L'autoroute A-7 ou autoroute de la Méditerranée (en espagnol : Autovía del Mediterráneo) A-7 est une autoroute qui longe toute la côte méditerranéenne de l'Espagne pour relier Barcelone à Algésiras au sud du pays une fois qu'elle sera totalement achevée.
Elle double la N-340 et elle est elle-même doublée par l'AP-7.
Elle permet de décharger l'AP-7 du fort trafic aux abords des grandes villes (aire métropolitaine Tarragone-Reus-Salou, Alicante-Elche...) en donnant une alternative aux véhicules locaux afin de laisser l'AP-7 pour le transit national et principalement les touristes estivaux.
L'A-7 est aussi très utilisée pour le transport de marchandises grâce notamment à la desserte des plus grands ports de marchandises d'Espagne (port de Tarragone, port de Castellón de la Plana, port de Sagonte, port de Valence, port de Motril...), mais aussi car elle dessert la province d'Almería et en particulier la ville d'El Ejido que l'on appelle aussi le potager de l'Europe et qui regroupe la plus grande concentration de culture sous serres en plastique au monde ; la majorité des travailleurs sont clandestins en provenance d'Afrique du Nord et sont peu payés (El Ejido, la loi du profit). En moins de 48h, on peut retrouver des tomates fraîches d'El Ejido chez les plus grands distributeurs d'Europe dont la plupart sont acheminées par camion via l'A-7/AP-7.
En 2019, l'A-7 absorbe l'AP-7 entre Tarragone et Alicante puis de Tarragone à Barcelone en 2021.
En effet le trafic automobile dans cette région est très élevé, d'où la nécessité de cet élargissement.
Il est prévu de remodeler la bifurcation entre l'A-7 et l'A-92 au nord d'Almería à Viator qui est actuellement un échangeur complet avec rond-point. Cette remodélisation consiste à réduire les rampes et virages et à construire une vraie bifurcation autoroutière avec une séparation du trafic.
Il est aussi prévue de construire une nouvelle variante de l'A-7 entre San Roque et Algésiras parallèle à l'A-7 actuelle et qui se connectera directement à l'A-381 à l'est de Los Barrios. Cette voie rapide permettra de contourner l'agglomération d'Algésiras et de décharger l'Autovia de la Méditerranée dans la zone où le trafic est très chargé à cause des automobiles se rendant au Maroc via les ports d'Algésiras et de Tarifa mais aussi les poids lourds et leurs marchandises transitant dans cette zone notamment les raffineries de San Roque.
Cette section de 36 km contourne l'agglomération de Castellón de la Plana en parallèle à l'AP-7 jusqu'à Nules en desservant la capitale de la province depuis la CV-151, la ville de Vila-real et Onda depuis la CV-20... À terme la CV-10 devrait passer aux mains du gouvernement et pour devenir l'A-7.
A Nules, l'A-7 revient et prolonge la CV-10 pour se rejoindre l'AP-7 au nord de Sagonte. Le contournement de Sagonte se fait par l'AP-7 (gratuite) d'où se détache l'A-23 à destination de Saragosse.
L'A-7 revient au sud de Sagonte (Puçol) pour entamer la traversée de l'agglomération de Valence par l'ouest. Durant toute la traversée, l'A-7 croise plusieurs autoroutes pour accéder à la capitale de la Communauté valencienne tels que la V-21, pénétrante nord de la ville, la CV-35 qui la relie à Lliria, la V-30 (périphérique de Valence), l'A-3 qui dessert la ville par l'est en provenance où à destination de Madrid, la V-31, pénétrante sud de la ville.
À partir de là, se détache l'AP-7 qui va longer la côte alors que l'A-7 s'éloigne de la mer et rentre dans les terres de la Péninsule.
Elle poursuit son chemin vers le sud en direction d'Alcoy.
L'autovia revient à l'est d'Alcoy et reprend son nom d'origine A-7. Elle traverse la ville du nord au sud en desservant les différentes zones avant de poursuivre sa route vers Alicante.
20 km plus loin, la voie rapide arrive dans l'agglomération d'Alicante en croisant l'AP-7 qui la contourne par le nord. Après le croisement l'A-7 change de nom et devient l'A-77 qui pénètre Alicante par le nord en s'insérant à la rocade de la ville (A-70).
Elle croise l'A-31 qui vient de Madrid à l'ouest de la ville, et se fait rejoindre par l'AP-7 au nord d'Elche sur le prolongement de la EL-20. l'A-7 et l'AP-7 font tronc commun jusqu'à Crevillente jusqu'à ce que l'AP-7 se détache pour aller en direction de Cartagène.
L'Autovia de la Méditerranée va bifurquer avec les Arco Norte et Arco Noroeste qui vont contourner l'agglomération par le nord.
Elle bifurque avec l'A-30 qui vient d'Albacete/Madrid au nord de la ville en desservant le nouveau parc d'activité (centre commercial) et le stade du Real Murcie : Nueva Condomina. À hauteur d'Alcantarilla elle croise la C-415 à destination de Caravaca de la Cruz et la MU-30 (rocade sud de l'agglomération de Murcie).
L'A-7 contourne Lorca par le nord avec 2 remarquables tunnels de 1 000 m dans un sens et 600 m dans l'autre. Elle croise aussi la C-3211 qui va être dédoublée entre Lorca et Caravaca de la Cruz.
L'autovia de la Méditerranée entre en Andalousie et se fait rejoindre par l'AP-7 qui a longé toute la Costa Calida à Vera.
