Jordan EJ11![]() |
| Kategori | Formula One |
|---|
| Konstruktor | Jordan Grand Prix |
|---|
| Perancang | Mike Gascoyne (Technical Director)
Eghbal Hamidy (Technical Director)
Tim Holloway (Engineering Director)
Mark Smith (Chief Designer)
Bob Bell (Technology Director)
John Iley (Head of Aerodynamics) |
|---|
| Pendahulu | EJ10B |
|---|
| Penerus | EJ12 |
|---|
|
| Sasis | Carbon fibre monocoque |
|---|
| Suspensi (depan) | Double wishbones, pushrod-operated rockers |
|---|
| Suspensi (belakang) | Double wishbones, pushrod-operated rockers |
|---|
| Axle track | Front: 1.500 mm (59 in)
Rear: 1.418 mm (55,8 in) |
|---|
| Mesin | Honda RA001E, 3.000 cc (183,1 cu in), 82° V10, NA, mid-engine, longitudinally-mounted |
|---|
| Transmisi | Jordan 7-speed longitudinal, semi-automatic |
|---|
| Tenaga | 800 hp (596,6 kW) @ 17,000 rpm[2] |
|---|
| Bahan bakar | Elf |
|---|
| Ban | Bridgestone |
|---|
|
| Tim pemakai | B&H Jordan Honda |
|---|
| Pembalap | 11.  Heinz-Harald Frentzen
11.  Ricardo Zonta
12.  Jean Alesi
11./12.  Jarno Trulli |
|---|
| Debut | 2001 Australian Grand Prix |
|---|
| Lomba terakhir | 2001 Japanese Grand Prix |
|---|
|
| Gelar konstruktor | 0 |
|---|
| Gelar pembalap | 0 |
|---|
Jordan EJ11 adalah mobil Formula Satu yang digunakan tim Jordan Grand Prix untuk berkompetisi di Formula Satu musim 2001. Mobil ini memakai mesin Honda dari yang sebelumnya Mugen-Honda. Mobil dikendarai oleh Heinz-Harald Frentzen dan Jarno Trulli. Frentzen dipecat di tengah musim dan sempat digantikan oleh Ricardo Zonta sebelum kemudian kursinya diisi permanen oleh Jean Alesi.
Referensi
