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Großer Preis von Südafrika 1979
Der Große Preis von Südafrika 1979 (offiziell XXV Simba Grand Prix of South Africa) fand am 3. März auf dem Kyalami Grand Prix Circuit in Midrand statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979.
Berichte
Hintergrund
In der Dominanz des Ligier-Teams bei den ersten beiden Saisonrennen sahen mehrere Konkurrenten die Veranlassung, die Weiterentwicklung ihrer eigenen Wing Cars schneller voranzutreiben. So brachte die Scuderia Ferrari den 312T4 zum Rennen in Südafrika erstmals an den Start, Ensign Racing trat mit dem N179 an und Fittipaldi Automotive mit dem F6.
Im Fahrerfeld gab es keine Veränderungen im Vergleich zum Großen Preis von Brasilien, der rund einen Monat zuvor stattgefunden hatte.
Training
Das Training endete mit dem überraschenden Ergebnis, dass Jean-Pierre Jabouille im Renault RS01 die Pole-Position vor den beiden neuen Ferrari von Jody Scheckter und Gilles Villeneuve erreichte. Niki Lauda qualifizierte sich für den vierten Startplatz. Die beiden Ligier-Piloten Patrick Depailler und Jacques Laffite, die in umgekehrter Reihenfolge die erste Startreihe bei den beiden vorangegangenen Grand Prix gebildet hatten, belegten diesmal die dritte Reihe.[1]
Rennen
Bei regnerischen Bedingungen am Renntag behielt Jabouille zunächst die Führung vor Scheckter und Villeneuve. Kurz nachdem Villeneuve sich in der zweiten Runde an beiden vorbei an die Spitze gekämpft hatte, wurde das Rennen aufgrund eines Wolkenbruchs unterbrochen.
Beim Neustart herrschte weiterhin unbeständiges Wetter. Dennoch entschieden sich einige Piloten, auf Slicks ins Rennen zu gehen. Villeneuve, der zum Zeitpunkt des Abbruchs vorn gelegen hatte, startete von der Pole-Position und konnte sich während der ersten Umläufe einen Vorsprung erarbeiten. Als die Strecke jedoch abzutrocknen begann, hatten diejenigen Fahrer einen Vorteil, die die Trockenreifen gewählt hatten.
In der 15. Runde steuerte Villeneuve die Boxen an, um seine Reifen wechseln zu lassen. Sein Teamkollege Scheckter übernahm dadurch die Führung. Villeneuve verlor durch den Boxenstopp allerdings lediglich eine Position. Er blieb vor Patrick Tambay und Nelson Piquet.
Begünstigt durch Motorprobleme an Piquets Wagen gelangten Jean-Pierre Jarier und Mario Andretti an diesem sowie an Tambay vorbei auf die Plätze drei und vier. Jabouille nahm den fünften Rang ein, fiel jedoch kurz darauf zum wiederholten Mal aufgrund eines Schadens am Renault-Turbomotor aus. Da sich zudem Laffite aufgrund eines Reifenschadens ins Aus gedreht hatte, konnte Carlos Reutemann den fünften Rang vor Piquet einnehmen.
In der 52. Runde ließ Scheckter an der Box seine Reifen wechseln, wodurch Villeneuve wieder die Führung übernahm. Bis zum Ende des Rennens konnte der Südafrikaner den Vorsprung des Kanadiers noch auf rund dreieinhalb Sekunden verkürzen. Einen Heimsieg, wie er ihm 1975 gelungen war, konnte er jedoch nicht wiederholen. Jarier wurde Dritter vor Andretti, Reutemann und Lauda.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Start
|
| 01
|
Frankreich Jean-Pierre Jabouille
|
Frankreich Renault
|
1:11,80
|
205,772 km/h
|
01
|
| 02
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Italien Ferrari
|
1:12,04
|
205,086 km/h
|
02
|
| 03
|
Kanada Gilles Villeneuve
|
Italien Ferrari
|
1:12,07
|
205,001 km/h
|
03
|
| 04
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
1:12,12
|
204,859 km/h
|
04
|
| 05
|
Frankreich Patrick Depailler
|
Frankreich Ligier-Ford
|
1:12,15
|
204,773 km/h
|
05
|
| 06
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Ford
|
1:12,26
|
204,462 km/h
|
06
|
| 07
|
Frankreich Didier Pironi
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:12,33
|
204,264 km/h
|
07
|
| 08
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:12,36
|
204,179 km/h
|
08
|
| 09
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:12,55
|
203,644 km/h
|
09
|
| 10
|
Frankreich René Arnoux
|
Frankreich Renault
|
1:12,69
|
203,252 km/h
|
10
|
| 11
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:12,75
|
203,085 km/h
|
11
|
| 12
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
1:13,07
|
202,195 km/h
|
12
|
| 13
|
