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Unterseeboot UB-18
 .svg){kind=small}  Cet article est une ébauche concernant les sous-marins, l’Empire allemand et la Première Guerre mondiale. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.  Pour les autres navires du même nom, voir Unterseeboot 18.
L'Unterseeboot UB-18 est un sous-marin (U-Boot) allemand de type UB II utilisé par la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale. Le sous-marin a été commandé le 30 avril 1915 et lancé le 21 août 1915. Il a été mis en service dans la marine impériale allemande le 11 décembre 1915. Le sous-marin coula 128 navires en 31 patrouilles pour un total de 130 841 tonneaux de jauge brute et 725 tonnes[2], ce qui en fit le 17e sous-marin le plus performant des deux guerres mondiales. L'UB-18 a été éperonné par le chalutier Ben Lawer et coulé dans la Manche à la position 49° 17′ N, 5° 47′ O le 9 décembre 1917[3]. ConceptionSous-marin de type UB II, l'UB-18 avait un déplacement de 263 tonnes en surface et de 292 tonnes en immersion. Il avait une longueur hors tout de 36,13 m, une largeur de 4,54 m et un tirant d'eau de 3,70 m. Le sous-marin était propulsé par deux moteurs Diesel Daimler à six cylindres à quatre temps produisant chacun 284 chevaux (209 kW), deux moteurs électriques Siemens-Schuckert produisant chacun 280 chevaux (210 kW) et un arbre d'hélice. Il plongeait en 45 secondes et était capable d’opérer à une profondeur de 50 mètres[4]. La vitesse maximale du sous-marin était de 5,81 nœuds en immersion et de 9,15 nœuds (16,95 km/h) en surface. Lorsqu’il était immergé, il pouvait opérer sur 45 milles marins (83 km) à 5 nœuds (9,3 km/h). En surface, il pouvait parcourir 6650 milles marins (12320 km) à 5 nœuds (9,3 km/h). L'UB-18 était armé de deux tubes lance-torpilles de 500 mm à l’avant, de quatre torpilles et d’un canon de pont de 50 mm L/40. Son effectif était de vingt-trois membres d’équipage[4]. Historique des servicesL'Oberleutnant zur See (Oblt.z.S.) Franz Wäger a pris le commandement de l'UB-18 lors de sa mise en service le 11 décembre 1915. Wäger a remis le commandement à l’Oblt.z.S. Otto Steinbrinck, qui l’a conduit à Zeebruges, où il est arrivé le 16 février. Il fut le premier U-boot de ce type à y être basé[5]. 1ère patrouille de guerreFin février 1916, l'UB-18 quitte Zeebruges pour les approches du Havre. Le 26 février, il lança une torpille, touchant le vapeur français SS Charbutier, dont le naufrage ne fut pas observé. L’attaque contre le dragueur de mines auxiliaire français Au Revoir a été plus réussie, coulant le navire de 20 ans et 1058 TJB, et tuant 18 membres de son équipage. L'UB-18 retourna à la base où il arriva le 29 février 1916[5]. 2e patrouille de guerreLe 4 mars 1916, l'UB-18 fournit une couverture de flanc pour une sortie de la flotte allemande contre la côte est de l’Angleterre[5]. 3e patrouille de guerreDu 7 au 11 mars 1916, l'UB-18 opéra contre les navires alliés au large de Boulogne-sur-Mer et du Havre. Le 8 mars, il coula un vapeur britannique, le SS Harmatris. Le lendemain, un cargo norvégien, le Silius, et un vapeur français, le SS Louisane, furent victimes des torpilles de l'UB-18[5]. 4e patrouille de guerreLe 21 mars 1916, l'UB-18 quitta à nouveau Zeebruges pour la région du Havre, où il attaqua avec succès les navires qui se trouvaient dans la rade. Deux navires, le cargo britannique SS Kelvinbank et le vapeur norvégien SS Kannik, ont été touchés par ses torpilles et ont coulé. Les deux torpilles de rechargement tirées ensuite n’ont marqué aucun coup au but. L'UB-18 retourna à Zeebruges, où il arriva le 29 mars 1916. Ce jour-là, la flottille des Flandres a été constituée et Steinbrinck a reçu l’ordre Pour le Mérite si convoité[6]. PerteNaviguant pour sa dernière patrouille, l'UB-18 a été aperçu au large de Start Point (Devon) par l'U-84 le 4 décembre 1917, à destination des atterrages occidentaux. Tôt le matin du 9 décembre, il fait surface par inadvertance près du chalutier Ben Lawer, qui escorte un convoi de charbon. Le chalutier l’éperonna immédiatement juste à l’arrière du kiosque, le coulant. Il n’y a pas eu de survivants. L’impact a été violent, le Ben Lawer étant si gravement endommagé qu’il a tout juste réussi à accoster sans couler[7]. Affectations
Commandants
Navires coulés
Notes et références
Bibliographie
Voir aussiArticles connexes |
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