Плас д’Итали (станция метро)

«Плас д'Итали»
Place d'Italie Линия 5 Линия 6 Линия 7
Парижский метрополитен
Лестничный сход
Район	Крульбарб/Сальпетриер/Мезон-Бланш/де ля Гар
Округ	XIII округ Парижа
Дата открытия	24 апреля 1906 года
Тип	односводчатые
Тип платформ	боковые
Форма платформ	прямые
Художники	Эктор Гимар
Выход к улицам	бульвару Винсен-Ориоль, авеню д'Итали, бульвару Огюст-Бланк, пляс д'Итали, авеню де Гобелен, бульвару де л'Опиталь
Наземный транспорт	А 27, 47, 57, 64, 67, 83; Noctilien N15, N22, N31, N100, N144
Режим работы	5:30[1]—1:15[1]
Тарифная зона	1
Код станции	14-14
Соседние станции	Кампо-Формио, Корвисар, Насьональ, Толбиак и Ле-Гобелен
Медиафайлы на Викискладе

Линия 5
Условные обозначения
Бобиньи — Пабло Пикассо Ателье де Бобиньи (депо) Бобиньи — Пантен — Раймон Кено Эглиз-де-Пантен Гош Сен-Сен-Дени Париж Порт-де-Пантен Урк Ломьер Жорес Сталинград Гар дю Нор Гар де л’Эст Жак Бонсержан Репюблик Оберкампф Ришар-Ленуар Бреге — Сабен Бастий Арсенал Ке-де-ла-Рапе Гар д’Остерлиц Сен-Марсель Кампо Формио Плас д’Итали

Линия 6
Условные обозначения
Шарль де Голль — Этуаль Клебер Буасьер Трокадеро Пасси Бир-Хакейм Дюплекс Ла Мотт-Пике — Гренель Камбронн Севр — Лекурб Пастер Монпарнас — Бьенвеню Эдгар Кине Распай Данфер-Рошро Сен-Жак Гласьер Корвизар Ателье д’Итали (депо) Плас д’Итали Насьональ Шевальре Ке-де-ла-Гар Берси Дюгомье Домениль Бель-Эр Пикпюс Насьон

Линия 7
Условные обозначения
Ле-Бурже будущее депо Ля-Курнёв — 8 мая 1945 Фор-д’Обервилье Обервилье — Пантен — Катр-Шемен Сен-Сен-Дени Париж Ателье де ля Виллет (депо) Порт-де-ля-Виллет Корантен Карью Криме Рике Сталинград Луи Блан Шато-Ландон Гар де л’Эст Пуассоньер Каде Ле Пелетье Шоссе д’Антен — Ла Файет Опера Пирамид Пале-Руаяль — Мюзе-дю-Лувр Пон-Нёф Шатле Пон-Мари Сюлли — Морлан Жюссьё Плас Монж Сансье — Добантон Ле Гобелен Плас д’Итали Тольбиак Мезон-Бланш Порт-д’Итали Порт-де-Шуази Порт-д’Иври Ателье де Шуази (депо) Париж Валь-де-Марн Пьер-э-Мари Кюри Ле-Кремлен — Бисетр Мэри-д’Иври Вильжюиф — Лео Лагранж Вильжюиф — Поль Вайян-Кутюрье Вильжюиф — Луи Арагон

Плас д’Итали (фр. Place d'Italie) — крупный пересадочный узел Парижского метрополитена, включающий в себя залы линий 5 (конечная станция линии), 6 и 7.

Описание

Платформы трех линий были оформлены в стиле Андре Мотта: в оформлении зала линии 5 преобладает жёлтая гамма, в зале линии 6 применены тёмно-синие оттенки и зелёная гамма в зале линии 7. В 2010-х годах было проведено обновление дизайна станций.

Хронология развития

• 24 апреля 1906: открытие участка Пасси — Плас д’Итали (тогда в составе 2 Южной линии)
• 2 июня 1906: открытие участка линии 5 Плас д’Итали — Гар д’Остерлиц
• 14 октября 1907: присоединение 2 Южной линии к линии 5
• 1 марта 1909: пуск линии 6 от Плас д’Итали до станции Насьон
• 15 февраля 1930: открытие участка Одеон — Порт д’Итали. В то время участок входил в состав линии 10
• 26 апреля 1931: участок Плас Монж — Порт д’Итали перешёл в состав линии 7, перегон Плас Монж — Кардинал Лемуан выведен из эксплуатации.
• 6 октября 1942: участок Плас д’Итали — Шарль де Голль — Этуаль перешёл в состав линии 6; это изменение окончательно сформировало современную конфигурацию пересадочного узла

Анализ пассажиропотока

По статистике Синдиката транспорта Иль-де-Франса, в 2004 году пассажиропоток пересадочного узла составил около 13,1 миллионов человек[2]. В 2011 году, по данным RATP, пассажиропоток по входу составил 12 168 442 человек[3]. В 2013 году пассажиропоток несколько снизился и составил 11 534 907 человек, что вывело пересадочный узел на 16 место в Парижском метро по данному показателю[4].

Достопримечательности

• Администрация XIII округа Парижа
• Деловой центр «Итали Дё» (фр. Italie Deux, Italie 2)

Путевое развитие

Пересадочный узел включает в себя крупную развязку рельсовых путей, сложившуюся в силу исторических причин:

• Оборот поездов линии 5 представляет собой разворотную петлю, кольцо которой раздваивается на два пути, между которыми расположена платформа. Перед въездом на станцию линии 5 расположен поворот в ателье д’Итали, обслуживающее линию 6. Также сохранился один из съездов с линии 5 на линию 6, примыкающий к разворотной петле перед самой платформой. На середине перегона Плас д’Итали — Кампо Формио располагаются пошёрстный съезд и примыкание ССВ с линии 7 (направление Тольбиак — Кампо Формио).
• На перегоне Корвизар — Плас д’Итали располагаются пошёрстный съезд и съезды с линии 6 на линию 5 и в ателье д’Итали. Ещё один пошёрстный съезд располагается на перегоне Пляс д’Итали — Насьональ.
• К югу от станции линии 7 располагается пошёрстный съезд. На середине перегона Плас д’Итали — Толбиак начинается ССВ на линию 5 (направление Толбиак — Кампо Формио).

Станция в массовой культуре

Галерея

• 
  Лестничный сход с эскалатором
• 
  Зал линии 6
• 
  Зал линии 7
• 
  Состав модели MF 67 проследует развязку на линии 5
• 
  Вид на платформу линии 6 со станционной табличкой
• 
  Лестничный сход
• 
  Платформа, на которой производится оборот поездов линии 5
• 
  Вывеска на лестничном сходе, оформленная в стиле Эктора Гимара

Примечания

1. По парижскому времени
2. Архивированная копия  (неопр.). Дата обращения: 11 июня 2006. Архивировано 19 декабря 2013 года. Statistiques du STIF, page 16
3. Entrants annuels provenant de l’extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.) Архивировано 18 июля 2014 года., sur le site data.ratp.fr. Consulté le 21 juin 2013.
4. Trafic annuel entrant par station (2013) Архивировано 12 октября 2014 года., sur le site data.ratp.fr, consulté le 31 août 2014.

Источники

• Métropole
• Pierre Miquel, Petite Histoire des Stations de Métro. Paris: Éditions Albin Michel, 1993.