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Großer Preis von Großbritannien 1979
Der Große Preis von Großbritannien 1979 (offiziell XXXII Marlboro British Grand Prix) fand am 14. Juli auf dem Silverstone Circuit in Silverstone statt und war das neunte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979.
Berichte
Hintergrund
Der weiterentwickelte Williams FW07 hatte sich bei Testfahrten, die zwischen dem Großen Preis von Frankreich und dem neunten WM-Lauf in Großbritannien stattgefunden hatten, als sehr konkurrenzfähig erwiesen. McLaren hatte inzwischen ein erstes Exemplar des M29 fertiggestellt, der den problembehafteten M28 ablösen sollte. Beim Team Merzario, das in den zurückliegenden Wochen zwei Chassis sowie Ausrüstungsgegenstände vom Willi Kauhsen Racing Team übernommen hatte, debütierte der Merzario A4, ein Wing Car, das auf dem Kauhsen WK004 basierte. Er ersetzte Merzarios Eigenkonstruktion A3. Das Team Lotus kehrte hingegen endgültig zum Vorjahresmodell Lotus 79 zurück, da die Nachteile des neuen Typ 80 zu gravierend waren.
Das Alfa-Romeo-Einsatzteam Autodelta entschied sich gegen eine Teilnahme am britischen Grand Prix.
Training
Knapp vor Renault-Pilot Jean-Pierre Jabouille sicherte sich Alan Jones im Williams die erste Pole-Position seiner Grand-Prix-Karriere. Nelson Piquet bildete gemeinsam mit dem zweiten Williams-Werksfahrer Clay Regazzoni die zweite Startreihe vor René Arnoux und Niki Lauda.
Die beiden Ferrari-Piloten Jody Scheckter und Gilles Villeneuve belegten nach dem Training die Plätze 11 und 13.
Hans-Joachim Stuck und Arturo Merzario verfehlten die Qualifikation für einen der 24 Startplätze.[1]
Rennen
Jones setzte seine Pole-Position in eine Führung vor Jabouille und Regazzoni um. Piquet, der zunächst auf dem vierten Rang gelegen hatte, schied in der zweiten Runde infolge eines Drehers aus. Seine Position wurde daraufhin von seinem Teamkollegen Lauda eingenommen. Dieser fiel jedoch in der darauffolgenden Runde hinter Arnoux und Villeneuve zurück.
Regazzoni überholte in der 17. Runde den durch Reifenprobleme behinderten Jabouille, der kurz darauf die Box ansteuerte, um seine Reifen wechseln zu lassen. Der Boxenstopp misslang, sodass der Franzose seine Mannschaft ein weiteres Mal aufsuchen musste. Dabei überhitzte sein Motor und er schied aus. Dadurch gelangte Arnoux auf den dritten Rang vor Scheckter und Villeneuve.
In der 39. Runde musste der bis dahin führende Jones das Rennen ebenfalls wegen eines überhitzten Motors aufgeben. Sein Teamkollege Regazzoni übernahm dadurch die Spitze und stellte den ersten Sieg für das aufstrebende Williams-Team sicher. Arnoux wurde Zweiter vor Jean-Pierre Jarier, der während des letzten Renndrittels an Scheckter und John Watson vorbeigezogen war. Scheckter verlor in der vorletzten Runde den vierten Platz an Watson. Jacky Ickx erhielt als Sechster den letzten WM-Punkt des Tages.[2]
Es war für Regazzoni der erste Grand-Prix-Sieg seit dem Großen Preis der USA West 1976, sein fünfter insgesamt und gleichzeitig sein letzter.
