幌成駅

幌成駅
廃止前の駅舎　(1995年8月)
ほろなり
Horonari
◄宇摩 (2.9 km)
(1.8 km) 下幌成►
所在地 北海道深川市幌内
北緯43度50分49秒 東経142度6分4.5秒 / 北緯43.84694度 東経142.101250度 / 43.84694; 142.101250
所属事業者 北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線 深名線
キロ程 22.3 km（深川起点）
電報略号 ホナ
駅構造 地上
ホーム 1面1線（廃止時）
開業年月日 1926年（大正15年）11月10日[1]
廃止年月日 1995年（平成7年）9月4日[1]
備考 深名線廃線に伴い廃駅
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1977年の幌成駅と周囲約500m範囲。上が朱鞠内方面。かつては駅舎横の深川側に貨物ホームと引込み線をもっていた。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

幌成駅（ほろなりえき）は、北海道（空知支庁）深川市幌内にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲121403[2]。

歴史

駅名の由来

開業当時の所在地名は「雨竜郡多度志村幌内[3]」であり、この名称は現在の雨竜川支流幌内川を指すアイヌ語「ポロナイ（poro-nay）」（大きい・川）に由来する[5][6][7]。

しかし「幌内線にも同音の駅名があるため[5]」として駅名は「幌成」とされた[5][6][7]。現在でも字名は引き続き幌内であるが、市街地は「幌成」と呼ばれており[6]、これについて山田秀三は「駅名が変わると土地の名もそれに引き付けられるのが自然で、それで幌成と一般に呼ばれ、地図もそれで書かれるようになった[6]」と推測している。

駅構造

廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（名寄方面に向かって右手側）に存在した[8]。そのほか本線の深川方から分岐し駅舎南側のホーム切欠き部分の旧貨物ホームへの側線を1線有していた[8]。かつては列車交換可能な交換駅であった。

無人駅となっており、有人駅時代の駅舎は改築され、車掌車改造の貨車駅舎となっていた。駅舎は構内の東側に位置しホームに接していた。深名線唯一の貨車駅舎であった[8]。塗色は宗谷本線の同型駅と同様であった[9]。改築前の木造駅舎の開口部は木枠の1枚ガラス戸であった[10]。

利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。なお、1967年度（昭和42年度）については当駅単体の値が判明していないため参考値を記す。

年度 乗車人員 出典 備考
年間 1日平均
1967年（昭和42年） (367,906) (1,005) [11] 同年の上多度志 - 鷹泊間各駅（仮乗降場除）の合算値
1968年（昭和43年） 56,940 156
1969年（昭和44年） 43,800 120
1970年（昭和45年） 37,430 103
1971年（昭和46年） 34,936 96
1972年（昭和47年） 34,223 94
1973年（昭和48年） 29,703 81
1974年（昭和49年） 27,004 74
1975年（昭和50年） 22,855 63
1992年（平成4年） 20 [8]

駅周辺

駅の両側に山が迫っていた[10]。

駅跡

機械修理工場事務所になった旧駅舎　(2011年8月)

2000年（平成12年）時点では整地されていたが、貨車駅舎は「JR幌成駅」の記載が残されたまま、附近の農機具工場に移設され、事務所として再利用されていた[13]。2010年（平成22年）時点[14]、2011年（平成23年）時点でも同様であった[9]。駅跡は何も残されておらず[9]、整地されて駅前に至る道が駅裏の町道まで延伸された。

隣の駅

北海道旅客鉄道
深名線
宇摩駅 - 幌成駅 - 下幌成駅

脚注

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注釈

  1. ^ 1990年（平成2年）7月1日時点では既に完全無人化されている（小冊子『HANDBOOK 1990』「駅は旅の出発点」（発行：北海道旅客鉄道、1990年発行）より）。

出典

  1. ^ a b c d e f 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、846頁。ISBN 978-4-533-02980-6。 
  2. ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、223頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。 
  3. ^ a b 大蔵省印刷局（編）「鉄道省告示 第209号」『官報』第4260号、国立国会図書館デジタルコレクション、1926年11月4日。 
  4. ^ 「通報 ●深名線上多度志駅ほか9駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1982年3月29日、3面。
  5. ^ a b c 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、112-113頁。ASIN B000J9RBUY。 
  6. ^ a b c d 山田秀三 (2018-11-30). 北海道の地名. アイヌ語地名の研究　別巻 (2 ed.). 浦安市: 草風館. p. 82. ISBN 978-4-88323-114-0 
  7. ^ a b “アイヌ語地名リスト ホロナ～モオ　P121-130”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2021年11月25日閲覧。
  8. ^ a b c d 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）74ページより。
  9. ^ a b c 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）175ページより。
  10. ^ a b c 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）204ページより。
  11. ^ 『深川市史』深川市、1977年、900頁。doi:10.11501/9570056。https://doi.org/10.11501/9570056。2022年6月12日閲覧。 
  12. ^ 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）9ページより。
  13. ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くVII』（JTBパブリッシング、2000年1月発行）34ページより。
  14. ^ 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）40ページより。

関連項目

*取消線は廃止時点で廃駅