比奇蒙特站 (英語:Beachmont station )是波士顿 地铁 蓝线 位于里维尔 市的高架无障碍 车站。车站坐落于比奇蒙特街区温思罗普大道与本宁顿街交汇路口。
比奇蒙特站位于温思罗普大道上方,是波士顿轨道交通系统中仅剩的几座高架车站之一。除了比奇蒙特站以外,查尔斯/麻省总医院站 、科学公园站 、莫尔登中心站 、沃拉斯顿站 和菲尔兹角站 均为高架车站。作为波士顿轻轨绿线延长线 工程的一部分,新的莱希米尔站 也将是高架车站。波士顿曾经有数条高架捷运线,然而随着时间的流逝和城市的发展,大西洋大道高架 、查尔斯顿高架 、华盛顿街高架 和科斯威街高架 均被拆除,替换成了地面轨道或者地铁隧道。
历史
波士顿、里维尔海滩及林恩铁路
比奇蒙特站出现在早期的明信片上
1875年7月29日,波士顿里维尔及林恩铁路 (BRB&L)又称 “窄軌 ”铁路正式开通,列车往返与东波士顿 区和马萨诸塞州 林恩 市,当时并没有在温思罗普大道设立车站。[ 3] 后来随着乘客需要,在温思罗普大道路口建造了车站,铁路与温思罗普大道交叉。19世纪80年代,为了与东部铁路 的波士顿、温思罗普及海岸铁路竞争,在海豚大道开设了海洋码头站 。[ 4] [ 5] [ 6]
1928年,铁路电气化改造完成,车站也改造成拥有预检票候车区的结构,与现代地铁站相类似。[ 7] 受大萧条 影响,1940年1月27日,波士顿、里维尔海滩及林恩铁路正式停运。[ 4]
地铁化改造
1941年,波士顿高架铁路公司 收购部分铁路使用权,计划利用废弃铁轨开通类似阿什蒙特-马塔潘快速线 的快速有轨电车服务。然而,受第二次世界大战 影响,线路改造计划受阻。[ 8] 1926年的《运输设施改善报告》和1945年至1947年的《柯立芝委员会报告》并不建议将铁路改造成有轨电车,而是推荐将东波士顿隧道 地铁延长至林恩 市。[ 9] [ 10]
1947年,大都会交通署决定将地铁延长至林恩,1948年10月,蓝线延长线工程开工。[ 8] 1952年1月,东部高地站 开放,同年4月,萨福克当斯站 开放。1954年1月19日,剩下的第二阶段施工完成,地铁蓝线延长至梦幻之地站。后期地铁延长计划由于资金短缺无法继续建设。[ 8] [ 1] 为了避免与温思罗普大道交叉,比奇蒙特站被改造成高架车站,从大道上方穿过。
翻新重建
翻新后的车站鸟瞰图
1994年6月25日起,比奇蒙特站开始关闭施工。作为地铁蓝线现代化改造项目 的一部分,比奇蒙特站、萨福克当斯站 、里维尔海滩站 和梦幻之地站 都进行了重建。蓝线的终点站暂时改为东部高地站 。四座车站重建共花费4.67亿美元。[ 11] [ 1] 重建比奇蒙特站共花费2700万美元,于1995年6月24日竣工。[ 12]
2008年9月8日至11月25日之间,车站站台修复施工,临时关闭。[ 1] [ 13]
2019年6月1日至2日,车站无线电塔拆除。[ 14]
车站结构
参考资料
^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district 1964-2015 (PDF) . NETransit. 2015-06-27 [2015-12-24 ] . (原始内容 (PDF) 存档于2016-01-03).
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外部链接