2號線 所屬系統 巴黎地鐵 起點站 太子妃门站 民族站 连接路线 路線長度 12.4 km(7.7 mi) 車站數目 25個 軌距 1,435毫米 (4英尺 8 1 ⁄2 英寸 ) 傳導系統 司機(PA) 使用车型 MF 2000 (截至2011年3月22日為45列) 開通运营 1900年 乘客量 92,100,000人次(2010年) (每年平均) 7/16(2010年) 运营者 RATP
巴黎地铁2號線 (法語:Ligne 2 du métro de Paris )是法國 巴黎地铁 第二條通車的路線,於1900年通車。本線自太子妃门站 起,向东至维克多·雨果站 後轉北,沿區界道路而行,呈东北-东-东南走向,途经巴黎 右岸中北部地区,最後訖於民族廣場 。2号线为巴黎地铁系统中的北环线,与6号线 (南环线)呈互补状。
歷史
关于巴黎地铁建设的想法源于1845年,铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁,而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路,双方争执数十年,直到巴黎交通状况持续恶化,暨1900年世博会临近,最终市政府的计划被采用。而2号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。
起初2号线被设计成一个"C"字型的走向,从民族广场 往西北,经巴黎右岸中北部向西偏南,到达戴高乐广场 之后往南穿越塞纳河至左岸,再向东南到达意大利广场 。因为线路过长,2号线以戴高乐广场(凯旋门 )为界,分为2号北线和2号南线。
1900年代的2号线一瞥
1900年12月13日,2號北線太子妃门站 和夏爾·戴高樂-星形站 之间的路段通车。
1902年10月7日,线路延长至安特卫普站 。
1903年1月31日,线路延长至巴尼奥莱站 (已改名为大仲马站)。期间路段要穿越巴黎北站 和巴黎东站 的铁路网 ,以及圣马丹运河 ,经过在修建成本和公众反馈上的多次斟酌,最后决定修建架空路段。架空路段由长度在19.48米到27.06米不等的金属跨梁构成。其中跨越巴尔贝斯大道 的架空距离达到35.89米,跨越欧贝维利耶路 的架空距离达到43.47米,跨越铁路网的架空距离则达到75.25米。架空路段的高度为5.2米,同时不能妨碍消防车和双层有轨电车通过。同年4月2日,2号北线全线通車。
1907年10月14日,2号南线并入5号线 ,因此2号北线改名為2號線。此后线路不再有大的变更。
1903年地铁火灾
火灾救援现场
1903年8月10日傍晚,一班东行列车在巴尔贝斯站 发现电路短路并冒烟起火,乘客被当场疏散并转移至另一班列车上,火势在得到初步控制時为安全起见,故障的列车空载驶向终点,但载客的列车亦随后跟进,从架空路段驶入地下。
片刻之后,在梅尼尔蒙唐站 故障的列车再次起火,这次关闭引擎也无法阻止火势扩大,於是被迫停止运行。而后面满载乘客的列车已到达后方的皇冠站 ,被前面起火的列车阻挡,乘客被再次疏散,并被要求立刻离开车站,但很多人却围着司机要求退还车资。在沒有答复情況下,众人情绪激动吵着不愿离开,错过了逃生的最佳时机。
前面的列车还在燃烧,浓烟继续扩散, 突然弥漫到皇冠站 的站厅,能见度骤降,人们被烟雾包围,随之而来的断电让逃生现场变得一片混乱。最终84人窒息而亡。
此次事故促使当局大力改进地铁系统的安全标示,设立供照明和供列车行驶的两个完全独立的电路系统,以及随后更换M1列车 为斯普拉格-汤姆森列车 。
车站列表
太子妃门站
MF 01停靠在拉沙佩勒站
MF 01停靠在史達林格勒站
MF 01停靠在饶勒斯站
法比安上校站
皇冠站
梅尼尔蒙唐站
民族站
全線都無法無障礙通行,都位於巴黎 市內。
车站设施
除巴尔贝斯-罗什舒阿尔站 到饒勒斯站 之间的四个车站为架空车站外,2号线其余车站均为地底车站。大部分车站都设有两个侧式月台 ,右上左下。唯独太子妃门站 呈不平行的「一岛一侧」的混合式月台 ,列车在北面侧式月台落客后,利用终点环路驶入南面的岛式月台 载客返回。民族站 为岛式月台,列车的落客与载客在同一月台完成,并且同样利用终点环路进站和离站。
全线车站都设有自动售票机、咨询处和列车即时资讯显示器 。部分车站设有残障人士设施和升降机。
车站曾用名
雨果车站废弃的旧站台
车站特色
使用車型
MF 01列车停靠在民族广场车站
2号线刚通车时使用的车型是M1列车 ,为木造车厢。1903年的地铁火灾后,该车型被发现存在供电短路情况下极易加速燃烧的构造缺陷。1904年后,M1列车陆续被斯普拉格列车替换。
1978年起,固有的斯普拉格老车厢陆续被MF 67车型 取代,MF 67以五节车厢一组运行。
2007年1月17日, 最新的MF 01列车 投入到2号线试运行。次年6月11日后,MF 01列车开始正式取代原有的MF 67列车,车长仍然是五节车厢一组。到2011年3月22日,45组的MF 01已经全部投递完成,而4月中旬MF 67亦全部下线。
使用状况
贯通右岸中北部的2号线是巴黎地铁系统中一条重要的线路,客流量虽然只相当于1号线 的一半,但同时亦达到11号线 的2倍。从1992年到2004年,该线路的客流量稳定的增长了8.1%。
年份
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
客流量 (百万人)
85,2
83,1
82,7
73,0
77,1
78,5
81,0
80,8
82,9
82,5
86,7
84,6
92,1
其中, 美麗城站 和巴尔贝斯-罗什舒阿尔站 的年均客流量分别达到1093万和914万,高于线上其他站点。
周边主要旅游景点
圣心堂
2号线在安特卫普站和法比安上校站之间的路段为架空路段,很适合城市观光。
外部連結