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Großer Preis von Brasilien 1979
Der Große Preis von Brasilien 1979 (offiziell VIII Grande Prêmio do Brasil) fand am 4. Februar auf dem Autódromo José Carlos Pace in São Paulo statt und war das zweite Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979.
Berichte
Hintergrund
Nach einem Jahr Unterbrechung, in dem der Brasilien-GP auf der Rennstrecke Jacarepaguá stattgefunden hatte, kehrte man wieder nach São Paulo zurück. In der Zwischenzeit waren einige Sicherheitseinrichtungen hinzugefügt oder erneuert worden. Der ebenfalls erneuerte Asphalt wies jedoch ähnlich viele Bodenwellen auf wie in den Jahren zuvor, was von einigen Fahrern bemängelt wurde.
Dieselben Teilnehmer, die das Auftaktrennen in Argentinien zwei Wochen zuvor bestritten hatte, reisten auch zum zweiten WM-Lauf an. Lediglich im Bereich der Fahrzeuge gab es ein paar wenige Veränderungen. So musste Patrick Tambay auf den älteren McLaren M26 zurückgreifen, da sein eigentlicher Wagen des aktuellen Typs M28 aufgrund von Beschädigungen, die aus dem Startunfall in Buenos Aires resultierten, nicht einsatzbereit war. Bei Brabham ergab sich hingegen erstmals für beide Werksfahrer die Möglichkeit, den neuen BT48 zu pilotieren.
Training
Erneut wurde das Training von den beiden Ligier-Piloten Jacques Laffite und Patrick Depailler dominiert. Die beiden Lotus-Werksfahrer Carlos Reutemann und Mario Andretti belegten in der Startaufstellung die zweite Reihe vor den beiden Ferrari von Gilles Villeneuve und Jody Scheckter.[1]
Rennen
Hinter Laffite, der die Führung übernahm, zog Reutemann kurzfristig an Depailler vorbei. Noch während der ersten Runde musste er die zweite Position jedoch wieder an diesen abgeben und fiel sogar hinter Andretti auf den vierten Rang zurück. Emerson Fittipaldi lag unterdessen nach einem Überholmanöver gegen Scheckter auf dem fünften Rang. Als Andrettis Lotus aufgrund von Fehlzündungen langsamer wurde, konnte der Brasilianer in der zweiten Runde eine weitere Position gutmachen.
Während Fittipaldi Druck auf Reutemann ausübte, ging Didier Pironi an Scheckter vorbei.
In der 22. Runde musste Fittipaldi aufgrund eines gelockerten Rades einen Boxenstopp einlegen. Auch die beiden Ferrari steuerten ihre Boxen an, um neue Reifen montieren zu lassen. Sie belegten am Ende des Rennens die Plätze fünf und sechs hinter Laffite, Depailler, Reutemann und Pironi.[2]
Es handelte sich um den einzigen Doppelsieg in der von 1976 bis 1996 dauernden Teamgeschichte von Ligier.
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Start
|
| 01
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Ford
|
2:23,07
|
198,130 km/h
|
01
|
| 02
|
Frankreich Patrick Depailler
|
Frankreich Ligier-Ford
|
2:23,99
|
196,864 km/h
|
02
|
| 03
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
2:24,15
|
196,645 km/h
|
03
|
| 04
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
2:24,28
|
196,468 km/h
|
04
|
| 05
|
Kanada Gilles Villeneuve
|
Italien Ferrari
|
2:24,34
|
196,386 km/h
|
05
|
| 06
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Italien Ferrari
|
2:24,48
|
196,196 km/h
|
06
|
| 07
|
Frankreich Jean-Pierre Jabouille
|
Frankreich Renault
|
2:24,85
|
195,695 km/h
|
07
|
| 08
|
Frankreich Didier Pironi
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
2:25,16
|
195,277 km/h
|
08
|
| 09
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford
|
2:26,35
|
193,689 km/h
|
09
|
| 10
|
Vereinigtes Konigreich James Hunt
|
Vereinigtes Konigreich Wolf-Ford
|
2:26,37
|
193,663 km/h
|
10
|
| 11
|
Frankreich René Arnoux
|
Frankreich Renault
|
2:26,43
|
193,583 km/h
|
11
|
| 12
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
2:27,57
|
192,088 km/h
|
12
|
| 13
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
2:27,67
|
191,958 km/h
|
13
|
| 14
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
2:27,82
|
191,763 km/h
|
14
|
| 15
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
