|
巴黎北站
巴黎北站（法語：Gare de Paris-Nord）是法国国铁（SNCF）在巴黎的七大列车始发站之一，位于巴黎市区北部的第十区，包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务，如巴黎地鐵、大区列车（RER）、远郊铁路（Transilien）、省际列车（TER）、TGV和欧洲之星等。就旅客人數而言（每年約有1.8億人次）[2]，目前為全歐洲最繁忙的鐵路車站，也是世界上第二十四繁忙的鐵路車站。[3] 歷史起源最早的巴黎北站于19世纪中叶由巴黎国立路桥学校（École des Ponts ParisTech）承建，该站作为北铁公司（Compagnie des chemins de fer du Nord）的路网起点站，于1846年6月14日随着巴黎－里尔鐵路（Ligne Paris - Lille）的通车而启用。同时，在北站北部数百米处兴建了一个车厂，供列车存放和维修用。 扩建和改造 起初，巴黎北站只有2条路轨。到了1854年，北铁公司觉得2条路轨不够用，就打算在附近另建一个新客运站，然后从巴黎北站的主线另辟一条支线与之相连。但最终，他们决定重建北站[4]。于是，1860年，北铁公司拆毁了部分站屋以腾出空间，拆毁的石料被运到里尔，并以此为基础建起了里尔佛兰德车站（Gare de Lille-Flandres）[5]。之后，德裔法国建筑师雅克·希托夫（Jacques Hittorff）主持了巴黎北站的重建，重建工程自1861年5月起，至1865年12月结束，不过到1864年，不等重建完成，新的北站就投入使用了。北站重建后，面积达到了3.6万平方米，是原来的3倍。路轨数从原来的2条增加到8条，其中4条用作郊区铁路，另4条分别作为干线铁路的到达和始发用。其后，在1860年代中，奥斯曼男爵大幅修缮巴黎市容，巴黎北站也新建了一个门面。 巴黎北站投入使用后，又往周边新增了多条线路，除了固有的巴黎-里尔线之外，1861年又开通了平原－伊尔松鐵路（Ligne La Plaine - Hirson），1863年又开通了巴黎－阿让特伊鐵路（Ligne Paris-Argenteuil via Ermont）。客流量亦增长迅速，从1875年至1885年，客流量从600万增加到700万，相应的，路轨数目也从8条增加到1875年的13条，再增加到1889年世界博览会期间的18条。而车站内部也进行了重整，多个候车大厅和运输处被移除，站屋额外扩建了两翼[6]。轨道和站台被重新分配：1~5号轨道供巴黎-里尔线远郊车上落和干线列车始发，6~9号轨道供往返蓬图瓦兹（Pontoise）的远郊车上落，10~13号供伊尔松线远郊车上落，10~16号供干线列车到达，17和18号供近郊轻轨电车上落[7]。  到了1900年世界博览会期间，随着客流增长，巴黎北站的轨道数增加至28条，于是轨道和站台再度被重新分配：1~5号轨道供干线列车始发，6~13号供北郊和西北郊（比如蓬图瓦兹）远郊车，14~19号供干线列车到达，20~24号供东北郊（行走伊尔松线）远郊车，25~28号供轻轨电车和环城铁路（Ligne de Petite Ceinture）[8]。 和巴黎其它火车站一样，巴黎北站的规模面对不断增长的交通显得日益局促，于是，在1930年代和1960年代，该站又先后两次扩建。1934年，在北站的北部大规模的施工，兴建了多个立体交叉，线路网得到重新布局，以分流来自和开往各地的列车，同年，在北边兴建了一个新车库，存放远郊车。1960年代，北站路网进行了电气化改造，配备了25千伏50Hz交流电，相应的，个别站台长度被延长至400米[8]。1970年12月8日，随着北站路网最后一条远郊铁路完成电气化，巴黎郊区路网彻底告别了蒸汽机车[9]。 地下站台的兴建 1970年代末，巴黎北站东面兴建了地下站台，以应对南部的RER B线与北站路网进行南北互通。