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Radar tronçon Pour les articles homonymes, voir radar (homonymie).   Un radar tronçon est un radar automatique à base de caméras infrarouge, de détecteurs de vitesse et de traitement d'images permettant de calculer des vitesses moyennes de circulation routière (et fluviale) et de traiter par informatique les infractions de vitesse au code de la route de véhicules entre deux points éventuellement distants de plusieurs kilomètres. Contrairement aux radars ponctuels traditionnels, les radars tronçons n'entrainent pas de ralentissement aux abords des installations et favorisent la fluidité du trafic routier[1]. BelgiqueEn Belgique, les premiers tests ont été effectués en Wallonie en à Tournai et au tunnel de Cointe à Liège. Par la suite, des essais ont débuté par la Flandre sur la E17 (A14) à Gentbrugge en direction de Courtrai. Le premier radar tronçon à être homologué et à être répressif est celui du viaduc de Gentbrugge, depuis le . Il y a également des radars tronçons sur les voies navigables, notamment sur le canal Albert[2]. Radars actifs
Radars futurs
Références[6] En FranceHistoriqueAprès l'Italie, la Grande-Bretagne, l'Allemagne, les Pays-Bas, la Norvège, la Suisse et la Belgique, la France s'équipe de « radars tronçon » Mesta 5000 Smart de la société Morpho (groupe Safran, ex-Sagem), avec un premier modèle mis en service le sur la partie « voie des Mercureaux » de la N 57 à l'arrivée à Besançon en provenance de Pontarlier, et un second sur le pont de Saint-Nazaire mis en service le . L'installation de 20 et 100 radars tronçon supplémentaires sont prévus en France d'ici fin 2012. FonctionnementContrairement au radar automatique fixe qui contrôle la vitesse instantanée d'un véhicule, les radars tronçon sont composés de deux caméras infrarouge distantes couplées à des détecteurs de vitesse qui enregistrent les plaques d’immatriculation, l'heure de passage au dixième de seconde près et les vitesses instantanées des véhicules au départ et à l'arrivée d'un tronçon contrôlé. Un système de traitement de l'information calcule alors sans marge de tolérance la vitesse moyenne entre les deux passages. En cas d'infraction de vitesse mesurée, aucun flash photographique ni autre forme d'avertissement n'informe le conducteur. Les clichés sont envoyés automatiquement au centre automatisé de constatation des infractions routières de Rennes puis les contraventions au contrevenant par La Poste. Radars en activité
Suisse
Notes et références
Voir aussiArticles connexes
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