Première province d'Andalousie en venant de l'est, la Province d'Almería dont il est possible d'apercevoir la culture intense sous serres autour de Nijar le long de la voie rapide.
L'A-7 arrive à Alméria par l'est d'où va se détacher à long terme la pénétrante est d'AlmeriaAL-12 vers Retamar.
Elle ceinture la ville par le nord bloquée par les montagnes d'un côté et l'urbanisation de l'autre. Elle dessert les différentes zones de la capitale de la province.
Au nord de la ville se détache l'A-92 à destination de Grenade et Séville. Complètement à l'ouest se détache l'AL-14 qui permet d'accéder au port à destination d'Afrique du Nord depuis la voie express.
À peine quelques kilomètres plus loin, l'autoroute traverse la plus grande zone de culture sous serres au monde dans la région d'El Ejido. Depuis la voiture on peut voir la mer de plastique à perte de vue où l'on cultive des fruits et des légumes qui se retrouveront dans nos assiettes.
L'A-7 continue de longer la côte méditerranéenne en desservant les villes le long de la Costa Tropical, dont Motril et son port de marchandises, d'où se détachent rocade (GR-14 et GR-16) ainsi que l'A-44 (Madrid - Motril), ainsi que ses rocades GR-14 (ouest) et GR-16 (est) desservant le port.
Après avoir longer la Costa Tropical sur 180km depuis Alméria, l'A-7 arrive dans l'agglomération de Malaga. Dans un premier temps se déconnecte la MA-24 qui pénètre Malaga depuis l'est. Elle contourne la ville par le nord en y desservant les différentes zones. Au nord vient se connecter l'A-45 en provenance de Madrid. Puis, va se détacher quelque km plus loin la rocade MA-20 pour se reconnecter à Torremolinos. Un peu plus loin se détache l'AP-46 une alternative payante pour rejoindre Cordoue, Madrid et Grenade afin de désengorger l'A-45. À l'ouest, elle croise l'A-357 à destination de Cártama. Après avoir contourner l'aéroport de Malaga par l'ouest, l'A-7 sort de l'agglomération à Torremolinos, d'où se rattache la MA-20 et devient l'AP-7.
À partir de Fuengirola, l'A-7 est doublée par l'AP-7 et traverse la ville par le nord. À partir de là l'autovia de la Méditerranée devient une voie rapide urbaine car elle va traverser toutes les stations balnéaires de la Costa del Sol par le centre excepté Marbella et Estepona où elle rejoint l'AP-7 pour le contournement (section gratuite).
Après avoir été dédoublée pendant près de 80 km, l'A-7 rejoint l'AP-7 à Guadiaro.
À hauteur de San Roque, la CA-34 à destination de Gibraltar se détache. Elle longe la Costa Gaditana le long des zones industrielles (raffinerie de San Roque...) où il est prévu de contourner la zone par une autoroute variante qui se reconnectera à Los Barrios pour décharger le fort trafic de la région.
À hauteur de Los Barrios, l'A-7 bifurque avec l'A-381 à destination de Jerez de la Frontera avant d'arriver dans l'agglomération d'Algésiras par le nord. L'autovia devient urbaine avec 1 giratoire qui permet d'accéder au port d'Algésiras pour les passagers à destination de Tanger ou Ceuta. Elle joue le rôle de rocade ouest pour la ville en desservant les différentes zones avant d'être prolongée par l'A-48 lorsqu'elle sera construite au sud de l'agglomération.
298 Échangeur autoroutier entre AP-7 et A-7 (de et vers Valence) à 470 km : Barcelone, Tarragone (AP-7) - Almenara, Castellón de la Plana (A-7) + section à 2x3 voies
50 (sortie de l'AP-7)/302 Échangeur autoroutier entre AP-7/A-7 et A-23 (de et vers Barcelone) à 475 km : Sagonte, Teruel, Saragosse
Aire de service Sagonte (dans les deux sens) à 478 km
307 Échangeur autoroutier entre A-7, V-23/A-23 (Sagonte, Teruel, Saragosse; de et vers Alicante seulement) et V-21 (Valence-nord, Puçol; de et vers Barcelone seulement) à 480 km
311 : Rafelbuñol, El Puig, Puebla de Farnals, Puçol ( CV-300 ), Aire de service
353/527 (sortie de l'AP-7) Échangeur entre A-7, AP-7 (Gandia (A-38) - Alicante) et V-31 (Valence-sud; de et vers Alicante) + Section en 2x3 voies jusqu'à 398/399
Entre Fuengirola et Guadiaro, l'A-7 devient l'AP-7 et est payante. Toutefois cette dernière est doublée par la première.
L'A-7 est un axe d’intérêt local qui dédouble l'AP-7 en desservant les villes du littoral méditerranéen (Fuengirola, Marbella (tronc commun avec l'AP-7), Estepona (tronc commun avec l'AP-7) et Manilva. Cependant le tronçon entre Estepona et Guadiaro comporte des giratoires. Ces tronçons reprennent le tracé de la N-340.
225/226 Échangeur autoroutier entre A-7 et MA-20 : Torremolinos - Malaga-ouest + l'A-7 devient l'AP-7
Aire de service El Arroyo de la Miel (dans les deux sens)
103 : Algésiras-sud, Ferry vers Tanger-Ceuta ( N-350 )
: Los Pastores, sortie d'Algésiras, l'A-7 redevient la N-340a en direction de Tarifa et Cadix (via l'A-48). La N-340 longe le détroit de Gibraltar jusqu'à Tarifa, avant de rejoindre Cadix.