这一举措同时还可以给未来的法国高速铁路北线（TGV Nord）留出空间。同时，在远郊车站台的上方兴建了公交车站，这样乘客可以通过自动扶梯来往地下站台，地面远郊车站台和上层公交车站。值得一提的是，在当时，巴黎北站的交通流量增长迅猛，15年内增加1倍，总流量已达全法之冠。 1977年2月7日，内阁部门通过了修建巴黎北站地下站台的决议。由于之前在修建北站的地下站台时已经有了一定的经验积累，SNCF在这次修建时得以尽可能的缩短工期。不过和此前不同的是，巴黎北站地面路轨从北部3公里处就开始进行重整，修建了多个立体交叉，以方便新路轨进入地下，而不是像之前北站那样仅仅是新修路轨[10]。1977年秋，施工开始，新建的地下站台包括两个不直接相通的岛式站台，长度分别为14和17米，地下站台和地面站台，公交站，地铁通过中层走廊相连，施工在315米长，50米宽的车站东面露天进行（建在东面更便于转乘地铁），但不会对车站运作带来较大影响。  地下站台施工使得地面列车的运作也做了相应调整：在马嘉德桥（Pont-Marcadet）和平原电车站（La Plaine-Tramways）附近的小停靠站被关闭；行走圣旺－船坞鐵路（Ligne de Saint-Ouen-les-Docks）的列车不再进入巴黎北站，而是只开到圣旺；通往巴黎环城铁路的连接线也被弃用[11]。到了1980年12月14日，开往米特里（Mitry）和戴高乐机场的远郊车改到34~36号路轨发车[12]，1982年7月18日，开往奥瑞城（Orry-la-Ville）的远郊车亦改到31~33号路轨发车，而这两条远郊线最终成为了未来RER B线和RER D线的线路北半部。 1982年秋，西面地下站台竣工，不久东面站台也竣工[13]。于是巴黎北站就拥有了33条轨道，居全欧洲之冠[14]。 高铁北线的通车 1993年，法国高速铁路北线投入使用，次年，欧洲之星亦通车运营。再過一年，大力士高速列車亦加入營運。这就使得巴黎北站面临新一轮的站台和轨道重置，还包括信号灯，转辙器，立体交叉等分流设备的改造[8]。另外，有13个地面站台的长度被延长到405米。重整后的轨道数目减少1个，其中1号和2号路轨供内部员工使用，不对外开放；而3~6号路轨供欧洲之星列车专用，地面设有隔离区，需通过车站二层的边检通道前往。 建筑构造.jpg) 巴黎北站的现时车站建于1860年代初。在当时，设计师雅克·希托夫修改了最初的草图，另外设计了一个新古典主义式站屋，并根据当时的惯例，把车站设计成“U”形。尽管从设计的角度来看，十分雄伟，但也限制了日后扩充轨道的可能性[15]。 巴黎北站的站屋门面包含一个凯旋门式的中亭和两边各一的小亭，用大量的砖石建成。门面上用当时13位著名雕塑家雕刻的的23座雕像进行装饰，其中最高大雄伟的那几座代表着巴黎北站通往的各个国际都市，比如伦敦，阿姆斯特丹，柏林，布鲁塞尔等，以及巴黎自身，而那些比较朴实端庄的雕像则代表着国内各地。 车站大堂的立柱建于1862年，而这些立柱之前是在苏格兰加工制造完毕再运抵法国，因为只有苏格兰有那样一家铸造厂有能力加工那样的车站立柱。车站大堂内部设有许多候车室，这些候车室依照列车终点站不同和车厢等级不同进行划分。除此之外，大堂内部还设有售票处，行李托运处和海关等。 现时，车站正在进行门面修缮，相关施工工程自2008年12月开始，预计于2010年9月完成。将耗材500吨[16]。 站台设置长途线路巴黎北站的长途线路位于地面，是一个尽头式的铁路车站。站台中部设有一个东西向的地下通道，可连接各个法国国内线路列车停靠的站台及快铁车站。
快铁巴黎北站的快铁站體為地下跨月台轉車站，供法兰西岛大区快铁B线和D线使用，轨道和站台呈南北走向。西边的岛式站台为北行列车停靠，一般来说，B线使用43号轨道（靠东），D线使用41号轨道（靠西）；东边的岛式站台为南行列车停靠，一般来说，B线使用42号轨道（靠东），D线使用44号轨道（靠西）。远郊车的发车点在地面站台东侧，即30~36号轨道。
