波士顿学院站 (英語:Boston College station )是马萨诸塞湾交通局 轻轨 绿线 B支线 终点站。车站坐落于波士顿学院 布莱顿 校区的圣伊格内修斯广场,靠近联邦大道 与湖街路口。车站最初于1896年开始运营,从1900年开始就是联邦大道线的终点站。马萨诸塞湾交通局计划在当前车站附近,湖街东侧建造一座新的车站替换掉当前的破旧车站。
历史
早年的车站
1900年3月,一辆波士顿架高铁路有轨电车停靠在湖街站
1896年8月15日,波士顿架高铁路 (BERy)在新建成的联邦大道 上铺设轨道,轨道从牛顿市 一直铺设到栗山大道的克利夫兰环岛 与比肯斯街线 相连。[ 2] 除了从西端街道铁路 继承来的水城线 以外,波士顿架高铁路并没有在牛顿市经营运输服务的权限。作为折中计划,1895年联邦大道街到铁路 在联邦大道宽阔的中央隔离带上建造通向奥本代尔 的铁路。[ 3] 不久后就被米德尔塞克斯及波士顿街铁路(M&B)收购。两条铁路线在湖街站交汇。[ 2]
1897年9月1日起,波士顿架高铁路的列车开始往返于湖街站和公园街站。1900年5月26日,联邦大道上栗山大道站至派卡角站 铁轨铺设完成,湖街站成为联邦大道线 的终点站。[ 2]
向北延伸
停靠在1930年建成的站台边的列车。照片拍摄于1965年
1916年前后,波士顿架高铁路在联邦大道北部建筑了一座车辆厂。它与米德尔塞克斯及波士顿街铁路共同使用一段轨道。[ 4] [ 5] [ 6] 1918年11月20日,一辆属于波士顿架高铁路的停止服务的列车从山上滑下,撞毁车站并造成候车乘客死亡。[ 7]
米德尔塞克斯及波士顿街铁路在联邦大道上的其他服务线在1930年后被公交车所取代,波士顿架高铁路也不再需要中央隔离带车站。于是在1930年9月12日,他们在车辆厂内设立了站台和候车室代替车站。[ 2] 公交车车站就设立在新的站台旁边。[ 8] 1947年5月21日,波士顿学院 购买了车站附近徒弟作为其牛顿校区校园后,车站重新命名为波士顿学院站 。[ 8]
1979年5月23日,马萨诸塞湾交通局 在湖街车辆厂新增维修中心,以缓解湖滨站和水库站车辆维护厂的工作量。[ 9] [ 2] 也就是在这个时间,马萨诸塞湾交通局在道路中央隔离带又建起了辅助站台。站台于1980年至1981年车站翻新时拆除。[ 10]
新车站
2009年开放的新车站站台
2007年,波士顿学院公布了学院10年规划,其中计划将波士顿学院站重新安置在联邦大道中央隔离带。晚些时间波士顿学院同意对车站的迁移工程进行财政支持,并贡献部分校园土地,扩宽联邦大道便于安置车站。[ 11] 2009年,MBTA斥资29.6万美元搭建了临时站台以解决无障碍乘车问题。[ 12]
2012年11月,车站迁移设计环境评估完成,总体设计进度达到30%,由于预算紧缺,自此之后无进一步进展。据估计,2000万美元工程资金到位后,需要2年建成新车站。[ 13]
新车站将设置两个侧式站台,到达站台只用于卸客,相对较窄,发车站台设有候车区和屋檐,相对宽阔。[ 12] 新车站建成后,到达波士顿学院站的列车不需要横穿街道到达车站站台,使联邦大道路面交通更加通畅,尽管有轨电车回到车辆厂仍旧需要横穿马路,但也能减少89%的交通拥堵。[ 13] 新车站为架高车站,方便轮椅上下列车。[ 14]
车站结构
公交换乘
往返于湖街和奥本代尔的535路公交车 于1976年停止运营。[ 10] 波士顿学院有其校内摆渡车,但是摆渡车车站设在校园内,而不在轻轨站。[ 15]
参考资料
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外部链接