勇知駅

勇知駅
駅舎（2017年10月）
ゆうち Yūchi
◄W76 兜沼 (5.8 km) (8.3 km) 抜海 W78►
所在地	北海道稚内市抜海村字上勇知 北緯45度15分32.9秒 東経141度41分5.8秒座標: 北緯45度15分32.9秒 東経141度41分5.8秒
駅番号	○W77
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■宗谷本線
キロ程	236.7 km（旭川起点）
電報略号	ユチ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
乗降人員 -統計年度-	4人/日 -2014年-
開業年月日	1924年（大正13年）6月25日[1]
備考	無人駅

勇知駅（ゆうちえき）は、北海道稚内市抜海村字上勇知にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はユチ。事務管理コードは▲121848[2]。駅番号はW77。

歴史

1977年の勇知駅と周囲約500m範囲。左上が稚内方面。相対式ホーム2面2線と駅舎横名寄側に貨物積卸場と引込み線がある。外側の稚内側にも引込み線がある。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

• 1924年（大正13年）6月25日：鉄道省天塩北線稚内駅（現・南稚内駅） - 兜沼駅間開通に伴い開業[3][4]。一般駅[1]。
• 1926年（大正15年）9月25日：天塩南線と天塩北線を統合し線路名を天塩線に改称、それに伴い同線の駅となる[4]。
• 1930年（昭和5年）4月1日：天塩線を宗谷本線に編入、それに伴い同線の駅となる[4]。
• 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
• 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止[1]。
• 1984年（昭和59年）
  • 2月1日：荷物取扱い廃止[1]。
  • 11月10日：合理化により無人化[5]。
• 1985年（昭和60年）7月：駅舎改築、貨車駅舎となる[6]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる[1][4]。
• 2025年（令和7年）3月15日：抜海駅の廃止に伴い[JR北 1]、当駅が日本最北の無人駅となる（予定）[7]。

駅名の由来

当駅の所在する地域名（字名）より。地域名は、アイヌ語の「イオッイ（イオチ）〔i-ot-i（i-otci）〕」〔それ（＝蛇）・多くいる・ところ〕に由来する[8]。

駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の東側（稚内方面に向かって右手側、旧2番線）に存在する[9]。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能駅で、駅舎側（東側）が上りの2番線、対向ホームが下りの1番線となっていた。ほかに1番線側に稚内方から分岐した側線を1本有していた[10]。当時、互いのホームは駅舎側ホーム中央と対向ホーム北側を結んだ構内踏切で連絡していた[10]。

稚内駅管理の無人駅。開業時からの駅舎は改築され、ヨ3500形[11]車掌車を改造した貨車駅舎となっている。駅舎は構内の東側に位置し、ホームに接している。駅舎内にトイレを有する[12]。

• 
  外壁改修前の駅舎（2005年5月）
• 
  ホーム（2017年10月）
• 
  駅名標（2017年10月）

利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

年度	乗車人員			出典	備考
	年間	1日平均	JR調査
1935年（昭和10年）	9,760	(26.7)		[13]
1949年（昭和24年）	37,134	(101.7)
1968年（昭和43年）	52,438	(143.7)		[14]
1970年（昭和45年）	43,236	(118.5)
1975年（昭和50年）	26,956	(73.9)
1978年（昭和53年）		63		[15]
1980年（昭和55年）	20,248	(55.5)		[14]
1981年（昭和56年）		(28.0)		[10]	乗降人員56人
1992年（平成04年）		(22.0)		[9]	乗降人員44人
2011年（平成23年）		(0.0)		[16]	乗降人員0人
2012年（平成24年）		(1.0)			乗降人員2人
2013年（平成25年）		(1.0)			乗降人員2人
2014年（平成26年）		(2.0)			乗降人員4人
2015年（平成27年）			10名以下	[JR北 2]
2016年（平成28年）			3.6	[JR北 3]
2017年（平成29年）			3.0	[JR北 4]
2018年（平成30年）			3.8	[JR北 5]
2019年（令和元年）			4.0	[JR北 6]
2020年（令和02年）			3.8	[JR北 7]
2021年（令和03年）			4.4	[JR北 8]
2022年（令和04年）			4.4	[JR北 9]
2023年（令和05年）			3.0	[JR北 10]

