27113
|
 близ Энгемы
|
24/24
|
При выполнении перелёта по заявке ООН вертолёт в горизонтальном полёте столкнулся с деревьями на склоне горы, разрушился и сгорел. Все находящиеся на борту погибли. Из-за недостатка информации (сгорели бортовые самописцы, отсутствовали свидетели) причины катастрофы остались невыясненными[4].
|
| 5
|
6 июля
|
Ми-8
н.д.
|
80 км от Тулы
|
4/4
|
Вертолёт ВВС России. При полёте на высоте около 3000 м экипаж доложил о возникшей неисправности и пошёл на вынужденную посадку. Позднее машина была найдена разбившейся на земле, экипаж погиб. Возможные причины: обледенение или некачественное топливо[5].
|
| 6
|
5 авг.
|
Ми-8Т
RA-06174
|
ЯНАО, 2 км от посёлка Вынгапуровский
|
16/16
|
При заходе на посадку резко снизился и столкнулся с деревьями не долетев до посадочной площадки. В результате столкновения с землей вертолёт полностью разрушился и частично сгорел. Комиссия, расследовавшая катастрофу, выявила отказ техники из-за брака, допущенного при ремонте машины[6].
|
| 7
|
25 авг.
|
Ми-8Т
RA-25141
|
Ненецкий АО
|
0/6
|
Ошибка экипажа. При попытке взлёта с увязшей в грунте левой стойкой шасси и ветре, сила которого превышала допустимые для взлёта значения, вертолёт накренился и задел лопастями несущего винта землю. Далее лопастями обрубило хвостовую балку, обломками был повреждён двигатель и начался пожар. Машина сгорела, члены экипажа и пассажиры получили травмы различной степени тяжести[7].
|
| 8
|
3 сент.
|
 Ми-8Т
UR-CEC
|
 близ Орена
|
5/5
|
Экипаж участвовал в тушении пожара в гористой местности с помощью прицепного устройства забора воды. После взлёта с посадочной площадки устройство забора воды попало в рулевой винт, вертолёт потерял управляемость, столкнулся с землёй, разрушился и сгорел[8].
|
| 9
|
5 сент.
|
Ми-8
н.д.
|
Ингушетия, близ Карабулака
|
2/3
|
Вертолёт ВВ МВД России при полёте в сложных метеоусловиях столкнулся со склоном горы[9].
|
| 10
|
7 сент.
|
Ми-8МТ
н.д.
|
Камчатская область, Усть-Маимля
|
0/н.д.
|
Сразу после взлёта вертолёт авиации РВСН начал неконтролируемое левое вращение, парировать которое экипаж не смог. Выполнив несколько витков вертолёт ударился передней и правой основной стойками шасси о склон оврага, зацепил лопастями несущего винта о землю и опрокинулся на правый борт. Машина получила значительные повреждения и загорелась, экипаж и пассажиры эвакуировались[10].
|
| 11
|
14 сент.
|
Ми-8Т
RA-24622
|
Ненецкий АО, 12 км юго-восточнее Волонги
|
0+1/4
|
Ошибка экипажа. При попытке взлёта с увязшими в грунте колёсами шасси и сильном боковом ветре вертолёт накренился на бок, задел лопастями несущего винта землю и опрокинулся, получив значительные повреждения. От разлетающихся частей разрушенных лопастей несущего винта погиб турист, находящийся недалеко в палатке. Четыре других туриста, также находящихся на земле, получили травмы различной степени тяжести[11].
|
| 12
|
25 сент.
|
Ми-8Т
RA-24711
|
Тува, 160 км от Кызыла
|
0/16
|
При заходе на посадку на площадку, подобранную с воздуха, в неблагоприятных метеоусловиях (ливневый дождь), экипаж потерял визуальный контакт с земными ориентирами. В дальнейшем, в процессе маневрирования вертолёта на предельно малой высоте в условиях ограниченной видимости, произошло соударение одной из лопастей несущего винта по хвостовой балке и, как следствие, отрыву части лопасти и разрушению балки. Вертолёт опрокинулся на правый борт получив при этом значительные повреждения. Экипаж и пассажиры не пострадали[12].
|
| 13
|
3 нояб.
|
Ми-8Т
RA-22685
|
Красноярский край, в 10 км от аэропорта Туруханск
|
0/24
|
Примерно через 8 минут после взлёта при неблагоприятных метеоусловиях (обильный снегопад) на высоте 990 м произошло самовыключение двигателей из-за попадания в них осадков. Попытки запуска двигателей в воздухе не увенчались успехом и экипаж выполнил вынужденную посадку в пересеченной местности на замерзшую поверхность небольшого озера. Машина получила значительные повреждения[13].
|
| 14
|
4 нояб.
|
Ми-8Т
RA-22791
|
ХМАО, близ Ханты-Мансийска
|
1/19
|
Ошибка экипажа. При взлёте вертолёт попал в снежный вихрь, поднятый несущим винтом, и экипаж частично потерял связь с наземными ориентирами. Из-за ошибок при пилотировании машина сместилась с посадочной лпщадки и опустилась ниже неё в сторону реки, задела левым колесом основной стойки шасси за откос берега и упала получив значительные повреждения. Экипаж и пассажиры получили травмы различной степени тяжести, один из пассажиров скончался по дороге в больницу[14].
|
| 15
|
4 нояб.
|
Ми-8Т
RA-24562
|
Якутия, посёлок Арбынцы
|
0/4
|
При заходе на посадку в тёмное время суток из-за поднятого несущим винтом снежного вихря экипаж потерял связь с наземными ориентирами и совершил ряд ошибок при пилотировании. В результате машина передней стойкой шасси и лопастями несущего винта задела землю, упала и получила значительные повреждения[15].
|
| 16
|
26 нояб.
|
Ми-8Т
RA-25967
|
Томская область, Парабельский район
|
0/9
|
Ошибка экипажа. При заходе на посадку КВС допустил высокую вертикальную скорость (более 4 м/с). Вертолёт грубо приземлился рядом с посадочной площадкой и разрушился. Экипаж и пассажиры не пострадали[16].
|
| 17
|
27 нояб.
|
Ми-8Т
RA-22643
|
Камчатская область, склон вулкана Горелый
|
5/5
|
Ошибка экипажа. При полёте в гористой местности при неблагоприятных метеоусловиях (низкая облачность) вертолёт столкнулся со склоном вулкана на высоте 1100 м[17].
|
| 18
|
29 нояб.
|
Ми-8МТ
RA-22502
|
Хабаровский край, 150 км от Комсомольска-на-Амуре
|
0/9
|
В нарушение полётного задания экипаж изменил маршрут, совершил две несанкционированные посадки для подбора пассажиров и вылетел на браконьерскую охоту на лосей в Комсомольский заповедник. Отстрел животных производился с борта вертолёта через дверь грузовой кабины. После отстрела нескольких лосей экипаж принял решение о перевозке убитых животных на внешней подвеске, используя веревку, закрепленную в проёме двери. Подбор убитых животных осуществлялся в режиме висения вертолёта над местом, осмотр которого предварительно не производился. В процессе одного из заходов на посадку экипаж допустил ошибки в технике пилотирования, что привело к попаданию вертолета в режим «вихревого кольца». Несмотря на предпринятые действия, вертикальная скорость снижения увеличилась до 8—10 м/с, что привело к грубому приземлению машины и последующему её разрушению[18].
|
