俄羅斯航空

俄罗斯航空
Аэрофлот
Aeroflot
俄罗斯航空; Аэрофлот; Aeroflot
創立於	1923年2月9日，101年前（当时称俄羅斯志願航空隊協會（英语：Dobrolyot））
開始營運	1923年7月15日，101年前
樞紐機場	谢列梅捷沃国际机场
飛行常客; 奖励计划	Aeroflot Bonus
航空聯盟	天合聯盟（因俄烏戰爭爆發被暫停會籍）
子公司	阿芙羅拉航空（51%）; 勝利航空; 俄羅斯國家航空;
机队数量	204
通航城市	146
公司口号	Sincerely Yours
母公司	俄罗斯政府（國產管理署（俄语：Федеральное агентство по управлению государственным имуществом））
总部	俄羅斯莫斯科
重要人物	Evgeny Ditrich (董事會主席) 維塔利·薩維利耶夫（英语：Vitaly Savelyev）（CEO）
网站	www.aeroflot.ru

俄羅斯航空（俄语：Аэрофлот，羅馬化：Aeroflot），又譯為俄羅斯國際航空、阿洛福航空^[2]，中文簡稱俄航，是俄羅斯的國家航空公司，總部設在莫斯科。最初前身為1923年成立之蘇聯民航總局（英语：Ministry of Civil Aviation (Soviet Union)），曾壟斷蘇聯國內外所有民航服務，當時是世界最大的民用航空業者，也是世界历史最悠久的航空公司之一；1991年蘇聯解體時，其國內航線分裂成380多家業者（這些業者又被稱為「寶貝機隊（英语：Babyflot）」），只保有國際航線業務，後來重新建立國內航線。1994年改組為股份有限公司（公開股份公司（俄语：Публичное акционерное общество））。其俄語原名的「Aeroflot」即指蘇聯民航總局，而IATA代码「SU」即为苏联。2006年加入天合聯盟，2022年因俄烏戰爭爆發被天合聯盟暫停會籍。

截至2018年，俄航的服務據點遍及52個國家的116座城市，其中主要轉運樞紐為莫斯科谢列梅捷沃国际机场，旗下機隊共有225架。俄航是索契冬奥会的合作伙伴。

2022年3月8日，因應2022年俄烏戰爭，俄航決定即日起暫時停飛除白俄羅斯外的所有國際航線，到後期重新營運少量往返印度、馬爾代夫、斯里蘭卡、中華人民共和國、土耳其及部分獨聯體成員國的航班。

俄羅斯航空的俄語名稱中，「Аэрофлот」是「Аэро」和「Флот」的合成詞，並解作「航空艦隊」。

名稱變遷

1923年－1991年：蘇聯民航（俄语：Аэрофлот (советская авиакомпания)）（蘇聯民航總局（英语：Ministry of Civil Aviation (Soviet Union)））

1991年－2000年：俄羅斯國際航空

2000年－現今：俄羅斯航空

航點

代碼共享

截至2019年11月，俄羅斯航空與以下航空公司簽有代碼共享協議︰^[3]

機隊

現役機型

截至2022年10月，俄羅斯航空的機隊詳情如下：^[4]^[5]^[6]

