La Kia Stinger est révélée officiellement en à l'occasion du salon de Detroit.
Le modèle à vocation sportive a été mis au point dans le centre de recherche Kia de Namyang en Corée du Sud sous la direction d'Albert Biermann, un ancien ingénieur de BMW[2],[3]. Son comportement sportif a ensuite été optimisé au travers de plus de 10 000 km d'essai sur le circuit du Nürburgring[2].
Dessinée par le centre européen du style Kia[4], elle vise clairement à concurrencer les marques premium allemandes comme Mercedes-Benz, BMW et Audi[5] — le constructeur coréen affirmant être « au moins au même niveau » que ces marques[2]. La Stinger est révélée officiellement en à l'occasion du Salon de Detroit[4]
En , le constructeur coréen présente la Stinger GTS, limitée à 800 exemplaires, au Salon de l'automobile de New York[6]. Celle-ci bénéficie de la transmission intégrale, d'un nouveau différentiel autobloquant arrière et d'un mode drift où la totalité de la puissance peut être transmise à l'arrière.
Kia Stinger
Phase 2
La Stinger est restylée en . Elle reçoit de nouveaux boucliers et un écran plus grand pour l'info-divertissement[7].
Caractéristiques techniques
Longue de 4,83 m, pour une largeur de 1,87 m et une hauteur de 1,40 m[2], la Stinger est félicitée par la presse spécialisée pour son style conventionnel[8] mais dynamique[4] intégrant notamment quatre sorties d'échappement, un long capot intégrant des ouïes, des jantes pouvant atteindre 19 pouces ou encore des entrées d'air latérales[9].
Motorisations
À son lancement, la Stinger est proposée uniquement en propulsion avec différentiel à glissement limité bien que la transmission intégrale sera ultérieurement proposée en option. Toujours au lancement, seules deux motorisations essence sont disponibles : un quatre cylindres turbo 2.0 développant 255 ch et 353 N m de couple ainsi qu'un V6 biturbo de 365 ch et 510 N m de couple. Cette dernière motorisation est la plus puissante de l'histoire du constructeur coréen et, couplée à une boîte automatique à 8 rapports, permet à la Stinger de passer de 0 à 100 km/h en 4,9 s et d'atteindre une vitesse maximale de 269 km/h[3],[4]. Il s'agit également de la première Kia offrant des suspensions pilotées[4].
Une version à moteur Diesel ainsi qu'une version électrique sont également prévues[8].
La Stinger GT 420 est un modèle unique destiné à la piste, motorisée par le V6 3,3 L biturbo gonflé à 428 ch et 560 N m de couple, et équipé de sièges baquet et d'un arceau-cage. À l'origine, cette Stinger est un modèle de pré-série qui a servi pour des démonstrations avant le lancement du modèle, et plutôt que de la détruire, le constructeur l'a transformé en véhicule de démonstration sur circuit[17].
Concept car
Kia GT concept (2011)Kia GT4 Stinger concept (2014)
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