国鉄ホキ3000形貨車

国鉄ホキ3000形貨車
基本情報
車種	ホッパ車
運用者	日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者	昭和電工
製造所	東洋工機
製造年	1969年（昭和44年）
製造数	3両
旧形式名	ホキ4050形
改造年	1963年（昭和38年）*
改造数	5両
消滅	2002年（平成14年）
常備駅	新興駅
主要諸元
車体色	黒
専用種別	アルミナ
軌間	1,067 mm
全長	12,100 mm
全幅	2,706 mm
全高	3,765 mm
ホッパ材質	普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重	35 t
実容積	50.0 m^3
自重	17.7 t
換算両数 積車	5.0
換算両数 空車	1.8
台車	TR41C
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	8,000 mm
最高速度	75 km/h
備考	*称号規程変更年

国鉄ホキ3000形貨車（こくてつホキ3000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）、後に日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍編入されていた、35 t 積のアルミナ専用私有貨車（ホッパ車）である。

概要

1958年（昭和33年）10月31日から1962年（昭和37年）3月14日にかけて5両（^オホキ4050 - ^オホキ4054）が東洋工機1社のみで製作された。この時の形式名はホキ4050形であった。

記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長が12 m をこえるホッパ車）を前置し「^オホキ」と標記する。

1963年（昭和38年）7月26日のホッパ車改番に際してホキ3000形に改称された。 その後1969年（昭和44年）4月に3両（^オホキ3005 - ^オホキ3007）が東洋工機にて製作された。

アルミナ専用貨車では初のホッパ車で、かつ唯一の形式でもある。本形式の他にアルミナを専用種別とする形式は、タキ2000形（44両）、タキ6400形（75両）、タキ7400形（29両）、タキ8400形（15両）、タキ8450形（7両）、タキ10500形（1両）、タキ17900形（13両）の7形式がある。

車体は台形で普通鋼（一般構造用圧延鋼材）製。塗色は黒、寸法関係は全長は12,100 mm、全幅は2,706 mm、全高は3,765 mm、台車中心間距離は8,000 mm、実容積は50.0 m^3、自重は17.7 t、換算両数は積車5.0、空車1.8、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであり荷役方式はエアスライド式であった。

年度別製造数

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。

• 1958年（昭和33年度） - 1両
  • 東洋工機 1両 昭和電工（^オホキ4050として製造後、^オホキ3000へ改番）
• 1959年（昭和34年度） - 1両
  • 東洋工機 1両 昭和電工（^オホキ4051として製造後、^オホキ3001へ改番）
• 1960年（昭和35年度） - 2両
  • 東洋工機 2両 昭和電工（^オホキ4052,^オホキ4053として製造後、^オホキ3002 - ^オホキ3003へ改番）
• 1962年（昭和37年度） - 1両
  • 東洋工機 1両 昭和電工（^オホキ4054として製造後、^オホキ3004へ改番）
• 1969年（昭和44年度） - 3両
  • 東洋工機 3両 昭和電工（^オホキ3005 - ^オホキ3007）

運用の変遷

本形式は昭和電工が所有し、新興駅に常備され、塩尻駅へのアルミナ輸送にタキ17900形などと共に運用されていた。

2002年（平成14年）6月に最後まで在籍した1両（^オホキ3007）が廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献

• 吉岡心平「プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑」ネコ・パブリッシング刊 レイルマガジン 1997年6月号増刊
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