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Le Karosa C 935 est un autocar interurbain fabriqué et commercialisé de 1996 à 2001 par le constructeur tchèqueKarosa, en collaboration avec Renault Véhicules Industriels. Destiné au marché des pays d'Europe de l'Est, il sera également utilisé en France pour du transport scolaire sous le nom Renault Récréo.
En 1993, Renault Véhicules Industriels (RVI) signe un accord avec l'entreprise Karosa et détient 34 % des parts. En 1996, RVI étudie un projet d'un autocar 100 % scolaire : le constructeur français choisit donc le C 935 de chez Karosa, issu du modèle C 934 fabriqué un ans plus tôt. Il est rebaptisé Récréo, afin d'évoquer le mot Récréation. De grands groupes de transport comme Tourisme Verney, Veolia Transport ou Keolis l'adoptent et le personnalisent avec les options que proposera Renault. De nombreuses pièces proviendront du Renault Tracer.
Actuellement en France, plus aucun Récréo C 935 n'est utilisé. Après leur service, ils ont été revendus en Roumanie, Pologne, Ukraine mais également dans des pays d'Afrique.
Les différences de toutes ces versions sont les portes, la position des soutes, l'aménagement intérieur et la face arrière (incliné ou droit). Les versions "Récréo" ont été commercialisées dans leurs pays d'origine ainsi qu'en France. Les versions ".1036" n'ont pas été commercialisées en France.
Karosa C 935
Il a été construit de 1996 à 1999.
C 935.1036
Karosa C 935E
Il a été construit de 1999 à 2001. Les portes et leurs mécanismes ont été modifiés.
C 935E.1036 : face arrière inclinée.
C 935E.1039 : face arrière droite.
Renault Récréo
Il a été construit de 1997 à 2001 spécialement pour le marché français. À partir de 1999, la face arrière est droite.
C 935.1034 Récréo
Caractéristiques
Dimensions et configuration
Karosa C 935 Karosa C 935E
Renault Récréo
Longueur
11 345 mm
11 345 mm
Largeur (sans rétroviseurs)
2 500 mm
2 500 mm
Hauteur (sans ventilation)
3 160 mm
3 160 mm
Empattement
5 600 mm
5 600 mm
Porte-à-faux
Rayon de braquage
Angle d'attaque / Fuite
Masse à vide*
10 450 kg
10 450 kg
P.T.A.C.
17 000 kg
19 000 kg
Capacité : assis + debout = maxi*
49 assis (+1) 55 assis (+1)
Rangement
Soutes : 5 m3
Soutes : 5 m3
Portes
2
2
Hauteur du plancher
Réservoir à combustible
* = variable selon l'aménagement intérieur.
L'entrée et la sortie se font à l'aide d'une paire de portes à double battant de 83 cm de large ; la première est située dans le porte-à-faux avant du bus, la seconde est placée dans l'empattement près de l'essieu arrière. Les sièges sont en tissus et pour les passagers, sont disposés en deux rangés de deux sur toute la longueur du car et sont fixés sur une marche d'une hauteur de 20 cm. Sur les premiers véhicules fabriqué, la banquette arrière disposait de quatre sièges, puis un cinquième sera ajouté quelque temps après ; pour les modèles à arrière plat, trois banquette de deux sièges ont pu être ajoutés. Contrairement au C 934, ce modèle ne dispose pas d'emplacement vide pour une poussette ou autres encombrants ni de racks à bagages. Les soutes ont un volume de 5 m3 et sont situées sous le plancher dans l'empattement. L'intérieur est éclairé par six blocs lumineux avec la possibilité d'alterner entre un éclairage vif ou tamisé pour les voyages de nuit. Les marches sont également éclairés lors de l'ouverture des portes.
Chaîne cinématique
Le moteur et la boîte de vitesses sont placés dans la partie arrière de car dans le porte-à-faux. Seul l'essieu arrière est propulsé et est constitué d'un bloc. L'essieu avant est indépendant. Tous les essieux sont montés sur suspension pneumatique.
Moteur
Les C 935 / Récréo n'ont eu qu'une seule motorisations gazole.
Renault MIHR 06.20.45 A41 (Euro 2) six cylindres en ligne de 9,8 litres avec turbocompresseur développant 256 ch.
Différents types de sellerie. Le modèle "Fala Récréo" (première image) est la sellerie spécifique.
Le châssis provient de la marque LIAZ. C'est une caisse autoportante faites de tubes en métal, identique au fameux Berliet PR 100, qui a une structure unique solidaire. Des tôles métalliques en alliage léger sont ensuite rivetée dessus ; le toit ainsi que les faces avant et arrière sont soudés à la structure puis les portes et les soutes sont assemblées. Le tout est ensuite peint à la couleur voulu. Vient ensuite l'assemblage des vitres, des pare-chocs qui sont eux en matériau composite (fibre de verre + résinepolyester) et tous les autres éléments (moteur, aménagement intérieur, etc.)[1]. Les planchers (soutes et compartiment des passagers) sont eux des panneaux de fibres de bois à haute densité.
Options et accessoires
Pour l'intérieur, le tableau de bord est simple mais suffisant pour du scolaire. Une sellerie spécifique sera désignée, la "Fala Récréo", mais il était disponible d'en choisir d'autres en option.
Girouette à pastilles, rideaux de baies latérales et de lunette arrière, vitres teintées, double vitrage, climatisation et caméra de recul sont en option. Le chauffage additionnel est également en option avec un réservoir de 35 l de Fioul, lui aussi en option. Il peut donc également fonctionner au gazole. Tous ces éléments proviennent du Renault Tracer.
Préservation
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