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呼北高速公路 「G59」重定向至此。关于高速铁路列车车次，请见「京西高速动车组列车」。
呼和浩特－北海高速公路，简称呼北高速，中国国家高速公路网编号为G59，全长2,741公里。[1][2]，起点在内蒙古呼和浩特，途经内蒙古和林格尔、山西右玉、朔州、岢岚、方山、吕梁、隰县、吉县、河津、运城、河南三门峡、灵宝、卢氏、西峡、湖北[3][4]十堰、房县、保康、宜昌、湖南慈利、张家界、安化、新化、武冈、广西全州、阳朔、平南、玉林，终点在广西北海。[5][6] 分省介绍内蒙古境呼北高速起点位于内蒙古自治区呼和浩特市科尔沁城市快速路末端，设呼和浩特南枢纽互通与呼和浩特绕城高速转换，向南途经和林格尔县，止于和林格尔县新店子镇杀虎口（蒙晋界），全长90.805公里。 呼和浩特至杀虎口（蒙晋界）段简称“呼杀高速”，也称“大呼高速内蒙段”。起点位于呼和浩特绕城高速金河互通立交东2公里，与绕城高速设置枢纽互通立交，跨越铁路，路线经过东达赖村、羊盖板村、碾格图、盛乐经济开发区、和林格尔县、头道沟村、宝贝河、庙里村、黑世贸村、喇嘛洞窑子南、二铺村、河西村等地。终点位于蒙晋两省交界的杀虎口。全长90.805公里，主线采用高速公路整体式断面，其中K0+000～K40+000段，设计时速100公里/小时，路基宽26米；K40+000～K90+805.25段，设计时速80公里/小时，路基宽24.5米。和林格尔至托克托连接线长52.5公里，一级公路一幅，设计速度为80公里/小时，路基宽12.25米。工程于2010年10月20日开工，2013年12月20日开通试运行。 山西境呼北高速在山西省境内起于朔州市右玉县右卫镇杀虎口村(晋蒙界)，途经右卫镇、右玉县、平鲁区、朔州市、神池县、五寨县、岢岚县、兴县、临县、吕梁市、交口县、隰县、大宁县、吉县、乡宁县、河津市、万荣县、临猗县、运城市、解州镇，止于芮城县陌南镇枣树巷，接运宝黄河大桥（晋豫界）。全长786.687公里。 呼北高速在山西省境内，由杀虎口（晋蒙界）至右玉枢纽互通段（孙右高速西口至右玉）、右玉至平鲁段（右平段）、朔州绕城高速西段与平朔段、朔州至神池（朔神段）、神池至岢岚（神苛段）、岢岚至临县（岢临段）、临县至离石（临离段）、离石至隰县（离隰段）、隰县至吉县（隰吉段）、吉县至河津（吉河段）、河津至运城（河运段）、运城绕城高速长江府互通至解州互通段、运宝高速山西段、运宝黄河大桥，共14段组成[7]。全线均已开通。 杀虎口（晋蒙界）至右玉段简称“孙右高速”，于2009年1月开工建设，2010年12月26日通车运营。 右玉至平鲁段简称“右平高速”，于2015年3月开工建设，2019年6月2日正式通车。 平鲁至朔城段简称“平朔高速”，于2014年7月25日正式通车运营。 六郎山隧道朔城至神池段简称“朔神高速”，路线全长30.4公里。项目投资估算为20.56亿元，建设工期为三年。项目已于2019年12月18日开工。2020年7月7日，中铁二十二局中标呼北高速山西省朔城至神池段项目。2023年3月18日，朔城至神池段通车。[8] 神池至岢岚段简称“神岢高速”，该项目于2015年10月开工，2019年4月8日建成通车。 岢岚至临县段简称“岢临高速”，2014年10月16日正式通车运营。 临县至离石段简称“临离高速”，2015年5月9日建成通车。 离石至隰县段简称“离隰高速”，2016年12月14日进行勘察设计招标。项目路线全长82.879公里，投资概算104.9亿元，建设工期4年。2019年7月工程可行性研究报告通过批复。项目已于2019年11月14日完成招标，12月5日开工建设，由山西路桥公司和中铁三局承建。2023年12月21日，西离石至隰县段建成通车，G59呼北高速公路山西境内全线贯通。[9] 隰县至吉县段简称“隰吉高速”，2016年12月14日进行勘察设计招标，项目投资估算为123.38亿元，建设工期4年。2019年8月正式开工建设，2023年4月26日建成通车。 吉县至河津段简称“吉河高速”，2013年3月正式开工建设，2016年9月9日建成通车。 河津至运城段简称“河运高速”，该项目于2010年10月10日开工建设，2012年12月7日正式运营。 运城绕城段长江府互通至解州互通段，于2009年5月11日建成通车。 运城至灵宝（晋豫界）段简称“运宝高速”。其中，解州至陌南（黄河桥头）段全长30.339公里，全线设特长隧道1座，大、中、小桥18座，涵洞及通道80道，互通立交3处，桥隧比37%；设隧道管理站1处，服务区1处，收费站2处，隧道限速70公里/小时[10]。