zh %E5%9C%96-124

图-124
	苏联民航的图-124型客机
类型	双发喷气式短程窄体客机
制造商	图波列夫公司
首飞	1960年3月29日
起役日期	1962年10月2日
退役日期	1980年（民用）; 1992年（军用）
状态	已退役
主要用户	苏联民航; 捷克斯洛伐克航空; 德意志民主共和国国际航空
生產年份	1960-1965
制造数量	164
发展自	图-104
衍生型	图-134

图-124型客机（俄语：Ту-124，羅馬化：Tu-124）是苏联图波列夫设计局设计制造的56座短途双引擎喷射机。

图-124以图-104为基础开发，于1960年3月首飞，1962年10月2日投入商业运营，是世界上首款采用涡轮风扇发动机的量产客机。目前所有的图-124已全部退出运营。

发展历程

图-124是为取代苏联民航的伊尔-14型客机而开发，主要用作短途国内航线。图-124基本型可载客44人，第一架原型机于1960年3月首飞，第二架于同年6月首飞。此外，还有两架用作静态测试的机身。试飞成功后，图-124于位于乌克兰哈尔科夫的135工厂投产^[1]。1962年8月，图-124交付给苏联民航，并于同年10月2日正式投入商业运营，首飞莫斯科至塔林的航班^[2]。

1964年，改进型号图-124V投入运营，图-124V可载客56人，并增加了航程和最大起飞重量。

设计

图-124在设计上基于图-104客机，为图-104的缩小版，大小约为图-104的75%，从远处看与图-104也非常相似，但图-124采用了涡轮风扇发动机，推力更大，燃油经济性也更强。此外，图-124采用了双开缝襟翼和扰流板，改善了空气动力学特性。

图-124亦保留了减速伞，在紧急降落或较为光滑的地面降落时使用，并采用低压轮胎，以便在简易机场起降^[3]^[4]。与图-104一样，图-124的发动机亦布置在机翼根部，这种设计布局放大了震动，从而影响机舱的舒适度以及机翼组件的疲劳寿命。

运营历史

苏联民航于1962年10月开始使用图-124运营国内航班。改进型图-124V型于1964年面世，并在1965年的巴黎航展上亮相。虽然图-124有着低廉的价格和运营费用，但在出口市场上表现不佳，除苏联民航外，民用航空公司中仅有捷克斯洛伐克航空和东德的国际航空订购了图-124的新机。其中捷克斯洛伐克航空在1973年将机队中的图-124出售给伊拉克航空，东德国际航空订购了3架图-124，在1975年全部售回苏联。

印度空军于1966年引进3架VIP专机型号图-124K。此外，1966年1月中国人民解放军空军引进了2架图-124，苏联空军亦曾使用图-124做训练用^[5]。

图-124的生产持续至1965年，共生产了164架^[6]。尽管图-124的安全记录要略好过图-104，但作为图-104的后续机型，图-124的运营仍然受到图-104糟糕的安全记录的影响。1980年1月21日，苏联民航将其机队中最后12架图124退役，结束了图-124作为民航客机运营的历史。之后，图-124仍继续在一些军队中服役至20世纪90年代初期。其中，伊拉克空军的图-124在1990年的海湾战争中被摧毁。

