Baureihe 261

Dit artikel gaat over de serie 261 van het Voith type Gravita voor de Deutsche Bahn (DB). Zie voor de serie V60 sinds 1968 bekend als serie 260 - 261, later verbouwd tot serie 360 - 365 het artikel 260.

Baureihe 261 en (260)
DB 261 020-2 op 2 april 2011
Aantal	130
Nummering	260 001 260 502-510 261 001-120 zie tekst
Fabrikant	Voith Turbo Lokomotivtechnik (VTL) MTU
Bouwjaar	2010-2013
Asindeling	B’ B’-dh
Spoorwijdte	1.435 mm (normaalspoor)
Massa	80 ton
Lengte over buffers	15,720 m
Breedte	3.075 mm
Hoogte	4.273 mm
Wieldoorsnee	1.000 mm
Draaistelafstand	2.400 mm
Radstand	7.060 mm
Minimale boogstraal	80 m / 55 m (met / zonder crashelementen)
Maximumsnelheid	100 km/h 50 km/h (rangeer stand)
Aandrijving	dieselhydraulisch
Overbrenging	Voith L4r4zseU2
Vermogen	1.000 kW
Trekkracht	258 kN[1]
Motorfabrikant	MTU type: 8V 4000 R43
Inhoud brandstoftank	3.000 l
Treinbeïnvloeding	PZB 90, Sifa
Remsysteem	* Indirecte luchtdrukrem * Directe luchtdrukrem * Hydrodynamische rem
Remopschriften	KE-GP mZ
Remgewicht	G 70t, P 84t
Koppeling	Schroefkoppeling Rangeerkoppeling
Portaal    Verkeer & Vervoer

De Baureihe 261 en (260) van Voith type Gravita 10BB is een dieselhydraulische locomotief bestemd voor het goederenvervoer van DB Schenker Rail.

Geschiedenis

De locomotieven van Voith Turbo Lokomotivtechnik (VTL) uit de serie Gravita werd in 2008 aangekondigd. Deze locomotief wordt in eerste instantie voor de rangeerdienst in vijf verschillende sterktes aangeboden.[2] In januari 2014 werd de productie van locomotieven door Voith Turbo Lokomotivtechnik beëindigd.[3]

• 5 B: vermogen 400 kW, gewicht 60-80 ton (tweeassig)
• 5 C: vermogen 400 kW, gewicht 60-80 ton (drieassig)
• 10 BB: vermogen 1000 kW, gewicht 76-100 ton (vierassig)
• 15 BB: vermogen 1500 kW, gewicht 80-90 ton (vierassig)
• 20 BB: vermogen 2200 kW, gewicht 84-88 ton (vierassig)

De locomotieven voor DB Schenker Rail zijn van het type Gravita 10BB en aangepast aan de eisen van DB Schenker Rail. Deze locomotieven vervangen oudere locomotieven van de serie 290-296.

De locomotieven van de Baureihe 260 worden onder meer door DB Schenker Rail van Northrail GmbH gehuurd.

Constructie en techniek

De locomotief heeft een stalen frame. De tractie-installatie is uitgerust met een hydraulische versnellingsbak die door aandrijfassen verbonden is met beide draaistellen en daarbij de assen aandrijft.

Nummers

Bij de bouw van de eerste tien prototypen, als serie 260 oorspronkelijk bestemd voor DB Schenker Rail, werden aan Northrail GmbH, Hamburg, geleverd. Deze locomotieven worden door DB Schenker Rail gehuurd van Northrail GmbH.

Treindiensten

De eerste locomotieven zijn door DB Schenker Rail ingezet op het rangeerterrein Maschen bij Hamburg.

Deze locomotieven worden in de toekomst door DB Schenker Rail onder meer ingezet in Duitsland, Duitsland/Nederland en in Duitsland/Frankrijk.

Literatuur

• Karl Gerhard Baur, 'Neue Dieselloks des Typs Voith Gravita für die DB – Die neue Baureihe 261', Eisenbahn Kurier, mei 2011.
• Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Zie ook

• Lijst van Duitse spoorwegmaatschappijen

Externe link

• (de) Officiële website DB Schenker Rail

Foto's

• 
  Stuurstand

Bronnen, noten en/of referenties

1. (en) Voith Turbo, Shunting Locomotives Gravita. Geraadpleegd op 9 mei 2013.
2. (de) Eurailpress.de, Voith Turbo: Lokfamilie Gravita am Start. Gearchiveerd op 1 november 2013. Geraadpleegd op 30 oktober 2013.
3. (de) Voith baut keine Loks mehr in Kiel KN-online 28 januari 2014

• Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Voith Gravita op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.

Mediabestanden

Zie de categorie Voith Gravita van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.