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Start
|
| 01
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
1:11,88
|
236,344 km/h
|
01
|
| 02
|
Frankreich Jean-Pierre Jabouille
|
Frankreich Renault
|
1:12,48
|
234,387 km/h
|
02
|
| 03
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
1:12,65
|
233,839 km/h
|
03
|
| 04
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
1:13,11
|
232,368 km/h
|
04
|
| 05
|
Frankreich René Arnoux
|
Frankreich Renault
|
1:13,29
|
231,797 km/h
|
05
|
| 06
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
1:13,44
|
231,324 km/h
|
06
|
| 07
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:13,57
|
230,915 km/h
|
07
|
| 08
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:13,87
|
229,977 km/h
|
08
|
| 09
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:14,20
|
228,954 km/h
|
09
|
| 10
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Ford
|
1:14,37
|
228,431 km/h
|
10
|
| 11
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Italien Ferrari
|
1:14,60
|
227,727 km/h
|
11
|
| 12
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
1:14,87
|
226,905 km/h
|
12
|
| 13
|
Kanada Gilles Villeneuve
|
Italien Ferrari
|
1:14,90
|
226,814 km/h
|
13
|
| 14
|
Finnland Keke Rosberg
|
Vereinigtes Konigreich Wolf-Ford
|
1:14,96
|
226,633 km/h
|
14
|
| 15
|
Frankreich Didier Pironi
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:15,28
|
225,670 km/h
|
15
|
| 16
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:15,63
|
224,625 km/h
|
16
|
| 17
|
Belgien Jacky Ickx
|
Frankreich Ligier-Ford
|
1:15,63
|
224,625 km/h
|
17
|
| 18
|
Frankreich Patrick Tambay
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:15,67
|
224,506 km/h
|
18
|
| 19
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
1:15,77
|
224,210 km/h
|
19
|
| 20
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
1:16,19
|
222,974 km/h
|
20
|
| 21
|
Niederlande Jan Lammers
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
1:16,66
|
221,607 km/h
|
21
|
| 22
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford
|
1:16,68
|
221,549 km/h
|
22
|
| 23
|
Frankreich Patrick Gaillard
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
1:17,07
|
220,428 km/h
|
23
|
| 24
|
Mexiko Héctor Rebaque
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:17,32
|
219,715 km/h
|
24
|
| DNQ
|
Deutschland Hans-Joachim Stuck
|
Deutschland ATS-Ford
|
1:17,44
|
219,375 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Italien Arturo Merzario
|
Italien Merzario-Ford
|
1:19,57
|
213,503 km/h
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
68
|
0
|
1:26:11,17
|
04
|
1:14,40 (39.)
|
| 02
|
Frankreich René Arnoux
|
Frankreich Renault
|
68
|
0
|
+ 24,28
|
05
|
1:15,11
|
| 03
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
67
|
0
|
+ 1 Runde
|
16
|
1:15,42
|
| 04
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
67
|
1
|
+ 1 Runde
|
07
|
1:15,12
|
| 05
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Italien Ferrari
|
67
|
0
|
+ 1 Runde
|
11
|
1:16,02
|
| 06
|
Belgien Jacky Ickx
|
Frankreich Ligier-Ford
|
67
|
0
|
+ 1 Runde
|
17
|
1:15,73
|
| 07
|
Frankreich Patrick Tambay
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
66
|
0
|
DNF
|
18
|
1:16,42
|
| 08
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
66
|
1
|
+ 2 Runden
|
08
|
1:16,59
|
| 09
|
Mexiko Héctor Rebaque
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
66
|
0
|
+ 2 Runden
|
24
|
1:17,24
|
| 10
|
Frankreich Didier Pironi
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
66
|
0
|
+ 2 Runden
|
15
|
1:15,05
|
| 11
|
Niederlande Jan Lammers
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
65
|
0
|
+ 3 Runden
|
21
|
1:18,25
|
| 12
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
65
|
0
|
+ 3 Runden
|
12
|
1:16,08
|
| 13
|
Frankreich Patrick Gaillard
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
65
|
0
|
+ 3 Runden
|
23
|
1:18,40
|
| 14
|
Kanada Gilles Villeneuve
|
Italien Ferrari
|
63
|
1
|
DNF
|
13
|
1:15,50
|
| –
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
45
|
1
|
DNF
|
19
|
1:18,13
|
| –
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Ford
|
44
|
0
|
DNF
|
10
|
1:15,53
|
| –
|
Finnland Keke Rosberg
|
Vereinigtes Konigreich Wolf-Ford
|
43
|
0
|
DNF
|
14
|
1:16,39
|
| –
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
38
|
0
|
DNF
|
01
|
1:14,89
|
| –
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
37
|
0
|
DNF
|
20
|
1:17,40
|
| –
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford
|
25
|
0
|
DNF
|
22
|
1:18,93
|
| –
|
Frankreich Jean-Pierre Jabouille
|
Frankreich Renault
|
21
|
2
|
DNF
|
02
|
1:15,18
|
| –
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
12
|
0
|
DNF
|
06
|
1:17,62
|
| –
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
3
|
0
|
DNF
|
09
|
1:21,36
|
| –
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
1
|
0
|
DNF
|
03
|
1:26,36
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten vier Ergebnisse aus den ersten sieben Rennen und die besten vier Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung wurden alle Resultate gewertet. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 26. Dezember 2008 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 24. August 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 18. Juli 2024.
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