主要使用者

民用航空

捷克斯洛伐克

捷克斯洛伐克航空

东德

德意志民主共和国国际航空（为东德国际航空涂装, 实际上由东德国家人民军空军运营）

伊拉克

伊拉克航空

苏联

苏联民航

政府或军用

中国

中国人民解放军空军

捷克斯洛伐克

捷克斯洛伐克空军

东德

国家人民军空军

印度

印度空军

伊拉克

伊拉克空军

苏联

苏联空军

意外事故

在服役期内，共有15架图-124失事并全机损毁。此外，两架伊拉克航空的图-124在海湾战争中在地面上被摧毁^[7]。

1963年8月21日，苏联民航1架图-124因燃料耗尽于涅瓦河上迫降，机上52人无一伤亡^[8]。
1965年3月8日，执飞苏联民航513号班机的1架图-124V客机于库鲁莫克国际机场（英语：Kurumoch International Airport）起飞时坠毁，机上39人中有30人死亡。这次事故是涉及到图-124的第一宗致命意外^[9]。
1965年11月11日，执飞苏联民航99号班机的1架图-124V客机于摩尔曼斯克机场降落时坠毁，机上64人中有32人遇难^[10]。
1966年6月13日，1架苏联民航的图-124于明斯克降落时冲出跑道，无人伤亡^[11]。
1968年3月7日，1架执飞苏联民航3153号班机的图-124于伏尔加格勒机场起飞时坠毁，机上49人中1人死亡^[12]。
1970年1月29日，1架执飞苏联民航145号班机的图-124V于摩尔曼斯克机场降落时撞山，机上38人中5人当场死亡，另有6人在等待救援是因低温身亡^[13]。
1970年8月18日，捷克斯洛伐克航空的1架图-124V在苏黎世机场降落时以机腹着地，无人伤亡^[14]。

1970年9月2日，1架执飞苏联民航3630号班机的图-124于第聂伯罗附近坠毁，机上37人全部遇难^[15]。
1973年7月9日，1架执飞苏联民航5385号班机的图-124在空中右侧发动机失效，发动机碎片穿透机舱，2名乘客被碎片击中身亡。后来该班机于库鲁莫克机场安全着陆。
1973年11月20日，1架苏联民航的图-124V于喀山机场降落时冲出跑道，无人伤亡^[16]。
1973年12月16日，1架执飞苏联民航2022号班机的图-124V于莫斯科附近坠毁，机上51人全部遇难^[17]。
1973年12月23日，1架执飞苏联民航5398号班机的图-124V于温尼基附近因机上失火坠毁，机上17人全部遇难^[18]。
1976年1月3日，1架执飞苏联民航2003号班机的图-124V于伏努科沃机场起飞后不久坠毁，机上61人及地面上1人遇难^[19]。
1977年11月5日，印度空军的1架图-124K在阿萨姆邦焦尔哈德机场附近坠毁。时任印度总理莫拉尔吉·德赛为机上乘客之一，在这次空难中生还，但随行的其他5人遇难^[20]。
1977年，苏联空军1架图-124Sh在卢甘斯克机场以机腹着陆，无人伤亡^[21]。
1979年8月29日，1架执飞苏联民航5484号班机的图-124V于坦波夫州上空失控解体，机上63人全部遇难。此次事故后，苏联民航将全部图-124除役^[22]。
1990年2月，时值海湾战争期间，2架伊拉克航空的图-124V于巴格达萨达姆国际机场被炸毁^[23]^[24]。

性能规格（图-124V）

参考资料：Soviet Transport Aircraft since 1945^[25]

基本信息

机组：3人
容量：56名乘客
長度：30.58米（100英尺4英寸）
翼展：25.55米（83英尺10英寸）
高度：8.08米（26英尺6英寸）
机翼面积：119.48平方米（1,286.1平方英尺）
空重：22,900公斤（50,486英磅）
最大起飛重量：37,500公斤（82,673英磅）
发动机：2台索洛维约夫D-20（英语：Soloviev D-20）涡轮风扇发动机，每台53.1千牛頓（11,900英磅力）推力

性能

最大速度：970公里每小時（603英里每小時；524節）
巡航速度：800—870公里每小時（497—541英里每小時；432—470節）
航程：2,100公里（1,305英里；1,134海里）满油及3,000公斤（6,600磅）载重的情况下
升限：11,700米（38,400英尺）
爬升率：12米每秒（2,400英尺每分鐘）^[26]

参考资料

^ Duffy and Kandalov 1996, p. 134.
^ Duffy and Kandalov 1996, pp. 134–135.
^ Gunston 1995, p. 433.
^ Stroud 1968, pp. 227–229.
^ Duffy and Kandalov 1996, pp. 135–136.
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^ List of Tu-124 hull losses. Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. [2020-01-17]. （原始内容存档于2020-04-20）.
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[Duffy_p134-5-2] Duffy and Kandalov 1996, pp. 134–135.

[Gunston_Russian_p433-3] Gunston 1995, p. 433.

[Stroud_Sov_p227-9-4] Stroud 1968, pp. 227–229.

[Duffy_p135-6-5] Duffy and Kandalov 1996, pp. 135–136.

[Duffy_p224-6] Duffy and Kandalov 1996, p. 224.

[7] List of Tu-124 hull losses. Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. [2020-01-17]. （原始内容存档于2020-04-20）.

[8] 航空安全网数据库上的事故资料

[9] 航空安全网数据库上的事故资料

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[Stroud_Sov_p232-25] Stroud 1968, p. 232.

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