駅周辺

小さな集落が広がる。

• 市立稚内病院附属上勇知診療所
• 稚内警察署勇知駐在所
• 勇知郵便局
• 上勇知ふるさと資料館（稚内市立上勇知小・中学校の廃校舎を活用）
• 悠遊ファーム（観光農園）
• あとりえ華 画家高橋英生のアトリエ・カフェ
• 六花丘茶寮（レストラン・ギャラリー）
• 勇知川

• 
  JR勇知駅と市立稚内病院附属上勇知診療所

簡易軌道勇知線

かつて当駅裏から勇知川河口の下勇知地区へ、簡易軌道勇知線が運行されていた。勇知駅前 - 下勇知間9.8km。動力は馬力で、農業開発が目的であった[17]。

歴史

• 1944年（昭和19年）：勇知駅前 - 下勇知七線間工事着工（第一期）[17]。
• 1947年（昭和22年）：勇知駅前 - 下勇知間開通（全線開通）[17][注 1]。
• 1955年（昭和30年）頃：運行休止[17]。
• 1958年（昭和33年）：廃止[17][注 2]。

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■宗谷本線

兜沼駅 (W76) - 勇知駅 (W77) - 抜海駅 (W78)

脚注

注釈

1. 別説として1949年（昭和24年）全線開通説あり（今尾恵介 監修『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線』 1巻、新潮社〈新潮「旅」ムック〉、2008年5月、49頁。ISBN 9784107900197。 ）
2. 別説として1957年（昭和32年）全線廃止説あり（今尾恵介 監修『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線』 1巻、新潮社〈新潮「旅」ムック〉、2008年5月、49頁。ISBN 9784107900197。 ）

出典

1. ^ 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、903頁。ISBN 978-4-533-02980-6。 
2. 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、240頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年1月15日閲覧。 
3. 大蔵省印刷局, ed (1924-06-21). “鉄道省告示 第120号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (3548). https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2955696/2. 
4. ^ 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 20号・宗谷本線／留萌本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年11月2日、14-17頁。 
5. “「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1984年11月9日) 
6. 「“列車待合室”が登場 宗谷本線合理化を象徴」『名寄新聞』1985年7月8日。
7. 「JR北海道、最北の木造無人駅・抜海駅を廃止へ　25年3月」『日本経済新聞』2024年12月13日。2024年12月14日閲覧。
8. “アイヌ語地名リスト モク～リ　P131-140”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年10月19日閲覧。
9. ^ 宮脇俊三 著、原田勝正 編『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』小学館、1993年6月、151頁。ISBN 4093954011。 
10. ^ 宮脇俊三 著、原田勝正 編『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』小学館、1983年7月、186頁。ISBN 4093951012。 
11. 笹田昌宏『ダルマ駅へ行こう!』小学館〈小学館文庫〉、2007年5月、19頁。ISBN 9784094116519。 
12. 本久公洋『北海道鉄道駅大図鑑』北海道新聞社、2008年8月、225頁。ISBN 9784894534643。 
13. 稚内市史編纂室 編『稚内市史』 1巻、稚内市、1968年、1005頁。doi:10.11501/3448729。https://doi.org/10.11501/3448729。2022年8月11日閲覧。 
14. ^ 稚内市史編纂室 編『稚内市史』 2巻、稚内市、1999年、729頁。doi:10.11501/9490970。https://doi.org/10.11501/9490970。2022年8月11日閲覧。 
15. 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、890頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。 
16. 国土数値情報　駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月21日閲覧
17. ^ 田中和夫『北海道の鉄道』北海道新聞社、2001年2月、273頁。ISBN 4894531364。 

JR北海道

1. 『2025年３⽉ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2024年12月13日。オリジナルの2024年12月13日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20241213055036/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20241213_KO_kaisei.pdf。2024年12月13日閲覧。 
2. “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。
3. “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）. 北海道旅客鉄道 (2017年12月8日). 2017年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月30日閲覧。
4. “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 北海道旅客鉄道 (2017年7月2日). 2017年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月13日閲覧。
5. “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
6. “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3・4 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月3日閲覧。
7. “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
8. “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
9. “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
10. “宗谷線(旭川・稚内間) 事業の抜本的な改善方策の実現に向けた実行計画(2024(令和6)～2026(令和8)年度)” (PDF). 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月8日閲覧。

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 勇知｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
• 1947年（昭和22年）9月撮影航空写真 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス。 駅裏より南に向かった後、勇知川に沿って西へ向かう殖民軌道が確認できる。