停靠线路长途线路自2019年1月1日起，原有的巴黎—圣康坦—莫伯日和巴黎—亚眠—布洛涅两条城际列车线路划归至上法兰西大区公共交通线路网中，至此，巴黎北站已无任何城际列车线路。
区域铁路巴黎北站是法兰西岛大区快铁B线和D线的中途站，亦是巴黎北部远郊路网的起点，乘客可以乘坐各班列车来往巴黎北郊，西北郊，东北郊，东南郊，南郊各地，以及戴高乐机场和奥利机场这两个巴黎大区的主要机场。
配套交通
地铁巴黎北站地下有相对应的地铁站，方便乘客乘坐巴黎地铁4号线和5号线前往巴黎市区各处；中层转乘通道还有一条长走廊向北通往2号线的小教堂站（La Chapelle）。
快铁 除了巴黎北站内的法兰西岛大区快铁B线和D线外，巴黎北站有地下通道连接到东边更深的另一个地下RER车站——马让塔站，可以换乘法兰西岛大区快铁E线。该站于1999年由总理若斯潘揭牌，是迄今为止在巴黎市区最后两个启用的地下车站之一（另一个是奥斯曼圣拉扎尔站）。 该站启用年份较晚，尽管客流量较大，但车站目前尚未出现设施老化损坏的现象。另外，该车站还配备了摄像头监控，残障人士设施和升降机。不过，该站存在渗水的问题，SNCF定期对其进行维护。
城市公共交通
长途客车
治安问题 巴黎北站有RER和远郊车服务巴黎北部郊区，那里的居民多为移民，环境复杂，社会矛盾突出，治安较差，2005年就曾爆发大规模骚乱。由于列车班次较为密集，无形中给本站增加了来自北郊的流动人口，因此，巴黎北站间歇性的发生一些群体事件。 2007年3月27日，一名逃票者在巴黎北站遭检票人员查票，双方发生冲突，导致周围围观青年卷入，引发一场小骚乱。地铁运营商巴黎大众运输公司（RATP）表示，是逃票青年攻击了检票人员和巡警，而围观青年则声称，是检票人员和警方粗暴对待逃票者。该事件发生距2007年法国总统选举不到一个月，再度引发人们对巴黎北郊社会环境的讨论[21][22]。 2007年7月27日，当晚19时30分。一名40岁的阿尔及利亚男子被警方用子弹打伤，伤势严重。据警方称，当时他们试图查他的身份证件，而他意图用武器伤人。该男子后来由于伤重，于次日凌晨宣告不治[23]。 2007年9月2日晚间，在巴黎北站地下发生年轻人帮派斗殴事件，起先，帮派斗殴从拉法耶特路（Rue Lafayette）96号的一家咖啡馆里开始，之后被警方制止，并逮捕了一批人，余下的人移步巴黎北站继续打斗，警方再度制止。之后巴黎北站地下安装了摄像头监控[24]。 文艺作品中的巴黎北站巴黎北站曾经出现在多部文学作品中，包括电影和歌曲。 电影中的巴黎北站
歌曲中的巴黎北站
图片
临近车站长途线路
快铁
参考来源
外部連結
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_-_2022-01-30_-_3.jpg)
![[T]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Transilien-train.svg/22px-Transilien-train.svg.png){kind=spacer}
![[H]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/Paris_Transilien_H.svg/22px-Paris_Transilien_H.svg.png){kind=spacer}
![[K]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Paris_Transilien_K.svg/22px-Paris_Transilien_K.svg.png){kind=spacer}
![[T]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/RER.svg/22px-RER.svg.png){kind=small}
.jpg)