Vereinigtes Konigreich James Hunt
|
Vereinigtes Konigreich Wolf-Ford
|
1:14,21
|
199,089 km/h
|
13
|
| 14
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:14,44
|
198,474 km/h
|
14
|
| 15
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
1:14,44
|
198,474 km/h
|
15
|
| 16
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
1:14,54
|
198,208 km/h
|
16
|
| 17
|
Frankreich Patrick Tambay
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:14,58
|
198,101 km/h
|
17
|
| 18
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford
|
1:14,61
|
198,022 km/h
|
18
|
| 19
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
1:14,64
|
197,942 km/h
|
19
|
| 20
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
1:15,00
|
196,992 km/h
|
20
|
| 21
|
Niederlande Jan Lammers
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
1:15,35
|
196,077 km/h
|
21
|
| 22
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
1:15,68
|
195,222 km/h
|
22
|
| 23
|
Mexiko Héctor Rebaque
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:16,15
|
194,017 km/h
|
23
|
| 24
|
Deutschland Hans-Joachim Stuck
|
Deutschland ATS-Ford
|
1:16,31
|
193,610 km/h
|
24
|
| DNQ
|
Irland Derek Daly
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
1:16,64
|
192,777 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Italien Arturo Merzario
|
Italien Merzario-Ford
|
1:18,14
|
189,076 km/h
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Kanada Gilles Villeneuve
|
Italien Ferrari
|
78
|
1
|
1:41:49,96
|
03
|
1:14,41 (23.)
|
| 02
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Italien Ferrari
|
78
|
1
|
+ 3,42
|
02
|
1:14,73
|
| 03
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
78
|
0
|
+ 22,11
|
09
|
1:14,90
|
| 04
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
78
|
0
|
+ 27,88
|
08
|
1:14,67
|
| 05
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
78
|
0
|
+ 1:06,97
|
11
|
1:15,45
|
| 06
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
77
|
0
|
+ 1 Runde
|
04
|
1:15,95
|
| 07
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
77
|
0
|
+ 1 Runde
|
12
|
1:16,01
|
| 08
|
Vereinigtes Konigreich James Hunt
|
Vereinigtes Konigreich Wolf-Ford
|
77
|
0
|
+ 1 Runde
|
13
|
1:16,18
|
| 09
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
76
|
0
|
+ 2 Runden
|
22
|
1:17,35
|
| 10
|
Frankreich Patrick Tambay
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
75
|
0
|
+ 3 Runden
|
17
|
1:16,54
|
| 11
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
75
|
0
|
+ 3 Runden
|
16
|
1:17,32
|
| 12
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
74
|
0
|
+ 4 Runden
|
20
|
1:17,93
|
| 13
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford
|
74
|
0
|
+ 4 Runden
|
18
|
1:16,98
|
| –
|
Mexiko Héctor Rebaque
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
71
|
0
|
DNF
|
23
|
1:18,26
|
| –
|
Frankreich René Arnoux
|
Frankreich Renault
|
67
|
0
|
DNF
|
10
|
1:15,31
|
| –
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
63
|
0
|
DNF
|
19
|
1:16,84
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
61
|
0
|
DNF
|
14
|
1:16,92
|
| –
|
Deutschland Hans-Joachim Stuck
|
Deutschland ATS-Ford
|
57
|
0
|
DNF
|
24
|
1:17,50
|
| –
|
Frankreich Jean-Pierre Jabouille
|
Frankreich Renault
|
47
|
0
|
DNF
|
01
|
1:15,15
|
| –
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Ford
|
45
|
0
|
DNF
|
06
|
1:14,47
|
| –
|
Frankreich Didier Pironi
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
25
|
0
|
DNF
|
07
|
1:16,23
|
| –
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
16
|
0
|
DNF
|
15
|
1:17,46
|
| –
|
Frankreich Patrick Depailler
|
Frankreich Ligier-Ford
|
4
|
0
|
DNF
|
05
|
1:22,50
|
| –
|
Niederlande Jan Lammers
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
2
|
0
|
DNF
|
21
|
1:25,28
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten vier Ergebnisse aus den ersten sieben Rennen und die besten vier Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung wurden alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 27. Dezember 2008 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 24. August 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 17. Juli 2024.
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