**俄羅斯航空機隊**
機型	數量	已訂購	載客量				備註
機型	數量	已訂購	C	W	Y	總數	備註
空中巴士A320-214	58	—	20	—	120	140	大部份配有翼尖小翼 VP-BLP披上天合聯盟塗裝 VP-BNT披上復古塗裝
空中巴士A320-214	58	—	8	—	150	158	大部份配有翼尖小翼 VP-BLP披上天合聯盟塗裝 VP-BNT披上復古塗裝
空中巴士A320Neo	6	—^[7]	TBA				預計於2020年開始交付^[7]
空中巴士A321-211	33	—	28	—	142	170	大部份配有翼尖小翼 VP-BEE披上95週年紀念塗裝 VP-BTL披上曼聯宣傳塗裝
空中巴士A321-211	33	—	16	—	167	183	大部份配有翼尖小翼 VP-BEE披上95週年紀念塗裝 VP-BTL披上曼聯宣傳塗裝
空中巴士A321Neo	3	—^[8]	12	—	184	196	預計首兩架於2020年8月交付，餘下的一架將於同年9 月交付^[8]
空中巴士A330-243	0	—	34	—	207	241
空中巴士A330-243	0	—	30	—	199	229
空中巴士A330-343	12	—	34	—	268	302	VP-BCQ披上天合聯盟塗裝
			28	—	268	296
			36	—	265	301
			28	—	265	293
空中巴士A350-900XWB	7	0^[9]	28	24	264	316	首架空中巴士A350-900XWB已於2020年2月29日交付，預計交付至2023年。受俄烏戰爭相關制裁影響，接收到7架後剩餘A350-900XWB取消交付，其中四架並改由土耳其航空接收。相傳現役7架A350-900XWB客機中，注册号为RA-73157（原VQ-BFY）的客机已遭停飛拆解、零件作為其他6架客機的備用料件，以維持該公司A350客機的飛航安全。该机亦为该公司接收的第一架A350系列客机。 ^[10]^[11]。
波音737-8LJ/ -8MC	37	—	20	—	138	158	VP-BMB披上天合聯盟塗裝
波音777-3M0ER	22	0^[12]	30	48	324	402	最後一架將於2021年交付^[13] VQ-BQG披上天合聯盟塗裝 VP-BFC為最後一架生產的777-300ER
伊爾庫特MC-21-300	0	50^[14]	16	—	159	175^[15]
蘇愷超級噴射機100	4	89^[15]	12	—	75	87	RA-89015披上天合聯盟塗裝 RA-89043貼上遠東豹貼紙
總計	182	149

已退役機型

俄航過往曾租賃波音737、波音777-200、空中巴士A310，現時已全數離開俄航機隊。在蘇聯時期，俄羅斯航空的機隊皆為俄國國產民航機，而在蘇聯解體後開始引進歐美民航機；但部分俄製客機如Il-86、Il-96無法通過美國和歐盟的標準而無法營運歐美航線，因此部分國際班機轉而使用歐美民航機。

**1954年以來俄羅斯航空（前蘇聯民航）曾用機隊**
機型	引進	退役	備註
空中巴士A310	1992	2005
安-2	1948	?
安-10	1959	1973
安-24	1962	?
安-124	1980	2000	貨機
波音737-300	2008	2009	貨機
波音737-400	1998	2004
波音767-300ER	1994	2015
波音777-200ER	1998	2005	租賃自波音
麥道DC-10	1995	2009	貨機
麥道MD-11F	2008	2013	貨機
伊爾-12	1947	1970
伊爾-14	1954	?
伊爾-18	1958	?
伊爾-62	1967	2002
伊爾-76	1979	2004	貨機
伊爾-86	1980	2006
圖-104	1956	1979
圖-114	1961	1976
圖-124	1962	1967
圖-134	1967	2007
圖-144	1977	1978
圖-154	1968	2009
圖-204	1990	2005
雅克-40	1966	1995
雅克-42	1980	2000
伊爾-96	1993	2014

