Гар де л’Эст (станция метро)
«Гар де л'Эст» |
---|
Gare de l'Est | Парижский метрополитен | Вид на пересадочный комплекс линий 5 и 7 |
Округ |
X округ Парижа |
Дата открытия |
15 ноября 1907 года |
Тип |
смешанная |
Количество платформ |
5 |
Тип платформ |
боковые |
Форма платформ |
прямые |
Переходы на станции |
Transilien P |
Выход к улицам |
Бульвару Страсбур, рю ду Фобур Сен-Мартен, рю ду 8 Мэй 1945, Восточному вокзалу |
Наземный транспорт |
А 30, 31, 32, 35, 38, 39, 46, 47, 56, 65, 350, OpenTour Noctilien N01, N02, N13, N14, N41, N42, N43, N44, N45, N140, N141. |
Режим работы |
5:30[1]—1:15[1] |
Тарифная зона |
1 |
Код станции |
2109 |
Соседние станции |
Гар-дю-Нор, Шато д`О, Жак Бонсержан, Гар-дю-Нор, Пуассоньер и Шато-Ландон |
Медиафайлы на Викискладе |
Линия 4
|
|
|
Линия 5
|
|
|
Линия 7
|
|
|
Гар де л’Эст (фр. Gare de l'Est) — пересадочный узел линии 4, 5 и 7 Парижского метрополитена в Х округе, расположенный возле Восточного вокзала, от которого и получил название. На платформе линии 4 уставлены автоматические платформенные ворота.
История
- 15 ноября 1907 года открылся участок линии 5 (Жак Бонсержан — Гар-дю-Нор). 21 апреля 1908 года к нему добавился зал линии 4 на участке Шатле — Порт де Клиньянкур. 5 ноября 1910 года к ним прибавился участок линии 7 Опера — Порт де ля Виллет, окончательно сформировавший пересадочный узел.
- В аналитических данных по пассажиропотоку, проводившихся RATP с 2004 по 2013 год, пересадочный узел Гар де л’Эст стабильно занимал пятое место по пассажиропотоку по входу: в 2004 году — около 15,66 миллионов пассажиров[2]. В 2011 году этот показатель составлял 19 671 320 человек[3], а в 2013 году — 19 989 528 человек[4].
Особенности конструкции и путевое развитие
- Залы линий 5 и 7 имеют особую конструкцию. В западной части платформы линии 5 в направлении Бобиньи — Пабло Пикассо и линии 7 в направлении Ля Курнёв — 8 мая 1945 совмещаются, образуя кросс-платформенный стык без перекоммутации путей, в то время, когда платформы остальных направлений подобной особенностью не обладают. Восточные части платформ построены по типовому односводчатому проекту. С западной стороны между линиями имеется противошёрстный съезд.
- Зал линии 4 построен по типовому проекту, но перпендикулярно пересадке между линиями 5 и 7.
Галерея
Примечания
Источники
- Roland, Gérard (2003). Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. Éditions Bonneton.
|
|