Le funiculaire Saint-Paul - Fourvière est un ancien funiculaire de Lyon. La ligne, reliait Saint-Paul (en face de la gare Saint-Paul) et montait sur la colline de Fourvière (non loin de la basilique Notre-Dame de Fourvière). Surnommé « ficelle des morts », il était utilisé pour transporter les cercueils du bas de la colline jusqu'au cimetière de Loyasse, grâce à un tramway qui prolongeait le funiculaire[2]. La période où les habitants l'utilisaient le plus étant la Toussaint[3]. Par manque de rentabilité la ficelle des morts est officiellement fermée le 25 décembre 1937[2].
Chronologie
Gare de Fourvière du funiculaire.Immeuble de la société du chemin de fer Saint-Paul-Fourvière-Loyasse (SPFL) et ancienne gare de départ du funiculaire située à l'angle de la rue de la Juiverie et de la montée Saint-Barthélemy.
1893 : dépôt par monsieur Cornillon d'une demande de concession pour la construction d'un funiculaire entre la gare de Lyon-Saint-Paul et Fourvière, ainsi que d'un tramway en correspondance entre Fourvière et le cimetière de Loyasse
: convention accordée par monsieur Cornillon par la ville de de Lyon pour une durée de 70 ans
: loi déclarant d'utilité publique le projet
: décret approuvant la substitution de monsieur Cornillon par la Compagnie de Saint Paul à Fourvière et Loyasse (SPFL)
: inauguration du funiculaire et du tramway
8 février et 24 juin 1900 : lettres préfectorales autorisant la prolongement de la ligne de tramway entre la Sarra et l'entrée des cimetières de Loyasse
: mise en service de l'extension du tramway
: liquidation judiciaire de la compagnie SPFL ; reprise de l'exploitation par la compagnie des Omnibus et Tramways de Lyon (OTL)
1908 : l'OTL rachète la compagnie SPFL
: loi prolongeant la concession (date d'échéance reportée au 21 août 1984)
: décret approuvant le rachat
: éboulement d'une partie de la voûte (interruption du service jusqu'au 17 septembre)
: interruption du service du funiculaire et du tramway
: reprise du trafic du tramway
: reprise du trafic du funiculaire
décembre 1923 - 22 octobre 1925 : interruption du service pour permettre le confortement du tunnel
: convention entre la compagnie OTL, la ville de Lyon et le Conseil général du Rhône pour l'électrification du funiculaire (approuvée par décret le 20 août 1925) ; projet non réalisé
: avenant prévoyant le prolongement de la ligne de tramway de Loyasse jusqu'à la place de Trion ; projet non réalisé
: fermeture du funiculaire (sauf services occasionnels en juillet 1939 à l’occasion d’un congrès marial, puis pour la Toussaint des années 1939 et 1940)
: fermeture du tramway (sauf services occasionnels pour la Toussaint des années 1939, 1940, et 1942)
: déclassement officiel du funiculaire et du tramway
1951-1954 : dépose des voies
Premier semestre 1952 : démontage du tablier du viaduc du tramway, aujourd'hui passerelle des Quatre-Vents.