总投资30.75亿元人民币（含20.917公里的芮城一级公路连接线，投资3.56亿元），于2009年11月28日正式开工建设，2015年12月31日正式通车运营[11]；全线于2019年8月23日建成通车。 中条山隧道是山西运城至河南灵宝高速公路（运宝高速）的关键控制性工程，穿越了华北与华中的分界线中条山。隧道进口位于运城市盐湖区解州镇王窑头村，出口位于芮城县陌南镇石坡村，属上下行分离式高速公路隧道[11]。进口（运城）段由武警交通九支队负责施工，出口（芮城）段由中铁二十局六公司负责施工，于2010年3月开工建设，2014年6月26日左线贯通[12]，7月28日右线贯通[13]。 隧道左线起讫桩号为YK5+676.108-YK15+347.050，进口段位于半径3200米的圆曲线上，出口段位于半径3200米的圆曲线上，洞身段位于直线上，全长9670.942米；右线起讫桩号为YK5+679-YK15+350，进口段位于半径2800米的圆曲线上，出口段位于半径3600米的圆曲线上，洞身段位于直线上，全长9671米；隧道纵坡均为1.883%，南北落差为182.6米，最大埋深681米，属深埋特长公路隧道。隧道净宽10.25米，净高5米，通风形式采用2个竖井、1个斜井纵向送排式，其中1号竖井深319米、直径7.8米，2号竖井深396米、直径6.9米[14]；照明形式采用高压钠灯。洞内每750米设车行横洞和紧急停车带各1处，每450米设人行横洞1处，隧道内共有车行横洞12处，紧急停车带24处，人行横洞16处；隧道内路面均采用2%的单向横坡[10]。 2022年5-6月，中条山隧道完成了提质升级工程，包括：隧道内混凝土路面升级为沥青路面、照明设备升级为LED灯具及智能化后台控制系统、进出口加装卡口摄像机、雷达及洞口轮廓灯[15]。 运宝黄河大桥起于山西省运城市芮城县陌南镇枣树巷北，接解州至陌南段，跨越黄河，止于河南省三门峡市灵宝市大王镇老城村，接三门峡至淅川高速公路豫晋省界至灵宝段设计起点。大桥全长1.933公里，包括北引桥、北滩桥、主桥和副桥。全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，桥宽32米。合建1处养护工区及监控通信分中心[16]。桥址穿越河南黄河湿地国家级自然保护区、山西运城湿地省级自然保护区、圣天湖鲶鱼黄河鲤国家级水产种质资源保护区、黄河中游禹门口—三门峡段国家级水产种质资源保护区共四个自然保护区。大桥主跨200米，主梁采用单箱五室“波形钢腹板+混凝土腹板”组合结构，彼时为世界最大跨度的波形钢腹板矮塔斜拉桥。设计使用寿命为100年，项目概算投资9.65亿元人民币，由山西路桥集团以BOT模式投资建设。于2018年6月20日全桥合龙，10月12日主体工程完工，11月20日通过交工验收，11月28日通过中国钢结构金奖的初次评审[17]，2019年8月23日正式建成通车[18]。 河南境 呼北高速在河南省境内起于运宝黄河大桥东端（豫晋界），经三门峡市灵宝市大王镇、阳店镇、川口乡、卢氏县官道口镇、城关镇、五里川镇、朱阳关镇、南阳市西峡县西坪镇、淅川县西簧乡，止于淅川县寺湾镇高湾村（豫鄂界），与呼北高速湖北段相接，全长207.8公里。
湖北境 呼北高速在湖北省境内起于十堰市郧阳区东北（鄂豫界），经十堰市茅箭区、丹江口市、房县、保康县、南漳县、远安县、当阳市、宜昌市夷陵区、枝江市、宜都市，止于五峰土家族自治县东南（鄂湘界），与呼北高速湖南段相接。 郧县至房县段简称“郧房高速”。其中，
房县至保康段
 保康至宜昌段以保康至宜昌高速公路襄阳段和宜昌段项目分段建设。襄阳段长74.64公里，2015年12月28日建成通车。宜昌段长68.244公里，于2014年9月28日建成通车。 宜昌至鄂湘界段
湖南境呼北高速在湖南省境内起于常德市石门县子良乡新道湾村炉红山隧道中（湘鄂界），途经石门县太平镇、维新镇、慈利县、张家界市、沅陵县官庄镇、安化县、新化县琅塘镇、炉观镇、洋溪镇、隆回县鸭田镇、羊古坳镇、六都寨镇、三阁司镇、武冈市邓家铺镇、新宁县，止于新宁县崀山镇侯家寨（湘桂界），全长467.7公里。由宜张高速湖南段（其中慈利至张家界段与长张高速共线）、张新高速、新武高速、洞新高速武冈至新宁（湘桂界）段组成。
广西境呼北高速在广西壮族自治区境内起于资源县梅溪镇塔子寨（桂湘界），顺接湖南省洞新高速，途经资源县、兴安县、灵川县、桂林市、雁山区、阳朔县、终点于北海市铁山港北铁一级路，全长618公里。由资兴高速、兴桂高速严关枢纽互通至灵川粟家枢纽互通段（与泉南高速和厦蓉高速三线共一）、桂林绕城高速灵川至三塘段、包茂高速桂林至阳朔段（与包茂高速共线）、阳鹿高速蒙村至荔浦段、荔玉高速、玉铁高速组成，现均已建成通车。
互通枢纽及服务设施列表
注释
参见 |
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