重大事故

不論是蘇聯民航時期或者是俄羅斯航空時期，飛安紀錄都不佳，19起空難已經造成1,600多人罹難。

苏联民航时期

1949年8月25日，一架伊尔-12P（編號СССР-Л1844）执行自阿拉木图经克拉斯诺亚尔斯克至赤塔的专机任务，在途径伊尔库茨克-乌兰乌德段时于扎巴依喀勒山空难撞山坠毁，机上14人全部死亡。乘客中包含了当时正前往北平与中共方面谈判的东突国领导人，史称扎巴依喀勒山空难。
1957年8月15日，1架伊爾-14（編號CCCP-Л1874）執行由莫斯科經里加飛往哥本哈根的蘇聯民航103號班機，在哥本哈根機場降落時撞上發電廠煙囪墜毀，導致了機上23人全部罹難。
1958年10月17日，蘇聯民航的1架圖-104（編號CCCP-42362）由北京飛往莫斯科，在蘇聯卡納什墜毀，導致了機上80人全部罹難，罹難者包括中國作家鄭振鐸以及率領的中國文化代表團成員。
1963年7月13日，1架圖-104（編號CCCP-42492）執行蘇聯民航12號班機，在伊爾庫茨克墜毀，導致了機上35人中，33人罹難，2人受傷。
1963年8月21日，一架圖-124（編號CCCP-45021）因為起落架故障在涅瓦河面迫降，機上52人全部獲救。
1964年9月2日，1架伊爾-18（編號CCCP-75531）執行蘇聯民航721號班機，在南薩哈林斯克機場附近撞山墜毀，導致了機上93人中，有87人罹難，6人受傷。
1972年10月13日，1架伊爾-62（編號CCCP-86671）執行蘇聯民航217號班機，在莫斯科謝列梅捷沃機場降落時墜毀，導致了機上174人全部罹難。
1973年9月30日，1架圖-104B（編號CCCP-42506）執行蘇聯民航3932號班機，在斯維爾德洛夫斯克墜毀，導致了機上108人全部罹難。
1973年10月13日，1架圖-104B（編號CCCP-42486）執行蘇聯民航964號班機，在多莫杰多沃機場附近墜毀，導致了機上122人全部罹難。
1977年1月13日，1架圖波列夫134（編號CCCP-42369）執行由哈巴羅夫經新西伯利亞飛往阿拉木圖機場的蘇聯民航3843號班機，在距離3公里的阿拉木圖機場要降落時卻因為左邊引擎起火失去控制而墜毀，導致了機上90人全部罹難。
1979年8月11日，蘇聯民航的2架圖-134（編號分別為СССР-65816和СССР-65735）在第聶伯羅捷爾任斯克上空相撞，導致了2架機上總共178人全部罹難。
1980年7月8日，1架圖-154（編號CCCP-85355）執行蘇聯民航4227號班機，因風切變在阿拉木圖墜毀，導致了機上163人全部罹難。
1981年11月17日，1架圖-154（編號CCCP-85480）執行蘇聯民航3603號班機，在諾里爾斯克墜毀，導致了機上167人中，有99人罹難。
1982年6月28日，1架雅克-42（編號CCCP-42529）執行蘇聯民航8641號班機，因機械故障墜毀於莫濟里，導致了機上132人全部罹難
1982年7月6日，1架伊爾-62（編號СССР-86513）執行蘇聯民航411號班機，因警報系統失效在莫斯科墜毀，機上90人全部罹難。
1984年10月11日，1架圖-154（編號CCCP-85243）執行蘇聯民航3352號班機，在鄂木斯克機場降落之後就撞上地勤車也導致了飛機爆炸起火，有178人罹難，5人生還。
1985年7月10日，1架圖-154（編號CCCP-83511）執行由塔什干經卡爾西、奧倫堡特森特拉尼再飛往普爾科莫機場的蘇聯民航7425號班機，在3萬8千英尺飛行時因為飛行員誤認為引擎出現了喘振，同時降低了引擎功率，然而這個舉動讓客機失速尾旋墜毀在烏茲別克斯坦于奇庫杜克，導致了機上200人全部罹難。
1986年8月21日，1架圖-134A（編號CCCP-65766）執行蘇聯民航6502號班機，在薩馬拉庫魯莫奇國際機場降落時因為機長的失職行為墜毀，機上94人中，有70人罹難。

俄罗斯航空时期

1994年3月23日，1架空中巴士A310（編號F-OGQS）執行俄羅斯航空593號班機，因為副機長讓他的兒子操作飛機而撞山墜毀，機上75人全部罹難。
2008年9月14日，原隶属于俄航的区域性航空公司北俄罗斯航空的1架波音737-500（編號VP-BKO）在執行莫斯科飞往彼尔姆的821号航班时，因為飛行員空間判斷失誤而墜毀在彼爾姆，機上88人全部罹難。

2014年6月3日，一架已退役的伊爾-96（編號RA-96010）在謝列梅捷沃國際機場起火燒毀，未造成人員傷亡。^[16]
2018年11月20日晚上，一架準備執飛俄羅斯航空2112號航班前往雅典的波音737-800（VP-BCG）客機，在谢列梅捷沃机场跑道起飛期間，起落架撞倒一名男子。該名男子其後證實罹難，肇事客機抵達雅典後發現輪胎上沾黏著「部分人體」等生物組織。經調查後，證實該名男子為一名25歲亞美尼亞籍男子耶普米安（Albert Yepremyan），11月19日被西班牙遞解出境。他乘坐飛機期間毆打一名空中服務員，當他抵達谢列梅捷沃机场後、乘搭接駁巴士前往客運大樓期間時跳車逃走。^[17]
2019年5月5日，一架苏霍伊超级喷气机100（编号RA-89098）执行俄罗斯航空1492号班机，在飞机起飞不久后引擎就发生故障并引发大火，飞机随后成功迫降谢列梅捷沃机场，但在降落后飞机立即发生了爆炸。全机79人中，有41人罹難。