2:27,89
|
191,672 km/h
|
15
|
| 16
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
2:28,08
|
191,426 km/h
|
16
|
| 17
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
2:28,88
|
190,398 km/h
|
17
|
| 18
|
Frankreich Patrick Tambay
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
2:29,39
|
189,748 km/h
|
18
|
| 19
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
2:29,42
|
189,710 km/h
|
19
|
| 20
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
2:30,29
|
188,611 km/h
|
20
|
| 21
|
Niederlande Jan Lammers
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
2:31,60
|
186,982 km/h
|
21
|
| 22
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
2:31,64
|
186,932 km/h
|
22
|
| 23
|
Irland Derek Daly
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
2:31,78
|
186,760 km/h
|
23
|
| 24
|
Deutschland Hans-Joachim Stuck
|
Deutschland ATS-Ford
|
2:32,27
|
186,159 km/h
|
24
|
| DNQ
|
Mexiko Héctor Rebaque
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
2:32,66
|
185,683 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Italien Arturo Merzario
|
Italien Merzario-Ford
|
2:34,08
|
183,972 km/h
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Ford
|
40
|
?
|
1:40:09,64
|
01
|
2:28,76 (23.)
|
| 02
|
Frankreich Patrick Depailler
|
Frankreich Ligier-Ford
|
40
|
?
|
+ 5,28
|
02
|
2:29,40
|
| 03
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
40
|
?
|
+ 44,14
|
03
|
2:30,57
|
| 04
|
Frankreich Didier Pironi
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
40
|
?
|
+ 1:25,88
|
08
|
2:30,88
|
| 05
|
Kanada Gilles Villeneuve
|
Italien Ferrari
|
39
|
?
|
+ 1 Runde
|
05
|
2:30,54
|
| 06
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Italien Ferrari
|
39
|
?
|
+ 1 Runde
|
06
|
2:30,44
|
| 07
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
39
|
?
|
+ 1 Runde
|
19
|
2:33,03
|
| 08
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
39
|
?
|
+ 1 Runde
|
14
|
2:32,95
|
| 09
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
39
|
?
|
+ 1 Runde
|
16
|
2:33,64
|
| 10
|
Frankreich Jean-Pierre Jabouille
|
Frankreich Renault
|
39
|
?
|
+ 1 Runde
|
07
|
2:29,97
|
| 11
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford
|
39
|
?
|
+ 1 Runde
|
09
|
2:30,39
|
| 12
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
39
|
?
|
+ 1 Runde
|
20
|
2:34,34
|
| 13
|
Irland Derek Daly
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
39
|
?
|
+ 1 Runde
|
23
|
2:34,68
|
| 14
|
Niederlande Jan Lammers
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
39
|
?
|
+ 1 Runde
|
21
|
2:34,78
|
| 15
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
38
|
?
|
+ 2 Runden
|
17
|
2:33,74
|
| –
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
33
|
?
|
DNF
|
13
|
2:33,19
|
| –
|
Deutschland Hans-Joachim Stuck
|
Deutschland ATS-Ford
|
31
|
?
|
DNF
|
24
|
2:35,53
|
| –
|
Frankreich René Arnoux
|
Frankreich Renault
|
28
|
?
|
DNF
|
11
|
2:35,32
|
| –
|
Frankreich Patrick Tambay
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
7
|
?
|
DNF
|
18
|
2:34,05
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich James Hunt
|
Vereinigtes Konigreich Wolf-Ford
|
7
|
?
|
DNF
|
10
|
2:32,37
|
| –
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
5
|
?
|
DNF
|
22
|
2:32,19
|
| –
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
5
|
?
|
DNF
|
12
|
2:36,08
|
| –
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
2
|
?
|
DNF
|
04
|
2:36,82
|
| –
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
0
|
?
|
DNF
|
15
|
–
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten vier Ergebnisse aus den ersten sieben Rennen und die besten vier Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung wurden alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 27. Dezember 2008 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 24. August 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 17. Juli 2024.
Weblinks
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