De Deutsche Bahn (DB) bestelde in juli 1994 als gevolg van een verdrag uit 1993 voor het langeafstandspersonenvervoer 50 treinen van de toenmalige serie ICE 2.2. Ook werden er 13 treinen besteld voor het grensoverschrijdend personenvervoer.
Nummers
Het nummer van Tz 301 is opgebouwd uit het treinstel 403 x01
Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame. Het treinstel is uitgerust met luchtvering. De draaistellen zijn van het type Siemens SF 500.[1] Er kunnen tot drie eenheden gekoppeld worden. Er kan ook gecombineerd worden met treinen van het type 406 en van het type 407.
Namen
De Deutsche Bahn (DB) heeft de volgende namen op de treinen geplaatst:
Eind 2005 werd in zeven treinstellen een proef gehouden met draadloos internet door middel van een wifi-verbinding verzorgd door T-Mobile. Inmiddels zijn de andere treinen uit deze serie voorzien van draadloos internet.[2]
Op de volgende trajecten is in 2008 internettoegang mogelijk:
Dortmund - Düsseldorf - Keulen (ook via Hagen en Wuppertal)
Keulen - Frankfurt/M. Flughafen
Frankfurt/M. - Stuttgart - München
Frankfurt/M. - Hannover - Hamburg Hbf
Treindiensten
De treinen worden door de Deutsche Bahn (DB) ingezet op de volgende trajecten.
Noord-zuidverbindingen
Het net bestaat structureel uit zes noord-zuidverbindingen die doorgaans ieder uur bediend worden.
van Hamburg-Altona of van Bremen via Hannover, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda en Würzburg, verder via Nürnberg en Ingolstadt of Donauwörth en Augsburg naar München (ICE-lijn: 25, vleugeltrein tot Hannover)
van Hamburg-Altona via Berlijn, Leipzig, Jena-Paradies, Nürnberg en Augsburg of Ingolstadt naar München (ICE-lijn: 28)
van Amsterdam of Dortmund via Duisburg, Düsseldorf, Keulen, Frankfurt am Main Flughafen en Mannheim, verder over Karlsruhe, Offenburg en Freiburg naar Bazel (ICE-lijn: 43) of over Stuttgart, Ulm en Augsburg naar München (ICE-lijn: 42)
van Amsterdam via Duisburg en Düsseldorf (ICE-lijn: 78) of van Brussel over Luik en Aken (ICE-lijn: 79), verder via Keulen, Frankfurt am Main Hbf, Würzburg, Neurenberg en Ingolstadt naar München (ICE-lijn: 41)
Oost-westverbindingen
Het net bestaat structureel uit twee oost-westverbindingen die doorgaans ieder uur bediend worden.
van Berlijn over Hannover, Bielefeld en Hamm, verder over Dortmund, Essen, Duisburg en Düsseldorf naar Köln/Bonn Flughafen of over Hagen en Wuppertal naar Köln (afhankelijk van de dag verder naar Bonn, Koblenz of Trier, ICE-lijn: 10, vleugeltrein vanaf Hamm)
van Dresden (enkele treinen van Maagdenburg) over Leipzig, Erfurt, Fulda, Frankfurt am Main en Mainz naar Wiesbaden, enkele treinen over Darmstadt, Mannheim en Kaiserslautern naar Saarbrücken (ICE-lijn: 50, vleugeltrein vanaf Frankfurt)
Literatuur
Lukas Gagel: Flaggschiff ohne Makel? Ein Jahr im Einsatz: ICE 3. In: LOK MAGAZIN. Nr. 238/Jahrgang 40/2001. GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH München, ISSN 0458-1822, S. 13-21.
Thomas Feldmann: Flughöhe Null, die zweite.. Die Baureihen 403 und 406. In: LOK MAGAZIN. Nr. 256/Jahrgang 42/2003. GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH München, ISSN 0458-1822, S. 36-51.
Wolfgang Bauchhenss: Empfindlich getroffen. Pannen bei der Baureihe 403/406. In: LOK MAGAZIN. Nr. 259/Jahrgang 42/2003. GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH München, ISSN 0458-1822, S. 14-15.
Thomas Feldmann: Baureihe 403/406. Im Führerstand. In: LOK MAGAZIN. Nr. 264/Jahrgang 42/2003. GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH München, ISSN 0458-1822, S. 46-49.
Michael Krische: ICE - InterCityExpress - ICE 1 • ICE 2 • ICE 3 • ICE TD • ICE T • ICE S, GeraNova Verlag, ISBN 3-7654-7110-0
Christoph Müller: ICE 3: Nun auch in Frankreich. In: Der Eisenbahningenieur. Nr. 11, 2005, S. 82-84, ISSN0013-2810
Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Dit artikel gaat over de Baureihe 403, ICE 3. Zie ook de internationale ICE, de Velaro D en het oudere type uit de jaren 70: 403.
· 
· 
